habe es mit einer nuss versucht aber das das dreht sich da ja mit...
bremsen.
ok, wie sehe ich ob sich die schnecke mitdreht? kopf drunter und versuchen das rad zu drehen?
welle tief in die schnecke stecken. wenn sich die welle dreht dann dreht sich auch die schnecke. sonst ist entweder die schnecke, gewinde oder loch für welle, kaputt oder der trieb.
bremszug ist auch total falsch zusammgebaut. da würde ich mir auch mal angucken, ob nicht die fixierschraube ggf ein loch haben könnte, wo der bremszug durch gehört.
den tachoantrieb kriegst du am besten heraus, indem du ein rad aufsteckst und ihn dann RECHTS herum löst. stichwort linksgewinde. sieht aber soweit nicht schlecht aus. ich mutmaße, der fehler liegt in der tachowelle und deren art und weise wie sie montiert ist.
Moin, ich schon wieder,
Ich bin durch Googlen und Suchen noch immer nicht schlauer (außer, dass ich 18 verschiedene Anleitungen zum Abblitzen gefunden habe) welchen Winkel benötigt denn meine PK XL 2 (original mit 50ccm) jetzt mit 80ccm? Zum Einstellen des Zündzeitpunkts. Dazu finde ich einfach nichts. Oder überlese ich das immer in den Anleitungen?
bremszug ist auch total falsch zusammgebaut. da würde ich mir auch mal angucken, ob nicht die fixierschraube ggf ein loch haben könnte, wo der bremszug durch gehört.
den tachoantrieb kriegst du am besten heraus, indem du ein rad aufsteckst und ihn dann rechts herum löst. stichwort linksgewinde. sieht aber soweit nicht schlecht aus. ich mutmaße, der fehler liegt in der tachowelle und deren art und weise wie sie montiert ist.
ok vielen dank den bremszug werd ich richten.
dann lass ich den tachoantrieb mal so wie er ist.
wie "tief"muss denn die welle oben in das loch reingesteckt werden?
soweit wie möglich?
letztlich geht das ja nur soweit wie die welle auch aus der hülle schaut oder?
man ist das ein krampf wenn man sich nicht auskennt und ständig diesen 8er schlüssel braucht
zum einstellen des zündzeitpunkts. dazu finde ich einfach nichts. oder überlese ich das immer in den anleitungen?
ich würde sagen ja. aber hier eine kleine kurzanleitung:
1. markierung auf polrad anbringen.
2. kolbenstopper rein und sowohl im alsauch gegen den uhrzeigersinn bis zum anschlag drrehen. in beiden endpositionen die markierung auf das gehäuse übertragen.
3. die mitte zwischen den markierungen, achtung es gibt zwei und du brauchst diejenige die du bei eingeschraubtem stopper nicht erreichen kannst, ist der ot. dort ebenfalls eine markierung am gehäuse anbringen und als ot kennzeichnen.
4. nun von der ot-markierung deine vorzündung gegen den uhrzeigersinn abtragen und dort die zündungsmarkierung anbringen.
5. wenn du jetzt blitzt muß die markierung am polrad und die zündungsmarkierung übereinstimmen.
Stimmt es, dass der Motor im Kaltzustand magerer läuft, als im warmgefahrenen Zustand? Warum?
Weil kalte Luft einen höheren Sauerstoffgehalt pro Volumeneinheit enthält.
Den Zündzeitpunkt muss ich aber wissen, also welche °-Zahl für meinen Zylinder optimal ist. Ich habe eine PK XL2 mit Originalteilen, bis auf Zylinder selbst, der ist von D.R. und mit 80ccm ausgewiesen.
Ich habe diese Seite hier gefunden:
Aber das hilft mir nicht weiter, das verwirrt mich noch mehr... 
den zündzeitpunkt muss ich aber wissen
ich kenn nur 85ccm dr, wenn du orig auspuff hast kannst den mit 19° vot fahren ansonsten 17° vot
Welche Primär sitzt denn drin? Originale mit ca. 4,6? Oder schon was längeres drin (16er Pinasco-Ritzel oder 3.72er oder 3.00er ? Wenn die noch original sein sollte, würde ich nicht mit mehr als 17°vOT fahren und mir durchaus mal Gedanken über die Primär machen. Der DR ist ein Treckerzylinder und mag nicht unbedingt Drehzahlen.
Gibt es für eine PK50Xl2 Bj92 einen 3-Loch Membranansaugstutzen mit welchem ich meinen 16.15 Vergaser weiterverwenden kann?
Nur mit 19/19
http://www.scooter-center.com/de/product/1010022/Ansaugstutzen+Membranansaugstutzen+POLINI+3+Loch+Membran+Vespa+PK+XL+1919mm+Dellorto+SHB?meta=1010022*scd_ALL_de*s18684060495408*Membran Ansaugstutzen *32*32*2*16
Es gibt den Serie pro membranass für 3 Loch passend für 16 her Gaser.
Nach wievielen Kilometern sind die Standard Beläge der Kupplung eurer Erfahrung nach Verschlissen?
Kommt drauf an wie fett der Fahrer ist und ob oft mit 2 Mann gefahren wird und ob es viel im bergigen gefahren wird und ganz wichtig , wieviel
Motorleistung anliegt !!
Alles klar ?
Hi Leute!
Hab vorhin Tacho 60 geschafft, laut IOS App GPSpeedkm (iphone war im werkzeugfach) waren das wohl max. 45,4 km/h.
Kann das sein dass der Tacho sooo krass daneben liegt?
Setup ist ein 75dr mit 16.10. Düse weiss ich grad nicht mehr auswendig...
Auspuff ist ein ?FAR mit der nr. 349.1.16.000.2
Grüße
Ja kann sein, man nennt den Tacho einer Vespa nicht umsonst liebevoll Schätzeisen
hab vorhin tacho 60 geschafft, laut ios app gpspeedkm (iphone war im werkzeugfach) waren das wohl max. 45,4 km/h.
kann das sein dass der tacho sooo krass daneben liegt?
das der tacho grob danebenliegt kann schon sein. aber wenn dein roller mit 75er nur 45km/h fährt dann frage ich mich warum.
entweder warum so wenig oder warum dann illegal?
@rassmo da war noch Luft nach oben aber ich musste bremsen.
Ich weiß nicht wie gut die App ist. Muss mal sehen ob ich mein Tomtom irgendwohin befestigen kann um zu messen...
@TheSasch
25% Ungenauigkeit erscheinen mir extrem viel. Entweder stimmt deine APP nicht oder event. der Tachotrieb.
Gibt es bei euch in der Nähe keines dieser hübschen "Sie fahren ..... km/h" Tafeln die häufig vor Schulen oder in sonstigen Tempo 30-Bereichen stehen? Da kannst du dann zumindest sehen inwieweit dein Tacho abweicht.
