Was haltet Ihr von dieser 50N?

na ja - also die fehlenden Trittleisten liegen wohl daran dass da entweder ein neues Trittblech eingeschweisst wurde (dann musst Du schauen wie das gemacht wurde - am besten noch ein foto von unten reinstellen - oder das alte trittblech mit spachtel etc beschichtet wurde (in dem fall finger weg)

der lack sieht selbstgemacht aus und der kantenschutz ist auf billig nach dem aufbau draufgemacht - eigentlich schade wenn es ein aufbau mit strahlen etc war..

4 gang ist bei dem modell nicht original - 102 ccm heisst wenn vernünftig gemacht auch ein anderes getriebe - also rückbau auf legal ist nicht ganz einfach und mit dem montierten nummernschild darfst du sie so nicht fahren - ist aber wahrscheinlich eh klar.

10 zoll räder hat sie - sportkurbelwelle würd ich nochmal nachfragen - hat sie einen direktansauger oder drehschieber - was ist für ein vergaser drin? - und ab wann ist sie 5000km gelaufen (wahrscheinlich ab umbau)

wenn du eine 50er > 100ccm suchst, die optik (lack) nicht so wichtig ist und alles anständig gemacht ist geht der preis nach einer üblichen handelsspanne (würd mal sagen 200€ aufn winter) schon in ordnung - wirst du bei beliebiger basis selbst nicht billiger hinbekommen - aber ein schnäppchen ists nicht

wenns ne originale 50er zum legal fahren sein soll eher nicht weil der aufwand zum rückbau doch erheblich ist

viele grüße, stef

HY HY,

anbei einige Tips:

-Außenzüge sollten ganz sein.
-Fußleisten fehlen ( habe noch welche in Chrom bei mir wenn Du welche brauchst )
-Beinschild Umrahmung n. Oriiginal
-Auf Dellen am Beinschild achten
-Seitenständer n. Original, daß Bodenblech kann sich durch den Seitenständer verziehen, da dassss Blech nicht gerade sehr dick ist (Vespa 50N leiden)
-Tank sollte innen Keinen Rost haben
-Frag nach wegen der Bereifung ( bei 9" 2.75 hast Du nur einen Anbieter Fa. Michelin), bei 10" sieht das schon besser aus, und das Fahrverhalten ist auch besser bei 10"
-102 ccm eingetragen ? In der Heutigen Zeit sollten eigentlich solche Sachen eingetragen sein vom TÜV, bei einem Heftigen Unfall wenn es mal so richtig zur Sache geht, ist es dann fahren ohne Bertiebserlaubnis, muß aber jeder selbst wissssen was er will.
-Fußbodenblech sollte nicht wellig sein ( wenn sie gut gemacht ist ), und keine Risse aufweisen.
-Vibrationsrisse an der hinteren linken Seitenbacke auch eine Vespa 50N leiden, sollte dann bei einer guten Restauration auch verstärgt worden sein ( aber glaube ich nicht bei dem Preis und bei dem schlechten Lack)

Vom Preis würde ich sagen sollte noch etwas nach unten gehen, dann wenn Du die Vespe neu Lackiren lässt und zusammenbau und zerlegen selbst machst muß mit ca. 600,--€ für den Lackierer rechnen.

MFG
Vespini

Mal zum Vergleich.

Würde eher noch ein wenig drauflegen und das unverbastelte Fahrzeug kaufen.

Würde mir die unverbastelte Special holen. Da weißt du das sie kein Spachtel hat, kaum Rost, Unverbastelter Motor usw...
Hat so einige Vorteile. Lack ist auch absolut erhaltenswert.

HY,

was ist mit der Vespa 50N vom Jimmi ?

MFG
Vespini

von den technischen rohdaten sind die pks nicht so deutlich grösser als die v50. xl2 im vgl zu 2te serie 3cm länger, 5.5cm höher,5cm breiter.
Allerdings fühlt es sich deutlich größer an auf ner pk - vor allem durch die höhere sitzposition und den massiveren Lenker

Ist aber Gewöhnungssache - würde ich auch bei deiner Größe nicht als hartes Kaufkriterium anwenden

was soll das bringen?

mit´m autoführerschein darfst so oder so net mehr wie 50ccm und max 50km/h fahren. wennst was legales flottes haben willst gibts nur zwei möglichkeiten. 1.) nen motorradlappen machen und ne vespa mit mehr hubraum oder legalem eingetragenen tuning kaufen oder 2.) du kaufst dir nen modernen joghurtbecher - die sind wohl oder übel im abzug etwas spritziger als ne originale Vespa. ein zwischending gibts leider nicht.

ps: für des geld was´d für den roller den´st dir da angschaut hast bekommt mit etwas suchen auch was gescheites. ne spezial auch für weniger kohle. als "anfänger" würd ich von nem verbastelten hobel abraten.

In Deutschland heißen lt. Betriebserlaubnis alle V50 Modelle "V 50 N", egal ob runder Lenker oder Trapezlenker. Die 50 Special hat einen Trapezlenker und eine angeschraubte Plastikkaskade im Gegensatz zur fest mit dem Rahmen verschweißten Blechkaskade der Rundlenkermodelle.

Rundlenkermodelle sind generell teurer, da begehrter weil viele Leute der Ansicht sind, dass eine Vespa runde Formen haben muss.

Der Roller von mobile ist kein deutsches Fahrzeug, weil er 9" Räder hat, offiziell in Deutschland ausgelieferte Fahrzeuge hatten IMMER 10" Räder und Tacho serienmäßig sowie eine Herstellerplakette rechts am Rahmentunnel in der Nähe des Bremspedals. Bei dem mobile-Fahrzeug vermute ich 3 Gänge, könnte theoretisch auch 4 Gang sein, gab es beides. Lässt sich aber ggf. leicht von 3 auf 4 Gang umrüsten. Auf jeden Fall solltest du fragen, ob deutsche Papiere vorhanden sind, sonst kannst du nochmal mit zusätzlichen Kosten von ca. 150 - 200 Euro für TÜV und Straßenverkehrsamt rechnen. Der Preis ist kein Schnäppchen, aber wohl der Marktsituation entsprechend, wenn die Zustandsbeschreibung stimmt. Falls keine deutschen Papiere dabei sind, ist das aber schon fast zu teuer.

Ed.: Zum Preisvergleich solltest du mal dieses Fahrzeug im Blick behalten, Mindestpreis liegt lt. Verkäufer bei 1.400 Euro. Dieses Fahrzeug wäre m. E. deutlich schöner als der blaue Roller von mobile, zumal der türkise O-Lack wesentlich seltener ist.

Hallo,

pflicht in allen Punkten pkracer zu.!!!

Nur beim Preis der Rundlekner muß ich sagen das für eine Gute Grundsubstranz Z.T mind. 1400,-€ zu Zahlen sind naja Mark und Nachfrage!

Wenn Du sie dann richtig Profesionell richten lassen willst ( alles Neu incl. Technik ) und nicht alles Ver-bastelt sein soll und nicht alles selbst richtig gut machen kannst mind. noch einmal mit 2.000-3.800€ rechnen.

Schönen Tag
MFG
Vespini

Specials sind meist 300 - 500 Euro billiger als Rundlenkermodelle. Für 1.200 Euro gibts schon unverbastelte Specials in Top O-Lack. Muss man halt ein wenig suchen und das nicht unbedingt bei mobile oder ebay, wo Mondpreise aufgerufen und leider auch bezahlt werden.

Gesteinigt wirst du sicher nicht, weil dir die Special mit Trapezlenker gut gefällt, mir geht der Rundlenkerhype auch durchaus auf die Nerven. Umrüstung auf 10" ist kein Problem, es gibt entsprechende Umrüstfelgen, so dass du nur Felgen, Reifen und Schläuche austauschen musst. Fahrzeuge, die offiziell in Deutschland ausgeliefert wurden, hatten aber wie gesagt immer 10" Räder ab Werk.

Zitat von turbo-thom

Tacho ist pflicht, aber könnte man 10 Zoll Räder einfach umrüsten?

Wenn sie einen Tacho hat, hat sie als deutsches Modell auch 10" Räder. Und laß dir nichts einreden, ich finde den Trapezscheinwerfer auch gut. Für ca.

€ 800.-- +/- € 100.-- müßte eine Spezial zu kriegen sein.

Da würde auch erklären, warum das Fahrzeug bereits nach einem halben Jahr wieder den Besitzer wechseln soll (war im der Aufwand doch zu hoch)

Ich find ja PK-Racers ersten Link schwer in Ordnung (unverbastelte Spezial im GSF)

Einfach schön anzuschauen wenn ich an den verbastelten Mist deines Ursprungsobjektes denke.

lg

Andreas