Setup für Berg

    Habe vor bei meiner XK2 Kat einen Motor vom Deutschen Ebenbild zu verbauen ( Kat ist Direktansauger) und ihm dann ein zu bischen mehr Leistung zu verhelfen. Motorhälften sind schon unterwegs.
    In der näheren Auswahl stehen jeweils in der 75ccm Klasse die Racingzylinder von Polini und DR mit 10 Überströhmern. Jeweils mit ca 7 PS. Zylinder mit mehr Hubraum möchte ich nicht verbauen da ich an der Übersetzung nichts verändern will. Wird mit Vollwangenwelle gefahren werden.
    Soll maximal 60 gehen wegen der Rennleitung.

    Des weiteren fahre ich viel Berg mit bis zu 20 % Steigung und da braucht sie glaub ich schon en bischen Power damit ich nicht mit der 1. hochkrebsen muss.
    Nun würde ich gerne wissen welches Setup hier zu empfehelen ist. Bedüsung?


    Habe einen Polini Left verbaut.
    19/19 Dellorto leigt bereit

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    Lüfterräder und Kurbelwellen sind Verschleissteile

    Einmal editiert, zuletzt von gandisgarage (October 24, 2007 at 20:41)

    ich bin mir jetz nich ganz sicher, aber wenn du auf vollwangen welle umrüstest brauchst du ja wieder nen direktansauger da die welle keine öffnungszeiten mehr freigibt oder nich? bin mir jetz aber nich sicher!

    und sons kann cih dir für deine umgebung auch den 85er polini oder DR ans herz legen da die wirklich nen gutes drehmoment haben allerdings willst du ja nix an der übersetzung ändern^^


    mfg vesparaver

    Hab ja orginal a Vollwange in der Kat verbaut.
    Mein Pocketbike hat auch a Vollwange funktioniert super weniger Vibrationen
    Übersetzung will ich nicht ändern ausser wenns nicht anders geeht

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    Die sa

    Zitat von gandisgarage

    Mein Pocketbike hat auch a Vollwange funktioniert super weniger Vibrationen


    Die saugt aauch im gehäuse an und nicht direkt

    Jemand sagte mit damit hast gleich mehr Vorverdichtung

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    keine ahnung wies bei deinem pocketbike abläuft, aber bei der vespa wird über drehschieber angesaugt.
    der drehschieber auf der kurbelwelle sitzend gibt durch öffnungen den ansaugkanal direkt ins kurbelgehäuse frei. Bei jeder umdrehung der welle wird dabei der einlass geöffnet und wieder geschlossen. ergo keine öffnungen, kein ansaugen.

    du könntest allerdings gleich dein motorgehäuse so lassen und auf direktgesaugte zylinder zurückgreifen. allerdings wirst du da in der 75er klasse nichts finden.
    versuche mit dem kat-motor wurden im gsf glaub ich schonmal gestartet, frag mich aber nicht was dabei rauskam...

    INN-TEAM Rosenheim
    #1 Kill the Hill 2011
    #1 Rollercross 2012

    Der 112er bzw.alles in dieser Klasse wird noch mit der (originalen) Kurzhubwelle gefahren.Erst ab 130 ccm³ wird eine Langhubwelle nötig (z.B. 136er Malossi)


    MfG
    Düse

    Power is how fast you hit the Wall, Torque is how far you take the Wall with you

    Ja dann muss aber auch das primär umgebaut werden. Dann hat die Vespa aber für mich schom eine zu hohe Endgschwindigkeit, will ja dass die 60 läuft, wegen der Rennleitung

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    Zitat von Graue Düse

    Der 112er bzw.alles in dieser Klasse wird noch mit der (originalen) Kurzhubwelle gefahren.Erst ab 130 ccm³ wird eine Langhubwelle nötig (z.B. 136er Malossi)


    MfG
    Düse

    [klugscheiß mode on]
    kann ich jetzt so auch nicht stehen lassen, 121er pinasco z.b. is auch lh...
    [klugscheiß mode off]

    @gandis:
    können heißt nicht gleich müssen! nur weil du über 60 fahren kannst musst dich ja nich mit 75 blitzen lassen...

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    Mit dem F1 und Polini Topf wirst du die 60 m.E. locker knacken. Das Ding wird sich auch totdrehen, nicht weiter schlimm, aber laut wirds halt. Mit dem normalen DR75, Mazzuchelli Welle und Sito schaffe ich schon die 60, und der hat schon ganz gut Kraft am Berg und im Zweimann-Betrieb. Ich denke mit deinem Setup wirst du einfach immer 60 fahren ;)

    Das einzig nervige ist finde ich, dass man sich ständig umschaut ob die Grünen in der Gegend sind bevor man Vollgas fährt.

    Ja können und müssen.
    Das Problem ist nur dass bei uns die Rennleitung schon fast überall wo soe ihr Lager aufstellen eine Walze mithaben und bei mit in der Gegend stehens relativ oft!

    Schalt ma halt nur bis in 3en.

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    Servus Nachbar!

    Also, i hab an 75 mit original Furzer und 19 Gaser oben, und du woasch ja, Gnadenwald is schu a bissl a steigung! Jedenfalls geht des gewoltig, bin locker aufn Glockner auikemen, und schneller wie 60 65 gehts eh nit! Auf die rollen hams mi in hall auf der hallerstraßen amal auigstellt, da hab i schalten derfen, und plötzlich hat sie lei mehr 3 Gäng kapt! *gg*

    Wenn wilsch dann schreibsch ma amal, dann kannsch probe foarn!

    Lg Richi

    planes, bikes, beer cans, things you trust are built from aluminium!

    --->*trust in aluminium, Save Plastic for Dildos*<---

    @ Richi
    Seawas Nochbor

    Ja passt ma komm i amal eini zu dia. Sagst halt wennt Zeit hast na kim i vorbei!
    Na kemma ins ja meine a glei unschaugn :thumbup:

    Gandi

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    Zitat von pola

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    kann ich jetzt so auch nicht stehen lassen, 121er pinasco z.b. is auch lh...
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    .

    Ist aber auch glaube ich die goldene Ausnahme unter 130 ccm

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    Werd mir vom Weihnachrsgeld an Schlachtmotor besorgen den ich dann in das XL2 Gehäuse umbauen. Entweder kommt dann ein 75er oder 85er Polini oder DR Satz rein, weiss nur nicht welcher der Bessere ist.

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