Sicher mit Bj. 1987? Zündschloss oben am Lenker? Dann sehr merkwürdig, weil es sowas nur bis etwa 1983/84 gab. Dann kam die PX Lusso, die das Zündschloss mit dem Lenkschloss kombiniert am Rahmentunnel über dem Handschuhfach hatte.
Oder evtl. von einem Vorbesitzer als Gebrauchtfahrzeug aus Italien importiert und erst 1987 deutsche Papiere bekommen? Dann müsste der Herstellerschlüssel in den Papieren nur aus Nullen bestehen.
Ich würde den Original Zylinder ein bisschen länger einfahren. Gemisch 1:40.
Hallo
Ich würde den Original Zylinder ein bisschen länger einfahren. Gemisch 1:40.
Würde ich nicht. Dieses Gerücht stammt noch aus der alten Zeit, wo Benzin- und Ölqualität noch nicht so gut waren wie heute.
Unsere heutiges Benzin errfüllt höhere Mindestanforderungen und ein gutes Synthetisches 2Takt Öl ebenso. Auch sind die Fertigungstoleranzen von Zylinder und Kolben viel besser.
Erst recht bei einem Feld-Wald-Wiesen-Teil wie einem Originalzylinder lohnen sich keine Mätzchen.
Zum Einfahren nimmt man 1 : 50 und hält sich an die Einfahrregeln und gut is. Zu fettes Gemisch verursacht nur Gestank, Qualm und Rußablagerungen im Zylinderauslaß, am Kolbenboden und im Brennraum, was widerum die Haltbarkeit herabsetzt und die Wartungsintervalle errhöht.
Gruß
Tja wie gesagt da gibt es unterschiedliche Meinungen 
Eigentlich kann ich nicht glauben das die Qualität von Normal - Benzin
sich gebessert hat. Von den Fertigungstoleranzen ganz zu Schweigen...
...mit gutem vollsynthetischem Öl einfahren damit auch bloß kein Abrieb entsteht...
Das war ein Witz, nimm lieber zum Einfahren schönes billiges Öl und lass laufen, fährst ja sowieso nie mit voller Leistung und voller Drehzahl, wenn dann alles gut geht einfach gutes Öl und Feuer...
Moin,
Herzlichen Glückwunsch zur "neuen" Vespe"!
Sie wird Dir sicher viel Freude bereiten.
Sieht sehr hübsch aus, deine Neue.
Da noch da die Original-Einfassung des Schildes dran ist, kann man davon ausgehen, daß sie nie gestürzt ist.
Metallik-Lakierung ist, weil aus 2 Schichten, hochwertiger als "normaler" lack.
Ich empfehle Dir, noch die Sturzbügel hinten und am Kotflügel vorne und 'nen Front-träger anzuschaffen.
Einfahren würde ich nach Werks-Empfehlungen.
Gruß aus Norddeutschland
Hilsi
Hi,
ja, er kann auch normales mineralölbasiertes 2T Öl nehmen, hier halt in der Einfahrphase mehr Ablagerungen (man legt hier den Grundstein).
Mit vollsythetischem Öl dauerts hält etwas länger aber geht auf jeden Fall gut.
Mal ein Allgemeinplätzchen:
Wußtest ihr schon:
Piaggio hat in den 70er Jahren an der Entwicklung des heutigen Motorölstandards mitgearbeitet. Damals wurden einige 180SS Motoren auf dem Prüfstand verheizt und so auf empirische Art ermittelt, mit welcher Ölzusammensetzung das am längsten hielt. Ich bin der Ansicht, daß die mit ihren Öl- und Einfahrempfehlungen schon wissen, was sie machen.
Ich selber hab (da ich damals im Formenbau gearbeitet habe und Zugriff auf die nötigen Werkzeuge hatte) meine Zylinder und Zylinderköpfe hochglanzpoliert und bin verschiedene Öle gefahren. Nach einigen tausend Km kamen die dann um mal nachzugucken runter und ich hab die Ablagerungen und die Kolbenverschleißspuren verglichen (Habe immer andere Köpfe genommen, um sie nebeneinander zu halten. Hier spricht das synthetische Öl die bessere Sprache.
Unsere Vespazylinder kochen nur mit Wasser- jeder Versuch, die Einfahrzeit durch halbseidene maßnahmen zu beschleunigen, bringt einen Verlust an Haltbarkeit und Zuverlässigkeit mit sich.
Das sollte man bei den gut gemeinten Tips immer bedenken. wems egal ist, der kanns ja tun, gelle
Gruß
