Hallo Zusammen,
wollte mal überprüfen ob auf meiner gebraucht gekauften PX 125 LUSSO E das richtige Polrad sitzt.
Könnt ihr mir vllt. weiterhelfen? Vllt. gibt es ja eine Tabelle oder etwas ähnliches, ich habe leider noch
nichts finden können.
Grüße
Das richtige Polrad auf meiner Vespa PX Lusso?
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Na welches soll denn sonst drauf sein?
Das von der PK passt nicht, da ist die Nut anders...
Könnte natürlich sein dass du ein HP4 oder ein abgedrehtes Lüra hast. Einfach mal Bild machen und zeigen, dann sagen wir es dir.
Wenn das Polrad eh ab ist, wieg es mal, mit Zahnkranz (bei Elestart) sollten 2900g und ohne Zahnkranz ca. 2500g auf der Waage erscheinen.Grüße
Vechs -
Wenn du uns den Fehler beschreibst, können wir eventuell helfen
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Mal ganz blöd gefragt, die Standgasschraube hast du aber schonmal weiter rein gedreht ?
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Die Standgasschraube (oben auf dem Vergaser, verläuft durch den Luftfilter) muss reingedreht werden, damit sich das Standgas erhöht. Bevor du jetzt auf Verdacht irgendwas verschlimmbesserst oder gar ein Riesenproblem witterst, solltest du evtl. mal die Schraube in die richtige Richtung drehen.
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Ja aber das ist nur die Grundeinstellung, wenn du die Schraube wieder weiter rein drehst dann öffnet der Schieber mehr und das Standgas steht höher. Geht die Kiste nun im Standgas aus dann dreht man diese Schraube etwas rein und der Motor läuft im Standgas. Das einstellen macht man übrigens im warmen Zustand, da die Kiste meistens Warm ist wenn man mit ihr fährt und für den kalten Zustand bleibt ja der Choke.
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Der Pkracer hat meine Poente dieses Threads versaut
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Hmm, wenn ich mich nicht ganz irre hat doch die HD nichts mit dem Standgas zu tun..
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Ne die HD ist nur für Volllastbereich.
Wenn du die Standgasschraube ganz rein drehst, geht die Kiste dann trotzdem noch aus? -
Könntest ja auch mal schauen und posten was der Vorbesitzer für Düsen verbaut hat.
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Als erstes würde ich an deiner Stelle erstmal den Gaser säubern und ihn dann einstellen: der si vergaser
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Wenn die Standgasschraube ganz reingeschraubt ist geht der Mortor trotzdem aus.
@Vespa76
vorher war eine 140 B5(meine das Mischrohr in der Mitte
) 96 Bedüsung drauf, jetzt habe ich eine 160 B5 108 läuft schon etwas besser aber auch noch nicht 100%ig.der Vergaser wurde komplett gesäubert, inklusive neuem Schwimmer, neuer Düsennadel und neuem Dichtsatz.
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@Vespa76
vorher war eine 140 B5(meine das Mischrohr in der Mitte
) 96 Bedüsung drauf, jetzt habe ich eine 160 B5 108 läuft schon etwas besser aber auch noch nicht 100%ig.Interessant wäre jetzt noch die Leerlauf, bzw Nebendüse. Org. sollte hier eine 45/140. Mußte damals bei mir auch ewig lange probieren, da ich z.B. einen Vergaser aus nerT5 (si24/24g)hatte.
Bedüsung PX org. HD 96,LLD 45/100, Mischrohr BE5, HLKD 140.
Ach ja, es ist aber ein org. 20er Vergaser? Und und um mal vom Gaser wegzukommen, Zündung ist korrekt eingestellt?
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Nebendüse muss ich nochmal nachschauen.
Zündung wollte ein Bekanter nochmal abblitzen, ist ein original Delorto Si20/20D mit Getrenntschmierung verbaut. Der Vorbesitzer hatte einen ohne Getrenntschmierung drauf, was eine Vergaserwanne voll Öl und einen Kolbenfresser zur Folge hatte.
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was für ein Zerstäubungsrohr hat der Vergaser? Das schräg abgeschnittene? oder das mit den 3 Löchern am Ende? Bei der PX 125 wurden beide Versinen verbaut. Die brauchen beide unterschiedliche Bedüsung bei gleichem Motor, sonst kanns Kolbenfresser geben!