Fehlersuche: Erstserientacho reparieren.

Würde auf defekte Feder tippen.

was passiert denn wenn du die welle via Hand betätigst ? dann kannste ausschließen ob Welle hin is.

aua... ja, guck dir doch mal die feder an.. die is total hin! eigentlich müsste die schön gleichmäßig aufgerollt sein. aber die is da ja einfach kreuz und quer rumgewickelt! 3. foto, der draht, der da so wirr aussieht.

schöne grüße

Hallo,
anbei ein schema wie so ein Tacho grundsätzlich funktioniert.
Wie du beschrieben hast, reagiert der so, das jede umdrehung direkt die Nadel (leicht untersetzt) mitdreht.
Das lässt den Schluss zu, dass der Drehmagnet fest mit der Hülse "verbunden" ist. (Korrosion). Die sichtbar defekte Feder ist also nicht die Ursache, sondern eine Folge dieses Defekts, soll heissen, eine neue Feder würde garnichts nützen und sofort wieder kaputt gehen.
Erst den Magnete "freimachen" , dann die Feder tauschen. Ob das in der Praxis reparierbar ist, bezweifel ich, da du das untere Gehäuse aufmachen musst.
Bei VDO Tachos gehts auch so, dass du mit der Spitzzange die Nadelwelle festhälst und ganzvorsichtig mit einer alten Tachowelle unten hin und her wackelst. Vielleicht hast du ja glück und es löst sich wieder.
Gruss Thomas

Folglich spül ich den tacho in wd 40. bau ne neue feder rein und dann müsste alles wieder laufen?

Funktioniert wenn du Glück hast.
Die Feder dient als Wiederstand und Rückholfeder

Funktionsweise:
Die biegsame Tachowelle ist mit einem kleinen Stabmagneten verbunden. Er ist in der Zeichnung oben an seinen Farben Rot für Nordpol und Grün für Südpol zu erkennen. Er dreht sich in einer ebenfalls drehbar gelagerten Trommel aus Aluminium. Nach der Regel von Lenz (1834) induziert der rotierende Magnet in die Aluminiumtrommel Wirbelströme, die mit steigender Drehzahl stärker werden. Der Stabmagnet versucht also, seine Drehbewegung auf die Alu-Trommel zu übertragen, umso mehr, je schneller er dreht. So wird die Trommel gegen eine Feder am Ende der Welle mit steigender Drehzahl der Tachowelle gedreht. Das wiederum verstärkt den Ausschlag der ebenfalls mit der Alutrommel verbundenen Tachonadel. Die entsprechende Geschwindigkeit wird angezeigt.

Vergiss es, selbst wenn Du ne Feder auftreibst, muss die Anzeige abgestimmt werden, dazu fehlen Dir aber die Hilfsmittel. Such mal nach ner Tachoreparatur für Oldtimer die können den wieder fit machen. Musst aber mit bis zu 100 Euro rechnen.
Die Funktion; die Welle dreht einen Magneten welcher in einem Aluminiumbecher steht. Magnet und Becher sind NICHT mechanisch miteinander verbunden (was bei Dir aber der Fall ist). Der rotierende Magnet erzeugt ein Wirbelstromfeld welches den Alubecher mit nimmt. Je höher die Umdrehungszahl des Magneten unso größer das Magnetfeld und umso stärker der Ausschlag. Wie weit der Ausschlag aber ist, wird durch die Feder, welche wie eine Unruhfeder einer Uhr aussieht bestimmt. Was ich noch vergessen hatte, zum Anbringen des Chromringes benötigt man eine spezielle Maschine, und nen neuen Ring, dafür brauchst Du auf jeden Fall prfessionelle Hilfe.

bei sonnem tacho würd ich die finger davon lassen: es gibt leute, die sich auf die reparatur von sowas spezialisiert haben. das würde ICH auch nicht selbst machen wollen, zumal du etwa 160 euro zerstörst...

reparieren LASSEN von jemandem, der es kann.