50n mit unerklärlischen zünd/vergaser probleme!

Ghostrideroewi · April 5, 2008 at 19:03

Hey Vespafreunde

Ich hab en Problem, mit meiner Vespa. Ist ne 50n, 75er polini, 16.16er, 72er düse. Also: Ich hab meine Vespa umgebaut auf 75ccm und 16.16er, zündung auch umgestellt. Bin damit geile 400km gefahrn. Kerzenbild war schön Rehbraun, also gut. Auf einmal zickt se dann voll rumm. wenn ich beschleunigen will dann ruckeld sie rumm und kommt nicht ausen arsch, braucht ewig und dann nach ner zeit dreht se dann sehr schnell hoch. Kerzenbild ist fast weiß, also viel zu mager. Ich baue dann den Vergaser aus und habe ihn total gereinigt, mit kompressor und co....wieder reingebaut und immer noch... dann habe ich mal ne 74er düse reingemacht...und immer noch kacke. Zündkerze ist auf jeden fall ganz...hab auch neue ausprobuiert, zündfunke siehjt auch gut aus. Ich versteh nicht warum sie 400km fährt wie ne eins und dann nicht mehr. ich hoffe ihr könnt mir helfen

Vielen dank schon mal

Gruß

chup4 · April 5, 2008 at 19:06

wann sind zuletzt die simmerringe und dichtungen am motor getauscht worden? klingt für mich nach klassisch falschluft.

dark_vespa · April 6, 2008 at 11:39

stand die Vespa längere Zeit bevor du den Zylinderwechsel vorgenommen hast?

Ghostrideroewi · April 6, 2008 at 21:46

Hey

Also Simmerringe wurden noch nie gewechselt, Motor ist 15.100km gelaufen. Vespa stand vor dem umbau ne zeit lang. ca. 4 Monate, weil ich sie vorher aufwenig restauriert habe. Also der Ansaugstuzen ist auf jeden fall fest am motor und vergaser sitzt auch fest.

Gruß

Ghostrideroewi · April 6, 2008 at 21:55

Mir ist nochwas eingefallen. Die Probleme die ich geschildert habe, wurden immer mehr. Also am anfang hat sie nur wenig stottert und es wurd nach ner zeit immer schlimmer.

Gruß

racingbocki · April 8, 2008 at 15:07

Hmmm für mich hört sich das auch nach klassischer Falschluft an du musst wahrscheinlich wohl oder übel den motor neu abdichten oder? hat vielleich jemand noch ne idee um dem armen Bub diese Arbeit zu ersparen? mir würde nix anneres einfallen

chup4 · April 8, 2008 at 19:52

wenn du aus dem raum nürnberg kommst, kann ich dir dabei helfen?

Alex-ET3 · April 8, 2008 at 20:16

Könntest vor dem Motorspalten dem Vergaser mal nen neuen Dichtsatz verpassen, am besten den Filzring am Ansaugstutzen auch neu rein oder zumindest fetten, damit erschön dichtet.

Wie sieht der Kolben aus? Zylinderfußdichtung noch ok? Unterbrecherkontakt ok und auf 0,4 mm eingestellt? Sind eben so die Dinge, die ich noch durchgehn würde, bevor ich mich an's spalten mach.

chup4 · April 8, 2008 at 22:11

bei 15Mm... und vor allem das Alter bedenkend und "noch nie gemacht"... hmm.

ganz ehrlich: das nervigste an der geschichte ist meiner meinung nach, den motor auszubauen, weil so 80 kilo alleine mit einer hand halten und motor raus, kann schon sehr nerven (wenn du grad keine hilfe hast)

das eigentliche auseinanderschrauben usw usw geht eigentlich echt, ist nicht schwer. zieh dir nur handschuhe an, ist eine etwas ölige geschichte. ich nehm immer so latexfreie untersuchungshandschuhe, dadurch merkste alles, und durch latexfrei gehen die auch nicht kaputt. kosten glaub 10 eu oder so für 100 stck in der apo

MetalheadDeluxe · April 8, 2008 at 22:38

Motor rausmachen geht doch ganz einfach

Den Hobel aufn Ständer aufbocken, mitn paar Holzbalken oder ähnlichem hochlagern und den Motor rausmachen. Schwieriger wirds da nur wenn man keinen Ständer sondern nurn Seitenständer hat (wie ich z.B. ) geht aber trotzdem, in dem man den Bock vorsichtig auf die Seite legt.

Ghostrideroewi · April 9, 2008 at 20:10

Hey danke erstmal für die antworten.

Ich wohn nahe Wiesbaden...also nicht ganz Nürnberg, aber ich finde es echt total klasse, dass du mir das angeboten hast. In der heutigen Welt gibst kaum noch hilfsbereitschaft.

Also ich werd jetzt erstmal den Filzring am vergaser mal anschaun. Zylinder fuß dichtung ist noch neu...also die ist gut.

Wie geht des denn mit mit den 0,4 zündkontakt abstand. Ich hab ja eine 6V Zündung. Und die Kontakte öffnen sich ja nur wenn das Lüfterrad dran ist. Also hab ich den Gummistoppen rausgemacht und an die stelle vom kontakt gedreht, aber der kontakt öffnet sich aber iwie gar nicht. Daq weiß ich nicht so ganz weiter....

Gruß

Ghostrideroewi · April 11, 2008 at 00:12

Hey

Also habe jetzt mal vergaser ab, und hab den Filzring gefettet und wieder alles dran geschraupt. Aber Vespa ist unverändert. Kann mir einer evllt. des mal erklären mit den Zündkontakten?

Gruß

anders23 · April 11, 2008 at 12:07

hoffe das ist nicht zu sehr off topic: aber meine springt manchmal zwar an, aber wenn ich gas gebe passiert nix, also bleibt halt immer untertourig, bis er irgendwann abstirbt. manchmal fährt sie aber super. hab auch schon an luft ziehen gedacht. kann das sein?

Ghostrideroewi · April 11, 2008 at 17:02

Hmm

Hört sich so ähnlich an. Aber meine fährt immer schlecht-.- ..... naja jetzt sind wir schon zu 2.

Gruß

Ghostrideroewi · April 11, 2008 at 17:19

Hey Ich bin nochmal

Ich hab hoffentlich den fehler gefunden. mein zündkontakt öffnet sich nicht ganz richtig...also nicht 0,4... Boah hoffentlich ist des auch. Ich leg sofort los wenn es aufgehört hat zu regnen^^.

Ich lass es euch wissen.

Gruß

Ghostrideroewi · April 11, 2008 at 20:11

Hey

Habe jetzt die Zündkontake auf 0,4 mm gestellt. Aber jetzt springt die vespa gar nicht mehr an... Gab nur einmal ne sau laute fehlzündung. Was mache ich denn jetzt?^^

Gruß

Ghostrideroewi · April 12, 2008 at 18:16

Hey

Keiner nee idee?

Gruß

Ghostrideroewi · April 13, 2008 at 11:59

Hey

Ich nerv ja wirklich nur ungern, aber ich hab echt kein plan was ich da jetzt machen soll.

Gruß

Hans65 · April 13, 2008 at 18:30

Laüft Dein Motor schon ?
" Was heißt Zündung umgestellt ?"
Du mußt nach dem Kontaktabstand die Zündung neu einstellen

stefbold · April 14, 2008 at 23:25

schau mal ob die vorzündung noch stimmt - sollte eigentlich beim 75er dr identisch zum ori sein 19grad vor o.T. , aber wennst se neu eingestellt hast ev. die schrauben der platte nicht ganz fest dann kommt sie nicht mehr sauber - vielleicht hilft das

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