Ist da ein Unterschied? 
Das muss grösser! 
Ja
Moinsen
So, schau mal. So sieht das bei einem 210 Malle aus.....
Grüße von der Küste
Holger
Alles anzeigenMoinsen
So, schau mal. So sieht das bei einem 210 Malle aus.....
Grüße von der Küste
Holger
Holger, da geht aber auch noch mehr! Ran an den Speck 
Grüße an die Küste
[Blockierte Grafik: http://wiki.germanscooterforum.de/images/5/55/Malossi.kolben.fraesen.jpg]
Edit: Wobei ich das einzelne kleine Fenster direkt unterhalb der Kolbenringe auch nicht vergrößert habe
holger hatein problem mitm auslass und nicht mehr 
Moin, Jungs,
das neue "Setup" soll so aussehen: 24er DellOrto (Einlasskanal ovalisiert, also Gaser, Wanne, Gehäuseeinlass), meine moderat gelippte 80er Ori-Welle, abgedrehtes Polrad (1550 gr), ein alter 139er Mallossi (1 Kolbenring) und ein umgeschweißter t5-Auspuff. Kupplung hat 22 (statt 20) Zähne.
Dieses "Projekt" ist auch so ein bißchen Beschäftigungstherapie... 
Hier sind auch neue Bilder:
Das müsste groß genug sein, oder? Muss ich noch etwas nachschleifen...
Der Zylinder (ein alter 139er). Was hat es mit dieser schraffierten Fläche auf sich... Soll die etwa weg? Nee, dann kippelt der Kolben, oder? Ich dachte, ich pass den nur ans Gehäuse an...
Auslass mach ich noch... Soll erstmal breiter. Steuerzeiten... Anderes Thema... Kommt auch noch... Wenn überhaupt.
Nochmal eine Frage zum Kolben... Wie funktionieren diese Fensterchen?
Die auf dem letzten Bild zu sehende Seite des Kolbens ist doch die, die vom Auslass weg zeigt oder? 
Die auf dem letzten Bild zu sehende Seite des Kolbens ist doch die, die vom Auslass weg zeigt oder?
Ja ist die Boostportseite 
Danke...
Dann noch ein Frage zur Kupplung... Vllt. kann mir jemand die Funktionsweise von Anlaufscheibe und Sinterbuchse (wenn die Kupferbuchse auf die das Ritzel gesteckt wird, so heißt) erläutern?
[halbwissen:an]
die kannst du als lagerung ansehen bzw damit nicht eisen auf eisen reibt
[halbwissen:aus]
fakt ist ist eines (oder beides) im arsch rupft die kulu wie sau!!
greetz sascha
Yo, das weiß ich...
Meine alte Anlaufscheibe hat etwas an Stärke eingebüßt, ist also etwas dünner. Daher rupfte wohl auch die Kupplung.
Die Sinterbuchse lässt sich etwas schwergängig drehen...
Mich interessiert aber auch die Theorie! Das "Warum". Die Funktion...
wenn metall auf metall reibt frisst das irgendwann.
da das messing weicher ist nuzt es sich ab und verhindert so das fest fressen.
so würde ich mir das erklären.
wenn du den messing ring zeichen ritzel und grundplatte meinst der "MUß" fest sitzen. wenn der lose ist rupft die kulu auch.
greetz sascha
Die Sinterbuchse muss auf dem Innenteil stramm sitzen das Ritzel soll sich auf ihr drehen, nicht die Buchse dazwischen. Oft wird diese Buchse bei Kupplungsrevisionen vergessen. Ist sie eingelaufen rupft die Kupplung. Bei Gleitlagerungen nimmt man immer ein Material mit gewissen selbstschmierenden Eigenschaften. Bronze gehört zu diesen Metallen.
Die Sinterbuchse muss auf dem Innenteil stramm sitzen das Ritzel soll sich auf ihr drehen, nicht die Buchse dazwischen. Oft wird diese Buchse bei Kupplungsrevisionen vergessen. Ist sie eingelaufen rupft die Kupplung. Bei Gleitlagerungen nimmt man immer ein Material mit gewissen selbstschmierenden Eigenschaften. Bronze gehört zu diesen Metallen.
so meinte ich das auch
bin ja doch ne so wie ich dachte
greetz sascha
Es gibt jetzt den pep 2.0-Auspuff für die 80er für 150 Euro!
Weiß auch nicht, wieso ich das nun hier schreibe...
