PK50XL zurück auf die Strasse

Diese XL habe ich gestern aus dem www gekauft, praktischerweise wohnte der Verkäufer nur 200m weiter. Die BE wurde wegen des montierten Polini eingezogen und sie soll im Frühjahr weitestgehend in Originalzustand wieder auf die Strasse, wegen der erforderlichen Vorführung beim TÜV erst einmal mit dem Originalzylinder.

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Das Riffelblech flog schon mal weg und das Blech darunter sieht ganz passabel aus. Einige Teile sind leider definitiv nicht mehr zu gebrauchen, ich suche daher guten vorderen Kotflügel, Gepäckfach, Kaskade, Lenkerabdeckung und beide Seitendeckel in weinrot metallic 861. Das blaue Gepäckfach und der Buzzetti Seitenständer sind für jeweils EUR 5.- zzgl. Versand zu haben Stand 05.10.2010: beides schon weg!

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Weiß jemand, was die Vorführung zur Wiederausstellung einer BE so kostet? Die BE selber gibt´s ja dann so für ca. EUR 65.- bei Piaggio.

Gruß

Jürgen

Auch nicht so schlimm, mehr als 50cc hätte ich der PK später ohnehin nicht spendiert und damit fällt man - was die Endgeschwindigkeit angeht - kaum auf. Die BE wurde dem Vorbesitzer entzogen, vielleicht ändert das ja auch die Rechtslage. Egal! Ach ja: auseinander genommen wurde sie schon beim TÜV, war bestimmt nicht billig!

Kaufpreis waren EUR 300.-, Original-Zylindersatz, Spiegel und Hauptständer waren noch dabei. Dem ersten Eindruck nach ist auch der Motor noch gut in Schuß und er bleibt zunächst mal ungeöffnet; kein Schnäppchen, aber wohl halbwegs fairer Preis.

Mal sehen, wie sie im Frühjahr dasteht; vielleicht wird das ja mal etwas für meinen Sohn, der ist in gut sechs Jahren bereit für den Führerschein.

Gruß

Jürgen

Servus!

Ja, die Abende werden wieder länger und die ET4 vom letzten Winter ist fertig! Den Buzzetti schraube ich die nächsten Tage ab und würde ihn Dir zusenden. Schick mir bitte noch mal Deine Anschrift.

Als Zylinder brauche ich erst einmal den originalen, ich muß ja erst nochmal durch die technische Abnahme...

Lieben Gruß

Jürgen

Die rechte Seitenhaube war noch zu retten und der Kotflügel ist gerade beim Sandstrahlen. Die linke Haube habe ich mir (offenbar als Repro-Teil) neu für EUR 24.- gekauft, die Paßform ist aber eher dürftig. Nehmt lieber Originalteile!

Gepäckfach ist jetzt auch 861 und wenn die Dichtungen und Kleinteile da sind, kommt der Zylinder wieder drauf. Läßt sich die Tankanzeige am Tacho mit Gleichspannung testen? Welche pins und welche Spannung? Ich habe den Eindruck, der Zeiger ist schwergängig...

Danke + Gruß

Jürgen

Ja, Karosserie, Lenkkopf usw. haben zwar ein wenig Patina, den O-Lack möchte ich aber nicht opfern. Im Prinzip soll sie weitgehend so dastehen, wie 1990 beim Vespa-Händler.

Jürgen

Schau mal bei ebay nach dem Verkäufer "fitzzer", da bekommt man preiswert eine 400ml Sprühdose unter Angabe des Farbcodes; bei mir passt der Farbton sehr gut!

Man muß nur noch mit einem Klarlack nachlackieren. Bei relativ ebenen und beulenfreien Teilen ist das Ergebnis prima, der Metalliclack verzeiht aber nicht die kleinste Beule...

Ich stelle in Kürze mal ein paar Bilder des bisherigen Fortschrittes ein.

Gruß

Jürgen

So sieht es im Moment aus:

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Beim Lackieren der Lenkerabdeckung gab es nach dem gründlichen Anschleifen mit 600er naß an zwei Stellen extrem häßliches Gekräusel, so als ob sich der Lack mit dem Kunststoff nicht vertragen würde; seltsam: der Rest der Abdeckung sieht prima aus. Da muß ich wohl noch mal bei...

Gruß

Jürgen

Den Kunststoff der Lenkerabdeckung habe ich direkt lackiert, ohne Grundierung...möglicherweise waren an den zwei verunglückten Stellen noch irgendwelche Silikon- oder Fettspuren. Mal sehen, ob ich das selber hinbekomme oder doch noch zum Experten krieche.

861 hatte ich schon mal bei einer makellosen XL2, die wurde aber - wie viele andere auch schon - in sehr gutem Zustand leichtsinnigerweise verkauft:

PK50XL2 1998 DM 900.-

PK125XL2 2002 EUR 750.-

Primavera ET3 2004 EUR 780.-

Rally 180 1990 DM 1.200.-

diverse gute 50N um 1990 nicht über DM 500.-

usw. usw., da darf ich gar nicht mehr drüber nachdenken!

Gruß

Jürgen

Die Lenkerabdeckung ist nun doch noch etwas geworden, trotz fehlender Grundierung.

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Hat jemand eine Empfehung für die Grundierung speziell von Kunststoffteilen?

Gruß

Jürgen

Den Kotflügel und die Reserveradhalterung habe ich in Gilching nahe München strahlen lassen, zusammen EUR 30.-.

Beim Abholen stand eine PV-Karosse mit Anbauteilen schon der Warteschlange, das Trittbrett hatte leider schon ein paar deftige Durchrostungen, an diese schön geschwungene Karosserieform kommt meine PK nicht ran...

Viel Erfolg, wer immer da auch neu aufbaut!

Der Kotflügel hat nur an der Kante rechts vorne ein paar Schrammen, das dürfte mit wenig Spachtel hinzubekommen sein, es gab auch gleich eine Schutzschicht mit Rostschutzgrundierung. Mit der Dose traue ich mich für den Decklack an das Teil nicht ran, ausserdem wird es in der Garage jetzt auch zu kalt zum Lackieren.

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Was verlangt denn der Profi so in etwa für einen Kotflügel? Komme ich da mit EUR 50.- hin? Meine Kalkulation liegt aktuell gerade bei einem Invest von insgesamt EUR 410.- (und der Motor hat noch keinen Mucks gemacht).

Einen kleinen Rückschlag bereitet gerade der Bremszug, den ich wegen des fertig verpressten Nippels nicht durch das Gabelrohr bekomme - ärgerlich!

Gruß

Jürgen