kann die gänge nich finden (PK50xl)

No_Obie · February 9, 2011 at 15:09

moinsen an alle,

ich hätte da mal ne frage. und zwar wenn ich mit meiner vespa fahre muss ich ja schalten(is ja normal),
aber wenn ich z.b. vom 2. in den 3. schalten will, ist es glückssache ob ich im 3. oder im 4. ankomme.
oder wenn ich an eine rote ampel komme und ich den leerlauf schalten will muss ich 5-6 mal zwischen dem 1. und 2. hin und her schalten bis ich den leerlauf finde und manch mal ist es auch so das ich dann ganicht mwhe (trotz gezogener kupplung) zum 1. gang komme. da ich noch nie vor dieser vespa eine gefahren bin, weiß ich nicht ob das normal ist und ich mich erst reinfummeln muss oder ob ich da etwas tauschen sollte.

ich bin über jeden tip und hilfe auch dankbar.

gerne auch praktischer natur. (ich denk mal das es auch in berlin vespa fahrer gibt)

liebe grüße
No_Obie

pkracer · February 9, 2011 at 15:20

Würde ich erstmal auf mangelnde Übung mit der durchaus gelegentlich hakeligen Schaltung und dann evtl. auf falsch gespannte Schaltzüge (zu fest oder zu locker) schieben.

Getriebeöl ist aber drin?

**rassmo** · February 9, 2011 at 15:22

Die Schaltung ist zwar etwas Gewöhnungssache aber so wie du es beschreibst dürfte es an was Anderem liegen. Das Problem des Schaltens an der roten Ampel kann natürlich daran liegen das die Vespa zum Schalten rollen muß. Aber als erstes würde ich an deiner Stelle versuchen die Schaltzüge einzustellen.

m1s3ryX · February 9, 2011 at 15:23

Moin,
ich hätte jetzt auch mal gesagt, dass ich mal den Kupllungszug nachziehen würde.

pkracer · February 9, 2011 at 15:31

Der Kupplungszug hat mit den beschriebenen Symptomen eher wenig bis gar nichts zu tun, da man auch ohne Kupplung wunderbar schalten, d. h. die Gänge einlegen kann. Bei Betrachtung der Getriebekonstruktion des Motors eigentlich auch nicht weiter verwunderlich.

No_Obie · February 9, 2011 at 15:31

gatribeöl ist das motoröl oder woanders?

edit: also links unten unter der lüfterrad abdeckung?

edit: okay ich weiß jetzt was ihr meint

der typ von dem ich es gekauft habe meinte das vor 1k km der motor neu abgedichtet und gelagert wurde.
aller diings habe ich auch das problem das mir der motor wenn ich den leerlauf bei 30km/h einlegen kann hoch dreht( das deuted ja auf den simmer ring hin.)
könnte ja also sein das da mal was neue rein muss.

**rassmo** · February 9, 2011 at 15:36

Zitat von m1s3ryX

ich hätte jetzt auch mal gesagt, dass ich mal den Kupllungszug nachziehen würde.

Zitat von No_Obie

gatribeöl ist das motoröl oder woanders?

Getriebeöl ist SAE 30 und kommt direkt ins Getriebe. Wenn du dir deinen Motor anschaust wirst du unten eine Schraube zum Ablassen finden und hinten eine Schraube zum Einfüllen. Das Motorenöl wird, wenn du keine Getrenntschmierung hast, direkt in den Tank gegeben um macht aus Benzin Mischung.

pkracer · February 9, 2011 at 15:37

An deinem Roller werden nur 2 Sorten Öl verwendet: Zweitaktöl für das Benzingemisch im Tank und Motoröl SAE 30 im Getriebe, was durch eine kleine Schraube hinten am Motorblock unter der Federbeinaufnahme eingefüllt wird.

No_Obie · February 9, 2011 at 15:44

hab hier was gefunden zum einstellen, aber wo ist die "einstellschraube???

(ich hab aber PK50XL V5X3T)

vespa 50n schaltung einstellen

Vespacolonia · February 9, 2011 at 18:20

wenn Du dem "Bündel" Seilzüge unter Deiner Vespa folgst, wirst Du neben den beiden, die an Kupplung und Bremse gehen, noch zwei, die quasi ins Gehäuse führen. Zum einen hast Du die Verstellschrauben am Gehäuse, weiterhin kannst Du etwas weiter hinten einen kleinen schwarzen Plastikdeckel entfernen. Darunter sind die Seilzugenden an einer Art Rad befestigt. Dort hast Du die Klemmnippel.

No_Obie · February 9, 2011 at 19:24

super, danke für die info, ich wusste nicht ob ich das schwarze plastik ding abbauen kann. ich werd es mal morgen versuchen

Vespacolonia · February 9, 2011 at 19:36

ist problemlos, nur eine Kreuzschraube.
Brauchst aber einen kurzen Schraubendreher, mit einem "normal" großen hast Du nicht genug Platz zwischen Schraube und Boden.

chup4 · February 9, 2011 at 22:36

doch die kupplung hat was mit dem schalten zu tun. zuwenig gespannt, ist schalten schwer, zuviel gespannt rutschen die beläge oder schalten wird im stand ganz unmöglich

GreenVespa · February 9, 2011 at 22:57

also ich behaupte mal, dass wenn du noch nicht so lange fährst, es an mangelnder übung liegt.
schalten im stand in den 1. bzw 2. gang ist sehr wohl möglich bei laufendem motor.

Eine andere möglichkeit wäre, dass als der vorbesitzer den motor neu machte, eine verstärkte feder in die schaltklaue eingebaut hat.

vespa_racer · February 9, 2011 at 22:58

Ich würde ihm empfehlen alles nachzustellen also Kupplung und die 2Schaltseile !

Das Hochdrehen (Faschluft) kann von überral her kommen wie
zb.Vergaser,Ansaugstutzen,Lima seitige Simmering (den kan man ohne Motorspaltung tauschen)

vespa_racer · February 9, 2011 at 23:00

Was eine Verstärkte Feder für die Schaltklaue?

Das höre ich zum ersten mal, gibts sowas überhaupt?

Das wäre mir ziemlich neu......

GreenVespa · February 10, 2011 at 00:22

No_Obie · February 11, 2011 at 14:36

noch ne frage...

ich habe mir das jetzt mal angeguckt.
stehen die schlatzüge unter spannung?

**rassmo** · February 11, 2011 at 14:43

Die stehen nicht unter weiß Gott was für einer Spannung sind aber auch nicht lose. Schwer zu beschreiben. Geh nach der Anleitung vor und stell den Schaltgriff auf Leerlauf. Dann beide Züge gleichmäßig so fest das sie das der Zug nicht mehr lose ist sondern bei Bewegung des Schaltgriffes auch die Schaltung betätigt.

Blechkultur · February 14, 2011 at 21:31

ich tip ja drauf das jemand die schwachsinns billig 4 scheiben kupplung rein hat...
da ist gänge im stand schalten meist glückssache.
Alternativlösung... Getriebe ist schlecht distanziert bzw schaltkreuz/und oder Feder ausgeluscht.

Viel Erfolg!

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