Des Vespaschieber's Tuning-thread. v50n mit 136ccm

die grosse liste der vespa setups

133ccm Polini (kopf vom maslossi/GS-Kolben ?) --> das wäre sicherlich sehr fein
Übersetzung? --> 2.86... (da dreht im 4. bei 80 noch nicht zu hoch und du kommst gut weg weiter nach oben )
Vergaser? --> min 25er besser 30er oder mehr
Kupplung? --> komplette xl2 kulu mit deckel und pilz und verstärkten surflex belägen
Puff? --> du bist gut... VSP, GPS sollten für deine angestrebte leistung recht gut sein...
Fußdichtung? --> des kommt ganz drauf an, das solltest am besten selbst messen, ich hab nur nen malle
Quetschkante? --> 1,0 - 1,2
12 Volt, kontaktlos !? --> natürlich
Fernlicht,blinker (ab125ccm?!) --> ja, beides nötig (brauchst sogar kontrolleuchten für fern-/abblendlicht)

Zitat von vespaschieber

also membran..

ich fand dein setup immer nen tick zu hart. hast du nen leistungsdiagramm?

edith frägt wieviel ps du hast?

wieso zu hart? Ist ja fast was du aufzählst, ausser halt GS Kolben, den hab ich (noch) nicht.

Spätestens im Dezember gibts nen Leistungsgutachten, da Abnahme vom TÜV ansteht.

Membran ist kein muss, es gibt u.a. im GSF sehr viele die mit Drehschieber sehr viel Leistung fahren, und dies auch verfechten.

Zitat von vespaschieber

@label: du hast also den bearbeiten Polini + Kopf und packst die Vmax von 120?

gruß

jup schaff ich

aaaaaalso, nur ma mein senf, wenn du mit polinski über 100 hinaus willst, muss der bearbeitet werden. plug and play, rennwelle, drehskibär, ori banana bringt das ding gute 90.

der zylander kostet 160
malle kopf angepasst für polinski ~ 80 euro
GS kolben ~100 euro
zylinder abdrehen 20 kaffeekasse
membranansauger malossi 140 euro.

summe über alles: 500 tacken.
m1l kostet bei sip auch nicht mehr. da haste alles dabei, dass es passt... im gaysf kriegste den immer wieder mal um 400
welle, gaser usw hab ich mal außen vor gelassen, weil das fixkosten sind, die du eh brauchst. kurzen vierten gang nicht vergessen! auspuff mitrechnen! auch teuer!

edith sacht noch: wenn du ne rennwelle zum kaba schickst, sind das preis für welle plus etwa 50 euro. direktgesaugt kannste einfach ne vollwange nehmen. ist alles etwas mehr plug and play, weniger "gebastel".

jupp
malossi 136 mit vollwange und 2.86er ÜS geht mit 25er gaser auf membran über 120 km/h plug&play nur den block musste die überströmer anpassen.
braucht auch kein kurzen 4.
kann nur zu dem raten!
und wenn man will kann man noch schön was rausholen (das steht beimir diesen winter an :D)

welle: 120,-
zylinder: 160,-
2.86 US: 45,-
gaser mit ass und membran: 210,-
und nen puff: 200,-

der malle kostet mit ASS und membran und zylinder und ass als kit ~ 300 euro.

bei allen zylindern dieser klasse ist nicht die drehzahl das problem, sondern die korrekte vergaserabstimmung in abhängigkeit vom resonanzverhalten des aufpuffs.
wenn du mit dellovergaser fährst, wirst du dich mit dem gedanken anfreunden müssen noch 1 oder 2 mischrohre zu kaufen, damit der nadelbereich funktioniert, sowie mehrere hauptdüsen um den vollgasbereich stabil zu kriegen.

im falle der benutzung eines mikunivergasers brauchste viel geduld mit dem übergang von nadel in hauptdüse oder powerjetbereich. im zweifel würde ich nicht vorschlagen den powerjet für immer zu verschließen, sondern eher eine zugelötete düse einzuschrauben.
der mikuni ist recht teuer

die koso/keihin/sunworld oder whatever vergaser sind meine persönlichen feinde, bin zu blöd für die dinger.

vergasergröße mit ordentlichem RAP, wenn du einigermaßen fit was den gashahn angeht bist, würde ich einen 28er oder 30er vorschlagen. zieht oben in reso geil, ist nur teilweise etwas fickelig im standgas zu fahren.

für den luftfilter hab ich mit nem kumpel eine sehr gute lösung gefunden, die hervorragend funktioniert: hier mal n bild. ist auf basis eines oriluftfilters und einem ramair. ist sogar leiser als nur ramair. leistung wie ohne luffi.

Den Auspuff hättest du gestern bei Scooter Center 20% billiger bekommen!
Da würde ich nochmals nachfragen.....

hi schieber,

2.56 würd ich nur mit einem originaler 125er puff fahren (was ja aber bei dir nicht geht.. also banane )
die raps, so auch der vsp, drehen deutlich höher, sind aber in unteren drehzahlen etwas bescheidener...
da müsstest wahrscheinlich nen kurzen 4. einbauen, weil dir der sonst im 4. nicht bis in den reso zieht.
ausserdem sollts doch reichen wenn man bei ca. 95 tacho km/h in den 4. schaltet (mit der 2.86 bei mir ist das so)
bei 100 im 4. ist die drehzahl da auch noch nicht zu hoch und man kann schön touren, hat aber nach oben reichlich luft wenn man den gashahn mal aufreissen will
und viel schneller als 120 km/h ist nicht wirklich angenehm zu fahren mit ner smallframe... da wird sie schon sehr sehr leicht
also ich persönlich finde, dass länger als 2,86 nicht sein muss .. es sei denn man will eben nen tourer mit ner banane oder ori 125er puff fahren, dann würd ich ne 2,56 nehmen...

entweder 2,56 mit kurzem vierten oder einfach 2,86.
wobei wenn du sagst "strecke" und "touren" würde ICH wenns geld scheissegal wäre, drt gaytriebe (die 20er nebenwele, 2. kürzesten kurzen vierten und kurzen dritten, und die 2,34er verbauen sind aber mal eben 400 euro bämm)

leistungseinbußen mit der banane

massivst! wenn du alles machst kommst damit auf 12 ps etwa. mit gutem puff auf 20+ ( mehrleistung .. )

wenn du von banane redest, dann mach DR130 plug and play. haste 9, iss billig, 2,54

Zitat von chup4

mit gutem puff auf 20+ ( mehrleistung .. )

ich würde erstmal um die 16ps sagen, mit ein wenig eigeninitiative kommen vielleicht auch 18-19 raus. für ü20 brauchts dann doch noch bissl mehr.

einlass anpassen, auslass verbreitern, hochziehen 190/130 guten resopuff, 30er ansauger, große membran,

ja du hast recht! es braucht ein bisschen mehr, aber es ist realistisch machbar. beim polini brauchste dafür totalen wahnsinn mit GS kolben usw usw, was den preis des malle locker sprengt.

was ich damit auch ausdrücken wollte, ist dass es käse ist nen malle auf banane zu fahren, da lieber nen 130er DR.