Dackels PX Ecke

Moin

Du willst:

120 km/h fahren dauerhaft über 200km. Das ganze mit einem 24ziger Gaser und einer PEP 3 Tüte. Wenn du das schaffts hätte ich gerne das Setup.

Ok fangen wir mal an.

Malle gesteckt, nur mit angepasstem Kopf und andere Bedüsung. Fährt seid zwei Jahren ohne Probleme unter der roten. Vmax aber gerade mal 100?? laut Tacho. Aber wenn dir der Wind auf der Nase steht, dann geht der Kombo schnell die Luft aus.

Dein Problem beim Malle wird werden, dass die Anbauten wie Gaser und Puff schon passen müssen. Sprich der Malle kann erst seine Leistung entfalten wenn, er genug Sprit bekommt und das ganze auch wieder schnell raus geht.
Nur stecken wird da nicht reichen.

Zum Pinasco kann ich jetzt nicht viel sagen.

Schonmal über O Tuning nach gedacht?

Grüße Holger

Wenn Du p&p willst, dann geht nur Pinasco.
Malossi auf O-Welle ohne Fräserei halte ich für Blödsinn.
Wenn Du doch ein wenig Arbeit und Geld investieren willst, ist der Malossi immer meine erste Wahl. Fahr den selber so als Tourer mit SI und PEP 2.

Dann nimm doch den Graugußklumpen von Polini, besorg Dir nen ordentlichen Kolben und Ruhe ist.
Ansonsten, wenn's denn Alu sein soll und die Oriwelle auch drin bleiben soll, schraub den Pinasco drauf.
Was der wirklich leistet, weiß ich nicht. meiner war auch komplett überarbeitet.

Heute möchte ich den Malossi nicht mehr missen, der macht richtig Spaß. Nur, wie bereits gesagt, nur gesteckt ist Blödsinn.

Den Pinasco halte ich für Geldrausschmeisserei, ist zu teuer und kann nichts....

Mit dem Polini möchte ich auch nicht permanent vollgas unterwegs sein, ausser man hat Bock auf Schieben

Ich persönlich fahre jetzt seit Jahren Polossi, und das ganze auch Vollgas (auch Strecken von 300-400km am Stück). 23/64 Primär (könnte gerne noch länger sein), 24ér SI und T5 Pott.

Aber nicht einfach nur gesteckt!

Ich will auch keinen Pinasco oder Polini mehr haben. Mein Malossi rennt auch mit ordentlich Druck und macht mehr Spaß, als der Pinasco damals.
Wenn's aber nur gesteckt werden soll, was willst machen...

aus nem alten topic

wolle aus flensburg ( gsf tx200) fährt zb. nen motor mit nem 210 polossizylinder:
orgi welle bearbeitet zur rennwelle , 24 si ,t5 puff , selbstgebasteltem ultralang primar an orgi 200er getriebe .
vmax macht der haufen 135 kmh ,verbrauch liegt dann bei 5,6 litern
nach nem run von peine hoch nach flensburg ist er nen 120 er schnitt gefahren.
kumpels die mit nem vw bulli ( tempomaten auf 120 sachen) hatten probleme dran zu bleiben.
o-ton von sven l. im gsf
tx, alias wolle fuhr mit seinem gespann ca. 120-125 beladen und das auch tourentauglich (1000-2000km am we auf der bahn)

ich fahre alle 3 zylinder.der pinasco drückt früher als malle .
pinasco hat ungefähr die charakteristik eines t5 orginalmotors.
den kannst du drehen ohne ende ... da kommt immer noch was.
aber nur mit ducken...bergab usw..also die kraft ,der druck die fehlen ihm dann.
genau in dem bereich tritt ein gut gemachter malle dann los.
die drehmomentmacht ist aber der polini

holger dein schrauberkollegen der schwört bei all seinen (nicht wenigen rollern ) doch auch auf polini.
oder axel der zwei roller mit haltbaren dauervollgas polinis mit 24/24 ,200 o-übersetzung t5 puff fährt.
seit dieser woche ist ist die lhw polini 208 in der t5 am start.der junge hat jetzt noch freudentränen in den augen.

wobei der polossi für meinen geschmack das beste am markt ist.
kann man bei worb für 410 feddich kaufen.
[Blockierte Grafik: http://www.worb5.com/leistungskurven_shop/polossi_armin_dreh.jpg]

selbstgemachte kitzelt man das eine odere andere extra pony raus.
wenn du nen alten polini hast bzw. bekommen kannst ist das auch billiger und sowieso ehrensache
bohren hohnen kostet um 60-70 € kolben 100€

Pinasco mit GSF Kopf gesteckt.Vergaser Einlass Welle strömungsoptimieren,T5 bzw. Pep Puff.Ist am einfachsten umzusetzen
Dann hast du nen durchzugstärken höher ausdrehender Motor als Orginal.

Polini braucht nen brennraumoptimierten Kopf,dafür kannst du erstmal den O-Polini Kolben fahren.
Auslass und ÜS bearbeitet ,Welle Lippen für mehr Gasdurchsatz,etwas Stehbolzen Vodoo dann wird das haltbar.
Mußt dich eben etwas mehr reinknien ,Info gibts im Internet genug dazu.
Langlebigkeit siehe Beitrag 8 bzw. meine Cosa fährt seit 5 Jahren mit Polini und O-kolben und fährt und fährt....
Rappelt mittlerweile etwas, Kompression ist flöten gegangen,aber Leistung immer noch Top

hallo
das thema will ich nächstes jahr auch mal angehen ,aber nur mit tüv,
den malle gibts ja mit tüv.sagt dieses gutachten irgendetwas über die leistung aus,
was geht denn noch problemlos durch den tüv (px 200 bj 84)
danke euch
gruss robert

Mal eben auf die SIP Seite gesurft

Zitat

Den 210er gibt es wahlweise ohne Kopf oder mit dem neuen MALOSSI HTSR Zylinderkopf (High Turbolence Squish Racing) mit O- Ring Abdichtung, optimiertem Brennraum, Kerzenposition und Quetschfläche, sowie der höheren Verdichtung von 12,5:1. Mit der mitgelieferten Kopfdichtung kann zwar der unbearbeitete Originalkopf verwendet werden, wir empfehlen jedoch die speziell umgearbeiteten Zylinderköpfe von MMW mit angepasster Bohrung und geändertem Brennraum, für Kurz- und Langhubwellen erhältlich. Nichts nervt mehr als ein klingelnder Motor.

Dann ein kleiner Blick ins GSF Brennraum Wiki

Fazit : 1:10,5 bei Quetschkante 1,2mm ist ziemlich Klingelsicher ..d.h nacharbeiten des 1:12,5 Mallekopfs
MMW kopf bei SIP hat 1:11,5
Bzw. der Worb 5 Kopf bei SIP 1:10, QK 1,0mm
S&S gibt auf der HP keine Verdichtung an aber dürfte aber nach den Erfahrungen hier( Holger ) auch eher 1:10-10,5 liegen.

Moin

Das wollte ich doch hören. Ein weiterer Malossi Bruder.

Beim Malle kannst du klein anfangen. Nur gesteckt wird er dir nicht viel Feude machen. Aber.......aber wenn du ihm einen anderen Gaser irgendwann verpasst oder eine nette Resotüte......oder oder oder.....

Dann landest du irgendwann bei einem Vollgasfesten Motor der dir Schweißperlen auf deiner Stirn treiben lässt. Dann mußt du dich selber bremsen....ja ja der 30 PS Trieb wird dich dann erfassen......kenne ich....

Bei mir ist es so. 95km/h im ganz kurzen vierten von DRT. Und die Mühle düst leise durch die Gegend, es sei gesagt das ich bei ungefähr 1/4 Gas bin.
Und danach kommt noch einiges, also unsere Tachos reichen das nicht aus. Soviel sei gesagt.

Kann dem Herrn Fettkimme nur zustimmen. Der S&S Kopf hat eine lässige Verdichtung und das ist gut so.

Grüße Holger

Zitat von Dackeldog

Resopott wäre btw. auch schon vorhanden...den klatsch ich aber garantiert nicht auf den Malle mit nem 24ger Gaser....vielleicht kommt mal ein 30ger ins Haus...und ne schöne Kabalippenwelle

Das ist eine gute Entscheidung, der 24ziger kann beim besten Willen nicht die Durchflußmenge bringen, die der Resopott braucht.

Eine neue Welle......grins sehr gut. Wie gesagt, einen Schritt nach dem anderen.......hört sich gut an.

Grüße von der Küste
Holger

S&S Kop 10,5Verdichtung Zivil past schon.
Dackeldog
Mach dir nen Polossi drunter und schenk dir den ganzen Schnack.Wenn du erst mal mit den Scheiß anfängst dann wird eins zum anderen führen.Es wird nie reichen,glaube mir.
Schau dir das Setup vom Diabolo an das dürfte fürs erste langen.Ohne Bearbeiten wird gar nix gehen ,da wirst du entäuscht sein.Überströme und Kolben sind ein Muß.Kurbelwelle auch.Wenn Resotüte dann 30er minimum.Von diesem Stückwerk Tuning halt ich ned viel.Überleg dir ein grund Setup und dann hohl dir die Teile,dann bau um,stell den Gaser ein und gut .

Eckigen Auslaß macht man schon lange ned mehr.Oval und Trapetz ist die Wahl.Oval Bringt die Leistung gleichmäßig und milden Resokickerchen,Trapetz ist die bessere Wahl- Leistung untenrum mit Reso Kick obenraus.