Vielleicht sind ja die Motorschwingenlager (keine Ahnung wie die heißen) im Eimer. Mal die Vespa hochheben, und am Rad hin und her wackeln, wenn der ganze Motor mitgeht dann sinds vmtl. die Lager.
Muss ich mal heut Abend probieren, hatte gestern keine Zeit mehr! Aber schonmal danke für den Tip...
Rauf auf den Hauptständer und hinten nen Kasten mit ner Decke runter.......
Eventuell musst du den Kasten noch um nen paar Holzbretter erhöhen und falls du
nen Spritzschutz dran hast muss der ab..........
MfG
Zitat aus "dare's" Profil:
Vespatyp: Vespa,Titten,Bier 
---------> Soein Quatsch, ebenso wie die Frage.......
Hallo,
gibt es eine Alternative zum 24er Membran Ansaugstutzen die auch bezahlbar ist? Ich würde gerne nen größeren Gaser als 24er fahren, entweder 28er oder 30er Vergaser. Beim Worb gibt es den Malossi-Satz, dort steht dabei dass der Ansaugestutzen umgearbeitet werden kann. Wie? Oder gibts da schon was fertiges in der Preisklasse?
hat keiner nen blassen Schimmer? 
die großen ansaugstutzen gibts nur für direktsauger, was quasi alles oberhalb des 133er polini ist. die 24er membran macht am kurbeleinlass gerade noch sinn, für alles größere müsstest du über beide gehäusehälften ansaugen, wozu du schweißen musst, das ding irgendwie dicht kriegen musst... spaßig ist anders.
daher dann lieber nen direktgesaugten 
da msust du weniger schweißen (aufschweißen) oder mit kaltmetall dranlügen 
super, mercie dir für die Antwort! 
Dann wirds wohl doch a 24er Ansaugstutzen
Naja, es gibt ja noch den Malossi-Ansauger für Gehäuseeinlaß. Das Teil ist baugleich mit dem Malossi-Ansauger für Largeframemodelle, nur das Schnüffelstück ist anders. Und bei den Largeframes wird das ganze häufig mit 28er oder 30er Vergaser gefahren. D. h. es müsste auf die Grundplatte des 25er Schnüffelstücks ein Rohr mit größerem Durchmesser gebraten werden, dann kann man auch größere Vergaser über Gehäuseeinlass fahren. Da muss nichts über beide Hälften laufen, wohl würde es aber Sinn machen, am Einlasskanal von außen Material aufzuschweißen, damit von innen größer fräsen kann.
Gleiches gilt im Übrigen für den Polini-Membranansaugstutzen. Fertig käuflich mit 24er Schnüffelstück, aber durchaus auch schon mit selbstgemachten Schnüffelstücken und 30er Vergaser gefahren worden.
Solche Umbauten auf größere Schnüffelstücke macht z. B. der erwähnte Herr Wrobel oder auch diverse Leute im GSF, siehe dort unter Dienstleistungsangebote.
Moin moin zusammen
Ich wollte meine Pk heute nen neuen Reifen gönnen aber irgendwie bekomme ich den alten Reifen nicht von der Felge.
Habe alle mutten losgemacht und irgendwie häng der Reifen trotzdem noch bembenfest an den beiden Felgenhälften.
Bekomme ihn einfach nicht ab! Richtig dran gehelbelöt und gerissen aber nichts.......
Habe schon geschwitzt wie sau 
.
Gibts da irgendwelche Tipps oder Tricks?
da hilft nur rohe gewalt... leg den reifen auf den boden und versuch durch draufsteigen den reifen von der felge zu lösen.
am besten noch n bissl zur unterstützung mit der brechstange hebeln.
okay dann geh ich noch was schwitzen^^
danke! 
Hier wird man geholfen
was kann man denn machen, wenn ne xl 2.. ~5 Jahre mit geöffneten Benzinhahn gestanden hat? Wenn sie nämlich anspringt, dann nur für 5-10 sek. im unteren Drehzahlbereich trotz Vollgas. Hab natürlich Kerze, sprit gewechselt und Vergaser saubergemacht...??!? Anrollen bringt auch nix...!!?! 
riech mal am getriebeöl...
hat zwar nicht zwingend mit deinem startproblem zu tun, aber wenn sie solange offen gestanden hat könnte es gut sein dass das kuwegehäuse vollgelaufen ist und die simmis aufgeweicht hat.
riechts... nunja... "pissig", heißts spalten und abdichten.
und dafür braucht man sicherlich Spezialwerkzeug, wie bei Piaggio üblich!!?!
abzieher für lüra und kupplung, den rest macht ein gummihammer und gefühl
das lohnt sich für mich nicht, zumal es eine xl 2 Bj. 95 ist...werde sie wohl in ibäi setzen...oder vorher noch hier hinein, sobald ich die Bilder fertig hab...
...und vielen Dank für Tip, dass ich sie lieber verkaufen sollte.......
du kannst mir auch den motor schicken, dann läuft das moped wieder. also motor und gaser.
dauert 2 wochen, meistens kosten die teile nicht viel. satz dichtungen, satz simmerringe, zusammen vll 20 euro und dann noch n satz lager wenn irgendwas kaputt sein sollte. etwa 25-30 euro. plus porto und ne kiste bier
Blöde Frage,
aber hast den Benzinfilter im Vergaser auch mal raus genommen und gereinigt?
Könnte sein das der Verharzt ist.
KLICK
als allererstes..............
bei einem 3.5 reifen ist ja der durchmesser größer.
ist des halbe zoll mehr auf den radius oder auf den durchmesser bezogen?
bzw. ist ein 3,5 reifen im durchmesser 1zoll oder 0,5 Zoll größer?
wär wichtig, weils eilt 
Du weisst schon das die 3,5 Zoll die breite des Reifens benennen? Du wirst einen 10 Zoll Reifen bekommen der 3,5 Zoll breit ist! Die Unterschiede machen sich natürlich auch in Geschwindigkeitsindex und Tragfähigkeit bemerkbar.
AHH 
Man, genau das dachte ich auch immer aber wurde vor kurzem von einem erfahrenen ESC fahrer belehrt das es so wie oben beschrieben sei, was stimmt den nun?
