Mit dem 30er Vergaser könnte es eng werden für das PX alt Getriebe. Der T5 Auspuff wird aber den bösen Resokick nicht zulassen. Probiere es doch mal mit dem PX alt Getriebe. Achte dabei aber auf den Zustand der Auflageflächen für das Schaltkreuz in den Gangrädern. Diese sollten noch nicht zu stark abgerundet sein.
PS: Gibt es noch Papiere zu der anderen Rahmennummer? 
Ich habe die 12v Bajaj Zündung schon x mal verbaut.
Allerdings ersetze ich immer die doch recht zweifelhafte Verdrahtung der Grundplatte.
Danach hatte ich noch keine negativen Rückmeldungen zu der Anlage.
Ich selbst fahre mehrere Vespen (2x T4, VNB, 2x Sprint) mit der Lima und bin noch nicht einmal mit einem Defekt daran liegen geblieben.
INTERESSANT! Lötest Du einfach neue Litzen oder machst mehr? Lass hören.
Mit dem 30er Vergaser könnte es eng werden für das PX alt Getriebe. Der T5 Auspuff wird aber den bösen Resokick nicht zulassen. Probiere es doch mal mit dem PX alt Getriebe. Achte dabei aber auf den Zustand der Auflageflächen für das Schaltkreuz in den Gangrädern. Diese sollten noch nicht zu stark abgerundet sein.
Prima Tipp, Danke! Die Gangräder werd ich mir gleich mal anschauen, evtl. werd' ich Foto machen.
PS: Gibt es noch Papiere zu der anderen Rahmennummer?
Papiere gibts bei keinem der beiden Roller. Einzig eine Kopie der ACI Papiere hab ich im Duplicat für die Rahmennummer, welche nun an der Sprint ist. Nützt mir aber eh nix, da ich das über Oldtimerzulassung und Eidesstattliche Erklärung machen werde.
Den Restrahmen kommt am Freitag vespahansi abholen. Der braucht ein wenig Blech für seine Rally 180 Resto. Die Rahmennummer von der grünen werd ich mir aufbehalten, schliesslich hab ich noch einen Sprint V. Motor übrig . Irgendwann fällt schon wieder ein baugleicher Rahmen für mich ab, dann wird aufgebaut und mit Gewinn verkauft. 
Nettes Topic !
Viel Erfolg !
Ja, ja das Lehrgeld bei solchen Projekten ist mir auch bekannt :S8o
Erzähl mal kurz! Wäre schön, nicht in die gleiche Scheiße zu treten :wacko:
Na ja ......
Angefangen hatte das Ganze mit dem Aufbau meiner ital. Primavera
besorgter Motorblock über einen sog. Szenefreak hatte einen Riß im Getriebebereich (wurde einfach zugespachtelt) die mitgelieferte
Zündung (um zusätzlich € 90) entpumpte sich als die von Chup4 in einem Topic beschriebene ital. Bääääh - Zündung.
Neuer gebrauchter Block und nagelneue Zündungung von Kosten brauchen wir gar nicht reden.
Dann heuer beim Typisieren das böse Erwachen. Roller mit meiner Fahrgestellnummer war bereits im Gmundnerraum angemeldet.
(Habe mir aber vorm Aufbau eine Unbedenklichkeitsbescheinigung ausstellen lassen)
Behördenaufwand und Anfragen ergaben dann schlußendlich das eine normale Primavera angemeldet ist mit Bj. 69 und nicht eine
ET3 (haben die Burschen einfach ein paar Buchstaben verwechselt bei der Abfrage). Das wäre aber noch nicht das Drama gewesen.
Heuer wurde anscheinend die Oldtimertypisierung von 25 auf 30 Jahre angehoben und ich falle durch die Verzögerung (8 Monate Behördenanfragen etc.)
genau hinein jetzt darf ich noch zwei Jahre warten bis sie mir der Stoffi durch die Typisierung bringt.
Da lobe ich mir wie man in Deutschland zu Papieren kommt (und die [lexicon='Eintragungen',''][/lexicon] erst), ist ja fast ein Spaziergang
Du siehst man steht nie alleine da, mit Problemen
Ach ja zu deiner Bemerkung "Fehlkauf eines Motors" bin auch recht rasch draufgekommen, dass oft die sogenannten Kenner der Materie die
größten Pfeifen sind, vorallem wenn es dann um Schadensbegrenzung geht.
lg
Andreas
(Habe mir aber vorm Aufbau eine Unbedenklichkeitsbescheinigung ausstellen lassen)
Ha, eine Frage dazu: Als ich bei der BH (Bezirkshauptmannschaft für unsere Kollegen aus Germanien 
) das Wort "Unbedenklichkeitsbescheinigung" erwähnt hatte, konnte ich das Fragezeichen im Gesicht der Dame fast spüren. Was genau steht nun wirklich drauf auf dieser?
Eigentlich hatte ich gemeint, dass damit erklärt wird, dass die Nummer nicht als gestohlen gemeldet ist.
Danke im voraus, das würde einen weissen Fleck auf meiner persönlichen Landkarte schliessen. 
Ich habe die Unbedenklichkeitsbescheinigung am Verkehrsamt in Wien angefordert (bei Dir sollte es die zust. BH sein).
Notwendig waren: Lichtbildausweis und beglaubigter Kaufvertrag (hatte ich natürlich nicht, also ab zum Notar und wieder €50)
Das Ausstellen der Unbedenklichkeitsbescheinigung (=formloser A4 - Wisch in dem bescheinigt wird das ggst. Fahrzeug nicht gestohlen ist etc. schön mit Stempel und dient der zust. Zulassungstelle und Typisierungsbehörde als Vorlage) nochmals (glaube so €20).
Laut meinem Bruder machen das in der Zwischenzeit auch die in Wien zuständigen Bezirksämter
Bin mir aber nicht sicher ob sich die der damalige Typisierer der oberösterreischen Landesregierung (meine wurde beim Stoffi typisiert)
wirklich angeschaut hat. Aber der Ordnung halber wars dabei. Ich habe meine deswegen am Land typisieren lassen, weil bei uns in Wien das
die Chaoten der Magistratsabteilung 46 (=Vetreter der Wr. Landesregierung in Sachen Verkehr und Zulassung) und man dabei immer mit Überraschungen rechnen muß. Das war einfach streßfreier beim Stoffi (bis auf die 250km hin und auch wieder retour)
Ist mir noch eingefallen : zum Typisieren war noch ein Auszug aus dem historischen Fahrzeugregister notwendig (auch so €10 für ein A4-Käseblatt wo draufsteht das meine VNB ein historisches Fahrzeug ist und somit erhaltenswürdig)
lg
Andreas
Ist mir noch eingefallen : zum Typisieren war noch ein Auszug aus dem historischen Fahrzeugregister notwendig (auch so €10 für ein A4-Käseblatt wo draufsteht das meine VNB ein historisches Fahrzeug ist und somit erhaltenswürdig)
Danke, wertvolle infos. Ich nehme an, Du musstest die restaurierte Vespa dann wo vorführen. Bei einem unter dem ÖMVV organisiertem Club, z.B. ÖAMTC oder Arbö?
Oder ging das bloß mit Fahrgestellnummer auch?
Ich hatte im Herbst mal beim zuständigen TÜV angerufen. Der meinte, ich solle eine eidestattliche Erklärung über den rechtmässigen Besitz der Vespa mitbringen und evtl. Fotos, den Rest würden die erledigen. Was mich wohl sicher teurer kommt.
Ich bin davon ausgegangen, dass du Österreicher bist!
Das Fahrzeug muß einer typisierungsberechtigten Behörde vorgeführt werden.
In Wien ist es die Magistratsabteilung 46 (Verkehrstechnische-Angelegenheiten), in den Ländern die Beauftragten der zuständigen Landesregierung und
auch hier zeigt sich je weiter weg von der Großstadt umso humaner sind die Überprüfer (daher bin auch ich aufs Land gegangen) Ausnahmen bestättigen die Regel
Öamtc und Arbö nutzen dir da eigentlich wenig (das sind Clubs die keine Typisierungen vornehmen können)
Anders in Deutschland, wo du zwecks Vollabnahme das Fahrzeug beim TÜV vorführen mußt (aber da gibts andere Profis die Dir den Weg beschreiben können bzw. auch einige Topics)
lg
Andreas
ou da freu ich mich aber auch wie das finale aussehen wird .... da ich auch eine veloce habe !!!!
viel glück
So weiter gehts, ende April muss gelackt sein
Ich sag nur Soviel es geht um LeMans so ungefähr wie bei meiner 
Hau rein Wolfi
gegner 
Ferrari512s
gegner
Ferrari512s
Die Gulf braucht ja nen gegner, oder nicht
Ich hab´s mir fast gedacht, dass Gandi da zuerst rausplatzt.
Ja, es hat hier ein Umdenken gegeben. Gandi ist schuld mit seiner Gulf 
Farbkomposition nat. Ferrari Rot, ein wenig weiss/schwarz und Spiegelfolie (tlw. Bereich Trittbrett und Seite Rahmentunnel unten). Und klarerweise goldene Bremstrommeln und Felgen.
Hat wer Ideen, wie die 5-Stern Felge halbwegs umgesetzt werden kann? Wird auf Oldie Gabel fast unmöglich sein, wie?
@ rally: Die übrigen Seitenhauben werd´ ich wohl selber brauchen.
Hat wer Ideen, wie die 5-Stern Felge halbwegs umgesetzt werden kann? Wird auf Oldie Gabel fast unmöglich sein, wie?
auf oldie-gabel seh ich da auch eher schwarz.
am ehesten kommste da eigentlich mit ner automatengabel hin...
also ez doch nix mit Opel Lack aus den 80ern?
tja, ich hab mir zulange Zeit gelassen mit lackieren. 
Die Farbwahl ist doch viel Stimmungslage.
Ich könnt auch sagen, ich nehm einen Farbton, der eher zum Baujahr passt Sprint ist Bj 72. Der 512S Langheck wurde 1970 in Lemans gefahren. Ausserdem reizt mich das Thema in Kombination mit Gandis Gulf Vespa.
Die Sprint wird aber sicher nicht ganz so hardcore sein. Keine lackierten Sponsoren z.B.
ja krass wolfi,
des hab ich jetzt erst gesehen!
da bin ich ja mal gespannt! vor allem wenn ihr beiden mit euren lemans geräten zusammen unterwegs seid, wird das ganz schön blicke nach sich ziehen!
