also ich hab mir die pk trittleisten bei sip bestellt..passen gut drauf...die löcher musste net zuschweißen einfach die eine trittleiste über die löcher.dann löcher bohren und vernieten.kann dir morgen mal bilder einstellen.
hätte auch ne frage..bekomme die seitenklappe auf der reserverad seite nicht mehr mit dem hebel auf....wie kann ich die anderst öffnen. hab ne xl2
Manchmal scheiter ich echt an den einfachsten Sachen... heute beim Einbau des Gaszuges in meine HP4. Die Hülle rutscht nämlich beim gasgeben immer nach oben, bei Standgas droht die Hülle in den tiefen des Rahmens zu verschwinden... gibts da irgendsowas wie einen Anschlag für die Zughülle, etwas das das umherrutschen verhindert? Beim Schaltdraht ist das ja perfekt gelöst mit diesem Sicherungsclip.
Gruß u. Danke,
Florian
wenn es bei der hp4 gleich wie bei der xl2 ist dann musst du dieses plastikteil am oberen rand in dem du den ganszug durchfehdelst von unten hineindrücken.das heißt untere lenkerverkleidund lösen und von unten das platikteil reinstecken...hatte das selbe problem. hoffe du verstehst wie ich es meine.
wenn es bei der hp4 gleich wie bei der xl2 ist dann musst du dieses plastikteil am oberen rand in dem du den ganszug durchfehdelst von unten hineindrücken.das heißt untere lenkerverkleidund lösen und von unten das platikteil reinstecken...hatte das selbe problem. hoffe du verstehst wie ich es meine.
Danke erstmal, ja ich verstehe was du meinst und genauso hab ichs gemacht, ich hab folgendes Teil
zuerst über die Gaszughülle geschoben und dann unten in das Lock in der Grundplatte im Lenkkopf gesteckt, dann rutscht die Zughülle nicht mehr nach oben (wenn ich am Gasgriff drehe), allerdings fällt die immer wieder unten aus dem Plastikanschlag raus. Wenn ich dann Gas gebe flutscht die Zughülle mit einem sehr unangenehmen rucken zwar wieder rein, aber das kanns ja wohl nicht sein, hab schon überlegt ob ich die einfach mit ordentlich viel Kleber festpappen soll... muss es doch was professionelles geben....
bei mir seiht das teil etwas anders aus und hält ohne kleben.aber kannst es auch drankleben,musst nur sehr starken kleber verwenden, ich würd 2 komponentenkleber verwenden.damit hälts für immer
bei mir seiht das teil etwas anders aus und hält ohne kleben.aber kannst es auch drankleben,musst nur sehr starken kleber verwenden, ich würd 2 komponentenkleber verwenden.damit hälts für immer
Jep, ich machs jetzt auf die russische Methode, d.h. erst eine Lage Panzertape um die Zughülle -> dann reinklemmen und nochmal schön dick mit Panzertape drumherum, hauptsache die Karre läuft jetzt mal endlich! 
passt die pks bank auf die xl2?
nur wenn das plastikheck demontiert ist
ok..danke..dann werd ich des platiheck abmachen un des rücklicht dirket ans blech schrauben.das geht ja oder`?
mit dem ori rücklicht nicht, jedes andere schon
Hallo,
ich habe Fragen bzgl. Sturzbügeln für meine PK50XL2:
- Gibt es unterschiedliche Sturzbügel für PK XL1 und PK XL2?
- Wie werden die Sturzbügel eigentlich montiert? Müssend dafür Löcher in das Chassis gebohrt werden?
Vielen Dank im Voraus!
Gruß
Dirk
Kann ich einen PK50XL2 Motor plug and play in eine 50N Special einbauen oder gibts da Hindernisse?
Motor geht soweit schon nur musst oben am lenker von 2 auf 1 Schaltseil umbauen
Ist das ne große Bastelei oder mit größerem Aufwand verbunden?
hallo,
will einne dr 75 verbauen auf meine xl2 mir 16.15 vergaser.
was ratet ihr mit für meinen vergaser: 10 Ü oder 3Ü
und welche hauptdüsen soll ich alles bestellen?
an überseztung und nebendüse brauch ich ja nichts zu tun oder?
hallo,
will einne dr 75 verbauen auf meine xl2 mir 16.15 vergaser.
was ratet ihr mit für meinen vergaser: 10 Ü oder 3Ü
und welche hauptdüsen soll ich alles bestellen?
an überseztung und nebendüse brauch ich ja nichts zu tun oder?
Du meinst den DR Formula und den normalen DR ?
Der normale hat 3 ÜS und der andere 6 ÜS 
alle sagen zwar er hätte 10 aber hat er nicht =)
DR Formula ist viel sportlicher, bei dem solltest du allerdings die Übersetzung ändern → 3.72
Hauptdüse kommt drauf an...beim normalen würde ich 74,72 und ne 70er bestellen und dann bei der großen düse anfangen und ihn dann runterdüsen auf 72 oder 70.
Beim Formula brauchste größere aber keine ahnung welche 
schau mal da Tuning Zylinder Daten
da dürfte was stehen
Gruß 
hey leute,
da dieses thema wohl schon tausendmal gefragt wurde stelle ich meine frage mal hier rein:
also hab bei meiner Spezial Bj. 72 nen 50ccm DR eingebaut und den vergaser so gelassen wie er ist, hab von den düsengrößen usw keine ahnung, wollte jetzt fragen ob das mit einemDellorto SHB 16.10 vergaser ok ist?? oder was ich änder sollte??
sie fährt jetzt knapp unter 50km/h.... wäre schön wenn sie 55km/h fahren würde!!
mfg basti
hey ich schon wieder :D,
also kann zur zeit nur richtig mit dem choken fahren, ohne fängt sie dann irgendwann an nicht mehr richtig zu ziehen, im standgas dreht sie nicht hoch.... hab heute mal den vergaser auseinander gehabt neu dichtung rein gemacht, war an sich alles sauber.... somit stellt sich die frage was das problem sein kann, geh davon aus das nicht genug bezin ankommt, aber woran kann das liegen??? stimmt das setup???, hab davon kein plan, leider..... könnte das problem auch nur am bezinschlauch liegen, bin mir nicht sicher ob das relevant ist wie lang und welchen durchmesser der hat usw..... könnte sein das der vorbesitzer irgendein schlauch genommen hatte.....
wäre schön wenn mir jemand den ganzen kram erklären könnte oder mir links geben würde wo darüber ausführlich gesprochen wurde, wäre euch sehr dankbar!!!
basti
http://vespaonline.sip-scootershop.com/DE/Products/24…S+PK80125S.aspx
passt dieser sito auf meine pk 50 xl2?
Nö, nur mit Anpassungen.
DER hier ist der richtige.
Gruß Matze
