Ich würde auf ein blankgescheuertes Kabel mit Massekontakt tippen.
Was hast Du bis jetzt geprüft? Har die Vespa überhaupt eine Batterie?
Na Du bist gut, glauben heißt nicht wissen, aber nicht wissen macht ach nichts. Du solltest nach Berlin gehen, in unserer Regierung würdest Du nicht auffallen.
Aber im ernst, den linken Seitendeckel runter. Wenn es dahinter so aussieht wie auf dem Bild, hast Du schon mal ein Reserverad. Wenn Du dann die mit "A" bezeichneten Schrauben öffnest, hast Du den Anblick wie auf dem zweiten Bild. An der Stelle wo das "B" steht ist dann die Batterie wenn eine vorhanden ist. Wenn da eine ist, ist die warscheinlich, mangels Pflege gehimmelt. Denn eine Vespa ist ein Kraftfahrzeug was einer gewissen Pflege bedarf. Wenn die nicht immer zu den vorgeschriebenen Inspektionen in die Werkstatt kommt, musst Du dich dann schon selber kümmern. So sollte da keine Batterie sein, ist unter der Klappe das Teil (2. Bild) mit Namen "Hupengleichrichter", der sorgt auch schon mal für diesen Fehler. An dem mal den Stecker abziehen und den Motor starten. Ist dann alles wieder OK (bis auf die Hupe) hast Du den schuldigen gefunden. Teil neu kaufen einbauen, anstöpseln und gut ist. Hast Du keine Bedienungsanleitung ?????
Das beantwortet die Frage nach der Bedienungsanleitung aber auch nicht, oder gehörst Du zu der Gruppe die glauben die währen nur für Frauen?? 
Ja das nächste ist der Spannungsregeler. Kannst Du dir den bei jemanden leihen? Gemeinerweise muss man, um den zu wechseln den Tank aus bauen da der von innen verschraubt ist. Wird zur Zeit bei E-Bay angeboten, 25,- Euro
Ein Kicker schließt eine Batterie nicht grundsätzlich aus. Es hat Vespen gegeben, die neben einem elektrischen Anlasser, mit der dann notwendigen Batterie, auch einen Kickstarter hatten. Aber da Du im Reserveradhalter keine gefunden hast, ist bei Dir auch nie eine drin gewesen. Auch das vorhanden sein eines Hupengleichrichters sprich dafür. Bei fahrzeugen mit Batterie fehlt der und die Hupe wird über die Batterie betrieben. Aufgescheuertes Kabel, es gibt nichts was es nicht gibt, und möglich ist alles. Wenn der Regeler der V50 drei Anschlüsse hat, ist der testweise zu brauchen. Wichtig Du brauchst einen Regeler mit 3 Anschlüssen.
Du könntest aber vorher noch eins machen, auf der rechten Seite, hinter dem Trittbrett, ist eine Stecker / Kupplung Verbindung. Da wird der Motor mit dem Bordnetz verbunden. Auf dem Bild das gelbe Teil, ist mit einer Schraube befestigt. Wenn Du das abnimmst, kannst Du die Verbindung trennen, und schauen das die OK ist, und keinen Dreck oder Rost hat.
Das Teil ist bei Dir warscheinlich nicht gelb.
Hallo
Habe an meiner Pk das gleiche Problem .Hab den Fehler noch nicht gefunden wenn du dein Problem gefunden hast stell es doch bitte hier rein .Könnte dann ja auch die Lösung für mein Problem sein.Falls ich schneller sein sollte so werde ich das natürlich auch hier veröffentlichen. 
sorry für die dumme frage.
Ich bin null mit elektrik.
Ich hab eine xl2 mit batterie(sicher so)
frage ist:im schaltplan schaut so aus dass ich die batterie mit Fernschalter für Anlasser verbinden soll.
Das hab ich in der Seite von ersatzrad nicht gefunden,auch kein bild im google.
vielleicht ist das ausgebaut worden.Kann jemand die link davon schicken damit ich ahnung haben kann wie es ausschaut.
Danke für die Hilfe!
lg,tonny
Bild
Danke fürs Bild,kasonova!
Es schaut bei mir nicht gleich aus bzw ich hab irgendwie 2mal spanungsregler?!ich hab keine ahnung wieso.biede sind 5 polig.Vielleicht war besitzer zu faul,kaputte rauszunehmen?!
es fehlt bei mir schon Fernschalter für Anlasser oder?
und diese schwarze box ist die Sicherung?
im SIP hab ich keinen Fernschalter für Anlasser gefunden.
Sorry für die anfängersfragen.
Ich hab suche schon benutzt aber so eine blöde frage wie ich gefragt hab,hab ich nicht gefunden 
lg,tonny
PS:okay,oben stehts,diese schwarze dingsta ist für die hupe
Hast Du denn mal geschaut, ob Du überhaupt einen Anlasser hast? Das ist ja ne ganz schlimme Bastelbude. Denn der Hupengleichrichter ist NUR für Vespen ohne Batterie, und gehört auf die andere Seite. Eine Vespa ohne Batterie, sollte so aussehen, der Spannungsregeler ist dann aber nur dreipolig. Nach reiflicher Überlegung und Betrachtung des mittleren Bildes, bin ich zu folgendem Ergebnis gekommen, das Chassis ist wohl mal mit Anlasser und Batterie gewesen, aber der jetzt verbaute Motor ist wohl einer ohne Anlasser. Denn der obere Spannungsregeler ist nicht angeschlossen, da von wird nur das grüne Blinkerrelais genutzt. Der untere Spannungsregeler ist angeschlossen aber nur 3-Polig und der Hupengleichrichter schein auch in Betrieb zu sein. Schau mal welche Motonummer Du hast, und wie gesagt ob ein Anlasser vorhanden ist, ich denke nicht.
Dann erzähle ich gerne die Geschichte von meiner Vespa:
Im Typenschein steht dass es mit E-Start ist.
Es ist eine xl2 Kat,eine Österreicherin.
Ich hab den Motor ausgebaut,und gesehen dass Anlasser ausgebaut worden ist.
Dann hab ich den xl2 Motor(den ich aus DE gekauft hab,kein Direktsauger) eingebaut und dieser Motor hat einen Anlasser.
Es ist mir wuscht ob ich meine vespa mit e-starter starte..
Es geht mir darum dass ich meine batterie aufladen kann,damit ich zB eine Navi auf meiner vespa verbinden kann.
ich will nur meine batterie verbinden
ich gehe davon dass es ziemlich Aufwand wäre,eine Kabelbaum für ohne e starter zu ersetzen.
Deswegen ist es wahrscheinlich erste ori Kabelbaum.Ich weiss nicht aber wohin ich meine Batterie schlissen kann.
wie du merkst,ist mein Deutsch nicht so perfekt.wenn du unklarheit hast,frag bitte einfach.
Danke für die Hilfe!
