Vorderrad Splint ?

Die Rechte is ein linksgewinde, musst aber normal nicht aufmachen um an die Bremsbeläge zu kommen.
Die Linke is a ganz normale Kronenmutter, den Splint dürfste normal sehen.
Schau mal obst durch die über kreutz gebohrten Löcher in der Achse sehen kannst, da kommt der Splint normal nämlich rein.

zum bremsbeläge wechseln musst du wenn du auf der vespa sitzt auf der linken seite die kappe in der mitte der bremstrommel abmachen, mit nem schlitzschrauber, dann siehst du eine aluabdeckung die mit einem splint befestigt ist, splint raus, alu abdeckung ab und da drunter ist ne mutter die am liebsten nen 24 ger schlüssel mag.... wenn du die gelöst hast kannst du die bremstrommel abnehmen und siehst schon die beläge, die du dann auch von der seite lösen und tauschen kannst!!!

auf der rechten seite unter dem gummi befindet sich ein linksgewinde, musst du aber nicht ran wenn du an die beläge willst!!

mfg

Richtig, bei mir issn 22er dann Rad zamt Bremstrommel einfach von der Verzahnung heben.

Mach die mit dem Linksgewinde am besten nochmal auf und zieh sie normal an, ned dassd sie irgendwann nimmer aufbekommst.

Vorher war se doch auch drauf... hast du schon geschaut ob ihr die richtigen brembeläge verbaut habt? Nicht an der Bremstrommel rumschleifen, sondern einfach den Bremsbeläge nochmal mit der Feile bzw Schmirgelpapier beigehen. Dann rutscht die auch drauf

Gruß

Wenn Du den Verschleiß der alten Beläge durch Verstellen des Bremszuges ausgeglichen hast, musst Du diesen natürlich für die neuen, also dickeren Beläge wieder zurückstellen. Hast Du das gemacht?

Zitat von John Bello

ich hätte nie gedacht das man sowas bei ner vespa einstellen kann

Na kar, sonst würde doch der Betätigungsweg des Bremshebels mit zunehmendem Verschleiß der Beläge immer länger.

Zitat

kannst du mir erklären wo ich das mach ?

Schau Dir mal Pos. 10 in der entsprechenden Explosionszeichnung an.

Zitat von John Bello

pos.10 ist dann wahrscheinlich eine einstellschraube oder ?

Korrekt.

Zitat

aber was passiert dann ? zieht es dann die bremsbacken mehr aneinander ?

Die Einstellschraube verändert sozusagen die Länge des Bremszuges. Wenn Du sie weiter heraus drehst (also Richtung Zug), wird dieser effektiv verkürzt, die Bremse also leicht gezogen. So kannst Du den Verschleiß der Beläge kompensieren. Wenn Du die Einstellschraube weiter hinein drehst (also Richtung Bremse), wird der Zug effektiv verlängert, die Bremse also entspannt.

Mit neuen Belägen muss die Schraube folglich relativ weit hinein gedreht sein, damit die dicken Beläge in die Trommel passen. Dann drehst Du die Schraube gerade so weit heraus, dass das Rad sich noch frei drehen lässt, die Bremse aber nach geringem Leerweg greift. Danach nicht vergessen, die Einstellschraube mit der Kontermutter gegen unbeabsichtigtes Verstellen zu sichern!

Wenn Du im Laufe der Zeit merkst, dass Dein Hebelweg bis zum Einsetzen der Bremswirkung wegen der dünner werdenden Beläge immer länger wird, löst Du die Kontermutter, stellst die Schraube nach und konterst sie wieder. Kontrolliere aber die Belagstärke ab und zu, damit Du nicht irgendwann die nackten Metallbacken in die Trommel presst!