PK50XL Automatik zieht nicht

wie sieht denn die verschleißspuren aus und woher kommen sie genau ?
kenn mich da net ganz so aus, aber es sollte doch ersichtlich sein woher diese verscheißspuren kommen könnten oder ?

Ich schätze mal, Du hast bei der Montage der Variomatic Mist gebaut. Wie hast Du die zusammen gesetzt, das untere Teil flach liegend als Du die Rollen eingelegt hast? oder an der stehenden Vespa? Dann hat sich mindestens eine Rolle quer gelegt, als Du den äußeren Teil aufgesetzt hast.
Ach so noch eins, die Automatik viebriert nicht, nicht stärker als jede andere Vespa auch. Auch an der Fliekraftkupplung Montagefehler? Aber das kann man von hier nicht sehen.

Das kommt meiner Meinung nach vom Keilriemen, wenn eine der beiden Riemenscheiben etwas eiert läuft der Riemen nicht wirklich rund. Das sollte bein Laufenlassen im Stand (Gang raus Gas geben) aber auch zu sehen sein. Sind die Viebrationen beim Laufenlassen oder beim Fahren?

Damit kannst Du schon mal Räder und Reifen als Fehler ausschließen.

Um die Rollen richtig zu posiionieren, empfiehlt es sich je ein maiskorngroßes Fettkorn als "Fettkleber" zu verwenden. Damit bringt man die Vario problemlos wieder zusammen. Ansonsten rühren die Vibrationen mit großer Wahrscheinlichkeit daher, dass Du die Vario nicht richtig zusammengebaut hast. NICHT mehr fahren oder anlassen, solange Du nicht genau Bescheid weißt, woran es ganau liegt.

Kannst diesen Rat natürlich in den Wind schießen, aber dann nicht ärgern, wenn etwas kaputt geht!

Beste Grüße,
Automatix

Vergasereinstellung nochals prüfen. Obere Schraube: 2 bis 2,5 Umdrehungen. Untere Schraube (von außen sichtbar) 4 bis 4,5 Umdrehungen. Diese Einstellung passt. habe ich gestern blind an einem neu installierten Gaser vorgenommen und die Karre läuft damit perfekt.

Ansonsten ist für mich die Funktionsstörung nur mit einer übermäßig verschlissenen Vario zu erklären, oder der Keilriemen ist einfach defekt (verschlissen). Als allerletzte Alternative kommt noch eine verschlissene / defekte / verölte Kupplung in Frage.

Das hier ist wieder ein wunderbares Beispiel dafür, dass unnötiger Schrauberenthusiasmus leicht nach hinten losgehen kann.
Ich hapere mit meiner Variomatik jetzt schon fast ein halbes Jahr herum - seitdem ich sie einmal ausgebaut hatte. Seitdem hab ich viele verschiedene Dinge ausprobiert, bis jetzt ohne Erfolg. Mal funktioniert sie wieder 20km wunderbar, dann ist wieder Mist. Fragt mich nicht warum. Zwei Sätze an originalen Rollen, ein Satz 16x14 Rollen, zwei zerschiedene Variodeckel...sowohl geschmiert als auch ungeschmiert. Als nächstes hatte ich vor PTFE zu versuchen, aber dazu kam es bis jetzt nicht, da sich das Nadellager der Antriebswelle verabschiedet hat, das nicht ganz zufällig das gleiche wie beim Schalter ist, sondern das 8fache kostet und alles andere als überall zu bekommen ist.

Zitat von Cylox

Das hier ist wieder ein wunderbares Beispiel dafür, dass unnötiger Schrauberenthusiasmus leicht nach hinten losgehen kann.
Ich hapere mit meiner Variomatik jetzt schon fast ein halbes Jahr herum - seitdem ich sie einmal ausgebaut hatte. Seitdem hab ich viele verschiedene Dinge ausprobiert, bis jetzt ohne Erfolg. Mal funktioniert sie wieder 20km wunderbar, dann ist wieder Mist. Fragt mich nicht warum. Zwei Sätze an originalen Rollen, ein Satz 16x14 Rollen, zwei zerschiedene Variodeckel...sowohl geschmiert als auch ungeschmiert. Als nächstes hatte ich vor PTFE zu versuchen, aber dazu kam es bis jetzt nicht, da sich das Nadellager der Antriebswelle verabschiedet hat, das nicht ganz zufällig das gleiche wie beim Schalter ist, sondern das 8fache kostet und alles andere als überall zu bekommen ist.

Ist ja schön, dass Du uns Dienen aufgestauten Frust mittelst. Raus damit. Dann ist einem gleich wohler. Aber was genau hat das mit dem Problem des Thread-Eröffners zu tun, außer dass die Probleme ähnlich klingen aber duchaus nicht gleich "gelagert" sein müssen?

Wenn ich einfach nur rumjammern wollte, hätte ichs ins Aufregertopic im OT-Bereich geschrieben. Einerseits soll es einfach verdeutlichen, dass man seiner Vespa nicht unbedingt was Gutes tut, wenn man ihr was Gutes tun will. Alle, die das lesen, überlegen sich vielleicht zwei mal ob sie an einer funktionierenden Automatikvespa rumschrauben oder nicht. Natürlich - ich hätte das ganze kürzer und weniger tragisch darstellen können - aber wo bleibt da die Tragik

Andererseits vielleicht ein kleiner Erfahrungsbericht, der dem Topiceröffner als informativ erscheint?

Aber jetzt mal ne ganz blöde Frage: Warum legt man sich auf den Boden, verrenkt sich, macht sich dreckige Hände, obwohl die Karre funktioniert. Ich nehme immer nur Werkzeug in die Hand, wenn mich die Karre im Stich lässt, oder wenn kleinere Kundendienstarbeiten anstehen.

Alles andere ist Zeitverschwendung, verbunden mit der Gefahr etwas zu verschlechtbessern.

Und nochmals zum eigentlichen Problem des Thread-Eröffners: Läuft die Vespe jetzt wieder normal? Gibt es Performanceunterschiede bei warmem und bei kaltem Motor? Wenn ja, Gasereinstellung checken. Hat bei mir unlängst geholfen. Läuft jetzt wieder absolut rund (kalt wie war).

Beste Grüße,

Automatix