Hallo.
Ich hab meine PX 150 lusso gerade wieder zusammengebaut. 
HAtte auch die Ölpumpe auseinander und weil ich vorher eine px 80 mit gemisch gefahren bin,
hab ich, mangels jegliche öpumpenerfahrung die pumpe nach bestem wissen und gewissen wieder zusammengebaut.
Wie kann ich denn jetzt überprüfen, ob des Teil wirklich öl in den Motor pumpt? 
danke
gruß leo
wenn ein transparenter Schlauch verbaut ist, brauchst Du nur auf blasenfreies Öl zu achten.
Lt. Piaggio wird bei Reparaturarbeiten an der Ölpumpe zur Sicherheit zusätzlich mit einmalig ca. 3 Ltr. Gemisch gefahren... 
Hallo,
wenn Du den korrekten Vergaser hast siehst du im Abgebauten zustand das an der Unterseite ein kleines Loch hinten an der EinlassSeite (unten) ist. wenn Du nun die Leitungen angeschlossen hast und du den Kickstarter durchkurbelst wird irgendwann das Öl an dieseer Stelle rauslaufen.
Ich persönlich würde eine Ölpumpe abklemmen und die Dichtung für alte Vergaser montieren (Falschluft Gefahr) , und nur Gemich fahren wenn meine Vespa eine Pumpe hätte 
Was heißt "besser für den Motor"... Du bist halt von einer technischen Komponente weniger abhängig, wenn Du die Mischung selbst herstellst.
Die Ölpumpe fördert nach dem Motto: Darfs ein bisschen mehr sein.Deshalb fährt man in der Stadt viel zu fett, ich schätze mal 1.40.
Wegen technischer Defekte einer funktionierenden Ölpumpe sind allerdings zwei von tausenden Fahrzeugen wirklich darauf zurück zu führen.Das ist die Info eines Schraubers von Piaggio seit 35 Jahren.
Die Ölpumpen sind sehr einfach aufgebaut, natürlich kann alles was sich bewegt kaputt gehen, aber so viele Ölpumpen wie hier schon beschrieben wurde können in Wirklichkeit nicht kaputt gegangen sein, da es sich hierbei wie gesagt um ein sehr einfaches und solides Teil handelt.
Es sind hierbei keine Schwachstellen bekannt!
Ich würd se drin lassen, denn glaub mir, den Luxus einfach an die Tanke zu fahren und Benzin zu tanken ohne was mischen zu müssen ist es wert.
Es sind hierbei keine Schwachstellen bekannt!
Doch, nämlich die chronische Überdosierung. Das Mischungsverhältnis soll wohl eher so bei 1:30 als bei den wünschenswerten 1:50 liegen.
Hm, und deswegen geht die kaputt?
Ich hatte es von der Zuverlässigkeit und nicht einer Überdosierung!!!!!!!
Meine ölt auch scheisse fett, die nebelt im Teillastbereich und? Läuft 1a!!!!!
Hallo,
bei meiner Cosa liegt das gemittelte Mischungsverhältnis, bei den bisherigen 5000 km Fahrleistung, bei 1:40.
Was ist daran chronisch und was das Problem?
Gruß, Klaus
Vieleicht haben andere Angst nen Kolbenfresser aufgrund überölung zu bekommen.
Wer gut schmiert der gut fährt!
Nachtrag:
Übrigens liegt es meistens bei 1:40 mit Ölpumpe und nicht bei 1:30
Hat auch den Vorteil das bei Bergabpassagen der Motor nicht zu wenig Öl bekommt.
Ich habe nie behauptet, dass das schädlich sei, sondern nur, dass es eine Schwachstelle der Konstruktion ist. 
Im Übrigen ist das Verbrennen unnötig großer Ölmengen im Hinblick auf Ablagerungen sicher nicht erstrebenswert. Mit modernen vollsynthetischen Ölen dürfte das aber vernachlässigbar sein.
Zum Thema Bergabfahrt: Dass man den Zweitakter dabei nicht ohne Gas drehen lassen soll, sondern etwas Gas und damit Öl zugeben muss, ist seit Jahrzehnten bekannt.
Ja klar ist es bekannt, aber weißt ja, der Motor leidet hier trotzdem immer etwas unter mangelnder Schmierung da man ja bergab oder ein Gefälle mit weniger Gas fährt.
Ich finds halt auch gut das ich in die neue Saison starten kann ohne gezwungener maßen den Tankinhalt zu erneuern.
Den Zusammenhang kapiere ich nicht. Kannst Du das näher erklären?
Welchen meinst du?
Die Erneuerung des Tankinhalts nach Überwinterung. Falls sich das Öl entmischt haben sollte, Roller ein paarmal hin- und herkippen, passt.
Nee das nicht, aber das Benzin zersetzt nach längerem lagern die Schmierfähigkeit des beigemischten Öles.
Mit diesen Problemen bin ich auch beruflich konfrontiert da wir unter anderem Kettensägen, Trennschneider, Freischneider usw. verkaufen die auch 2-Takt Motoren haben, wenn die mal länger stehen oder die Mischung länger steht wundern sich die Besitzer warum auf einmal bei uns in der Werkstatt die Diagnose Kolbenfresser lautet.
Ich empfehle daher jedem der Mischung fährt und seinen betankten Roller mal so ca. 4-6 Montae stehen lässt den Inhalt zu erneuern. Kolbenfresser muss nicht gleich eine Ursache sein, aber es kann passieren das der Motor nicht ausreichend geschmiert wird was einen extrem erhöhten Verschleiss zumindestens bedeutet.
Das war mir noch nicht bekannt. Gut zu wissen! Also vor dem Einmotten Tank leerfahren.
Nein, du hast nen Blechtank, der sollte beim einmotten voll sein, wegen Kondenswasserbildung und der daraus entstehende Gefahr der Rostbildung.
