PK 50 Umbau und Restauration / 2011

    Hallo Leute ...

    Habe mich entschieden meine PK 50 komplett zu restaurieren und auf Racing zu trimmen jubel

    Habe sie von einem Kunden meines Dad´s geschenkt bekommen, allerdings mit einigen Problemchen.

    Motor war mehr ne Raumachine ?( denke Wellendichtringe.... und hallt sonstige Altersschwächen :D

    Aktueller Stand ist Rahmen Komplett zerlegt, kommt am Mittwoch zum Lackierer ( Mattschwarz )

    Zum Motor habe ich ein paar Fragen an euch, ich wollte entweder 112 ccm von Malossi oder Polini verbauen,

    kenne mich allerdings nicht wirklich aus was da besser ist.... dazu die Racing Welle von Mazzucchelli.

    Aber welcher Vergaser (reicht ein 19ér) ??? .... Ebenfalls ungeklärt welcher Pott.


    Es soll keine Vespa für Langstrecken werden, die hab ich schon ^^ sondern ehr auf Leistung getrimmt sein,

    Ja ich weiß das ich mit 112ccm keine Weltrekorde brechen werde !


    Würde mich über Antworten zu meinen Fragen freuen 2-)

    Zitat

    Habe mich entschieden meine PK 50 komplett zu restaurieren und auf Racing zu trimmen

    dann mach Nägel mit Köpfen , Matt Schwarz macht noch keinen racer ;) da gehören noch Speedblocks oder ne "schnelle" 2 Farbenlackierung
    Dazu noch ne scheibenbremse vorne ,Dropbar , GFK Sitzbank und absolut kein Chromdedöns :D

    Zitat

    ich wollte entweder 112 ccm von Malossi oder Polini verbauen,


    besorg dir nen guten gebrauchten 102er bzw 112er malle , 25er Gaser und ne 3.00er Übersetzung dazu noch nen VSP Resopott , dazu beim Flexkiller ausm GSF nen Lippenwelle zaubern lassen die steuerzeiten anständig anpassen und du hast ne Zwiebacksäge die dann auch zum Renntrim passt

    PK

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    Zitat von FNader

    So sieht zumindest grade die Gleichung bei mir im Kopf aus. Warum kein Langhubexperiment?

    weils illegal ist" lach"

    Zitat pkracer:

    Die Methode des selbst Nachdenkens ist glaube ich nicht avantgardistisch, sondern im Gegenteil ein Relikt aus grauer Vorzeit - damals, bevor es Internetforen gab - und inzwischen total aus der Mode gekommen.


    Deloraz@chup4:
    du gehts mi in letzter zeit sowas von aufm sack! (und bevor da noch ne blöde meldung von dir kommt: ICH HAB SCHON HAARE DRAN!)

    Die Klassiker sind der originale PK125-Zylinder (lohnt wahrscheinlich weniger), DR 133 (fast wie Original), Polini 133 (mehr Richtung Dampf aus dem Keller) oder Malossi 136 (mehr Richtung Drehzahl). Wenn Du den Dremel schwingst, kannst Du natürlich die Charakteristika auch ändern. Außerdem gibt's noch Parmakit, Quattrini und Falc, einige davon (alle?) wahlweise gehäusegesaugt oder als Direktansauger. Raritäten wie Pinasco oder Polini Doppelansauger, Autisa etc. sind vielleicht eher außen vor.

    Schau einfach mal, was die einschlägigen Shops so anbieten und lies hier und im GSF nach, was darüber geschrieben wird.

    Ja habe mir schon einiges durchgelesen, da ich noch Azubi bin spielt Geld leider eine Rolle.

    Deshalb denke ich wird es auf den Malle 112 ccm rauslaufen, natürlich bearbeite ich ihn ;)

    Flexkiller aus dem GSF hab ich auch angeschrieben wegen der Welle, warte noch auf Antwort.

    Nach nem Gaser werd ich mich dann mal umschauen, habe auch noch einen, weiß aber nicht genau was für einer.

    Pott ???, was halltet ihr von der Polini Banane für das Setup oder gibts da was Leistungsstärkeres für den kleineren Geldbeutel :D

    Übersetzung 3,00 oder 2,86 ?

    Danke schonmal für die Antworten ;)

    Für den Malle würd' ich eher die 3.00er in die Wahl bringen. Der Zylinder ist Malossi-typisch recht drehzahlstark, da könnte es Probleme bei der 2.86er geben!

    Den 112er würd' ich auch in jedem Fall mit 'nem großen Gaser (24 oder 25) fahren, weil die Zylinder thermisch sehr empfindlich sind, wegen ihrer sehr geringen Wandstärke. Da macht mehr Gemisch im Zyli schon mehr Sinn!

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    F. Küppersbusch


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    M. Uthoff

    Langfristig gesehen würde ich frech behaupten, dass du mit nem Langhubsetup billiger fährst. Auch wirds dir mehr Leistung abwerfen.
    Am Kurzhub hast du denk ich nicht so Lange Spaß. Steck doch einfach einen 133er Polini mit 3.0, LHWelle und nem entsprechenden Gaser. Auspuff Banane und gut ists.

    Zitat von Benny93

    25 Gaser .. is des nicht bissle groß ?

    Den Malle werd ich mir neu kaufen, dann gibts kein ärger mit ausgelutschten....


    ich bezog mich beim Malle auf nen direktsauger und die bekommst nicht mehr neu (leider) und da ist der 25er genau richtig

    Member of "Rogue Unit SC"

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    Achso okay...
    Naja ich bring sie am Mittwoch zum Lackierer dannach kümmer ich mich dann um den Motor.

    Das mit der 125ér Welle und 136ér Malle hört sich interessant an.

    Brauch ich dann die 125ér Welle und den 136ér Malle Zylinder, großer Gaser und andere Übersetzung plus Pott.

    Sämtliche Lager und Wellendichtringe zu wechseln versteht sich von selbst....

    Zitat von Benny93

    Brauch ich dann die 125ér Welle und den 136ér Malle Zylinder, großer Gaser und andere Übersetzung plus Pott.

    Sämtliche Lager und Wellendichtringe zu wechseln versteht sich von selbst....


    Du brauchst auch einen passenden Ansaugstutzen und Luftfilter, gute Fräser für den Dremel (Gehäuseeinlass und Überströmer anpassen) und natürlich die diversen Sicherungsscheiben, Kickstarter-Anschlaggummis und anderes Kleinzeug, das man beim Motorspalten sinnvollerweise gleich mit tauschen sollte. Listen findest Du hier im Forum.

    Die "nicht-XL2"-PK hat noch die Zentralfeder-Kupplung, oder? Dann bau gleich die härtere Polini-Feder ein. Die von Malossi ist zu lang. Vierscheibenkupplung ist bei einem mehr oder weniger gesteckten 136er noch nicht nötig, denke ich, da würde ich aber noch mal eine Profi-Meinung einholen. Auf jeden Fall sind die schwieriger einzustellen.

    EDIT: 24/25-mm-Malossi-Ansaugstutzen 2-Loch für V50-Block gerade hier gebraucht zu haben.

    Einmal editiert, zuletzt von prometheus0815 (February 28, 2011 at 15:34)

    Ja den A-Schein habe ich nicht, wie auch wenn ich erst 17 bin :D

    Werde ihn sobald ich 18 werde machen, also das Projekt hat Zeit ;)

    Verstärke Kupplung ist mir lieber, die hab ich schon bei meinem 75ér DR draufgemacht....

    Sodele :D
    also Vespa ist beim Lackierer, Mattschwarz Böse Lackierung ;)

    Sobald sie kommt werde ich ein paar Bilder reinstellen und dann gehts erstmal an den zusammenbau.

    Wenn das erledigt ist kommt der Motor an die Reihe, wobei ich immernoch nicht genau weiß on 112 oder 136ccm bzw. lang oder kurzhuber.

    So Motor ist klar....

    Pinacoso 102ccm, 20ér Gaser, 2,86 Primär, Polini Banane.... dürfte im laufe der Woche kommen.

    Soll ich den Zylinder bearbeiten ? ich wollte mehr richtung Drehmoment.....

    Welcher Luftfilter für das Setup ?


    lg Benny