mach mal ein Bild das wir den Typ bestimmen können 
Ist mir auch schon online in die Finger gefallen, hab allerdings gezögert da ich mir nicht sicher bin ob dort auch die V50 behandelt wird.
Wer weiss mehr ? Macht es Sinn sich das Buch als Zusatz zum Werkstatt Handbuch zuzulegen im Bezug auf V50er ???
Da technisch gesehen zwischen den verschiedenen Modellen keine Meilensprünge liegen lässt sich das Meiste was in dem Buch steht meiner Meinung nach auch an den älteren Modellen anwenden
So, da bin ich wieder.
Schonmal danke für die vielen schnellen Antworten!
Hier ein Bild von der Vespa:
Das ist wohl eine V50 Special, oder?
Hierzu ein paar Fragen:
- Was ist besonders an dem Modell?
- Wieviel hat sie ungefähr wert? Kilometerstand weiss ich nicht, aber nichts abnormales.
- Gibt es ein Benutzerhandbuch als pdf?
- Was sind die Leistungsdaten (Geschwindigkeit)?
- Was ist original bzw. nicht original? Was fehlt?
Ich weiss, dass der Sitz neu ist und ich glaube, dass mal ein Anhänger dran war. Bremslicht ist defekt. Aussenspiegel fehlen. hintere Blinker fehlen?
- Wie ist der allgemeine Zustand? Dreckig ist sie auf jeden Fall 
- Wäre es möglich, für mich als technisch begabten Laien, die Vespa mit eurer Hilfe zu restaurieren?
Vielen Dank für eure Hilfe!
Gruß aemik
Das ist eine 50 Special.
- Besonders ist da eigentlich nichts dran, die Special erkennt man am eckigen Scheinwerfer.
- Das eine Foto ist nicht aussagekräftig genug für eine vernünftige Beurteilung des Zustands, in ordentlich aufbereitetem Zustand, funktionstüchtig und mit Papieren bis zu 1.200 Euro. Aktuell schätzungsweise 600 - 700 Euro.
- Technische Daten im Detail verrät dir sicherlich Google, Geschwindigkeit wahrscheinlich 40 km/h, lässt sich leicht auf 50 km/h erhöhen.
- Hintere Blinker fehlen nicht, das Modell hat nur Lenkerendenblinker. Die beiden Löcher hinten in den Backen sowie die unter der Sitzbank herausstehende Halterung sind zur Montage eines Gepäckträgers gedacht.
- "Restaurieren" inkl. Neulackierung würde ich nicht zwingend machen. Zumindest würde ich zuerst versuchen, den Originallack aufzupolieren, wie mir scheint eine recht gute Substanz. Neulackieren kannst du dann immer noch. Ansgesichts zahlreicher von Laienhänden kaputt "restaurierten" Fahrzeugen, ist ein Fahrzeug in Originalzustand wesentlich wertbeständiger.
Falls du den Korb hinter dem Beinschild nicht mehr brauchst, wäre ich am Kauf interessiert.
50 schaffst du denk ich schon, wenn der motor einfach gut in schuss ist und alles schön eingestellt.
anleitung zum restaurieren..wüsst ich ned dass es das als komplettangebot gibt, aber im einzelnen findet man dazu schon anleitungen.
dass der sattel nicht schließt liegt denk ich mal eher am schloss, vllt ists fest...das kann man im übrigen auch einstellen indem man die schrauben am schloss öffnet und dann nach vorne oder hinten justiert.
bzgl links und onlineshops empfehl ich dir einfach mal noch das vespa linksammlung und die sufu des forums.
viel spass mit deiner kleinen
Hier sieht man so einen Gepäckträger. Dass die Sitzbank nicht schließt, mag mit der Halterung des Gepäckträgers zusammenhängen. Der Tank ist hinten mit einem "Dorn" befestigt, auf dem die Sitzbank einrastet. Gleichzeitig wird damit die Halterung des Gepäckträgers befestigt. Die Sitzbank sieht jedenfalls passend aus.
Extras bzw. Zubehör gab/gibt es jede Menge, wobei das meiste keine Piaggio-Originalteile waren/sind.
Anleitungen für eine "Restauration" gibt es nicht, weil die durchzuführenden Arbeiten vom Zustand des Fahrzeugs und deinen Ansprüchen abhängen. Wie gesagt würde ich im Interesse der Werterhaltung nicht auf Teufel komm raus erstmal alles auseinanderrupfen und abschleifen. Neu lackieren geht bei Bedarf immer noch, Originallack lässt sich nicht ersetzen. Es gibt massig Leute, die sich denken, dass es nicht so schwer sein kann, eine "alte Vespa zu restaurieren" und deshalb alles zerlegen und nachher ratlos vor einem halbfertigen Teilehaufen stehen und diesen dann mit Verlust verkaufen. Es wäre einfach schade, wenn dieses unverbastelte Fahrzeug so enden würde. Ich würde deshalb nur alles säubern und Verschleißteile ersetzen, aber auf gar keinen Fall die x-te cremeweiße Eisdielenkiste mit brauner Sitzbank, Chromfelgen und Weißwandreifen daraus machen.
Onlineshops gibt es in rauhen Mengen. Hier vertreten ist auch der Inhaber von (durch diesen Hinweis bleibt ihm ausnahmsweise mal die Eigenwerbung erspart), ansonsten sind die beiden größten Händler und .
Werde jetzt erstmal das Dinge gründlich putzen und versuchen es zu starten.
Wird das ein Problem nach einer Standzeit von circa 15 Jahren?
Wenn ja, was muss ich beachten?
Was für Benzin brauch ich überhaupt?
Wie starte und schalte ich? Wie mein Auto? Also Kupplung ziehen und starten?
Alten Sprit, sofern noch vorhanden, entfernen. Tank innen auf Rost prüfen und säubern. Vergaser rausmachen, zerlegen, Ultraschallreinigen und am besten mit Druckluft durchblasen. Neue Zündkerze und neuen Sprit und dann versuchen zu starten. Wenn dann Probleme sind melden. Du brauchst Gemisch 1:50 d.h. 20ml selbstmischendes Zweitaktöl auf 1l Benzin, egal ob Normal oder Super. Am besten füllst du einen 5l-Kanister und gibst 100ml Öl zu. Zum Schalten Gas weg, Kupplung ziehen und Schaltgriff drehen. Achtung die Schaltung geht nur bei rollendem Roller. Verschleißteile sind sicher Reifen, Getriebeöl und Bremsbeläge. Birnchen etc. ergeben sich von selbst.
Was sonst nach 15 Jahren noch hin ist wie Dichtungen, Simmerringe etc. wird sich dann zeigen.
Ja das Buch passt. Es ist zwar nicht für die Spezial aber die Arbeiten am Motor sind gleich.
Alles anzeigenWerde jetzt erstmal das Dinge gründlich putzen und versuchen es zu starten.
Wird das ein Problem nach einer Standzeit von circa 15 Jahren?
Wenn ja, was muss ich beachten? --> frischer sprit sollte rein (mischung 1:50) und gaser/tank putzen ist auch nicht verkehrt
Was für Benzin brauch ich überhaupt? --> normal/super mit 20ml 2 Takt Motorenöl pro Liter
Wie starte und schalte ich? Wie mein Auto? Also Kupplung ziehen und starten? --> nein, da du mit gezogenenr kupplung auch den kicker auskuppelst. also neutralgang einlegen und kicken bis sie läuft. zum schlaten kupplung ziehen und erster gang nach hinten und die anderen gestuft nach vorne.. leergang ist zwischen 1. und 2.
Was fällt denn unter die Verschleissteile die ich als erstes prüfen muss? --> reifen (das andere erfährst du beim startversuch... kerze usw...)
Reifen? Müssen wahrscheinlich gewechselt werden nach der Standzeit. --> ja würde ich empfehlen.. aber zum starten und ne kurze runde um festzustellen was sonst noch neu muss tuts es schon
Was sonst noch? --> sollte gehen
Ich denke mal, dass der Lack nichtmehr zu retten ist. Ist vor allem Innen voller Macken und Abschabungen. --> quatsch. anschleifen und mit ovotrol oder ähnlichem behandeln... schöne patina ist durch nichts zu ersetzen
edith.. der rassmo war schneller... aber 2 mal hält besser 
Also du darfst das Getriebeöl SAE 30 wovon ca 250 ml ins Getriebe kommen nicht mit dem 2 Takt Öl verwechseln welches zusammen mit dem Benzin im bereits genannten Verhältnis in den Tank kommt. 2 Takt Öl bekommst du in verschiedenen Qualitäten beim ATU .. teilsynthetisch reicht vollsynth. is natürliuch besser.
Ob noch Sprit drin ist kannst du erkennen indem du den Tank oben am Verschluss aufschraubst und reinguckst... leuchte mal mit ner taschenlampe rein um Ölablagerungen und Rost zu entdecken ..
Zündkerze brauchst du im ori Zustand eine NGK B7HS oder Bosch W4AC .. beides sind Kerzen mit kurzgewinde und evtl beim ATU ansonsten aber bei jedem Roller oder Mopepladen zu bekommen.
Wenn du nach den ganzen Säuberungsaktionen die Vespe starten willst denk dran den Benzinhahn zu öffnen (nach oben drehen) und den Choke zu ziehen und diesen nach einer kurzen Warmlaufphase (ca 10-15 sek) wieder reinzudrücken.
Viel Erfolg
Wie lange ist sie gestanden (von wann ist das Versicherungstaferl)
wenn sie 6- 7 Jahre gestanden hat ist der Sprit absolut am Ende!
der Benzinhahn dürfte ebenfalls mit Harz verklebt sein.
das Erste dürfte sein, daß du den Tank ausbaust und restliches Zeug was drin is entsorgst.
das Beste zum Tankreinigen sind 500 Gramm Spax und kräftige Arme!
Ich hab den Fehler gemacht, und hab nur oberflächlich gereinigt, und hatte dann einen dauernd verschmutzen Vergaser
der neue Sprit löst nämlich schön langsam die Rückstände vom alten Öl auf und bringts zum Vergaser
Ich finde, das beste Mittel zum Tankreinigen ist Zitronensäurepulver aus dem Drogeriemarkt und heißes Wasser. Da braucht man auch keine starken Arme.
- Wie bekomm ich den Tank raus? Hab vorn die 2 Schrauben gelöst. Hinten dreht die Aufnahme für der Sattelverschluss immer durch.
- Auf einem Bild hab ich die Zündkerze fotografiert. Ist sie in Ordnung oder soll ich lieber einen neue besorgen?
- Der Aussenspiegel scheint nicht original zu sein. Hab aber 2 Befestigungsstellen am Lenkrad. Was gibt es für Möglichkeiten beim Spiegel? Was war original?
- Auf einem Foto sieht man ein Ersatzrücklicht und einen Ersatzbremshebel. Passen die Teile? Sieht nämlich nicht so aus.
- Wie bekomm ich das Lenkradschloss rein? Lenker nach links, Schlüssel drehen? Geht irgendwie nicht.
1. Du mußt von unten mit einem Schlüssel die Mutter festhalten mit der der Zapfen für den Sattel gehalten wird. Dann kannst du den Zapfen rausschrauben.
2. Wenn sie von vor 5 Jahren ist nimm eine neue.
3. Schau dich mal in diversen Online-Shops um
4. Wenn du sie mit deinen Teilen vergleichst siehst du sofort ob sie passen
5. Schlüssel drehen, Lenker nach links aber nicht bis zum Anschlag und dabei leicht aufs Schloß drücken bis es reingeht.
