Polini 102ccm: Ist das Überstörme anpassen ein muss?

    ÜS anpassen ist kein muss. Falls du dies aber doch tust, solltest vlt. auch nen Schritt weiter gehen und Rennkurbelwelle ggf. Drehschieber anpassen oder auf Membran umbauen

    Edit: und das ganze Spiel kann noch weiter geführt werden mit Steuerzeiten des Zylinder anpassen, Quetschkante... usw.

    der auslass ist wichtig!
    alles andere ist dann noch das feine extra!
    am auslass liegt am meisten leistung versteckt ;)

    INN-TEAM
    Sektion Rosenheim

    alles klar ich weis bescheid ja gut also angenommen ich steck den einfach nur und pass eben die bedüsung an hab ich dann ne spürbare mehrleistung als mit meinem momentan verbauten formula

    ja, das passt läuft mit 16er gaser ohne weiteres

    Zitat pkracer:

    Die Methode des selbst Nachdenkens ist glaube ich nicht avantgardistisch, sondern im Gegenteil ein Relikt aus grauer Vorzeit - damals, bevor es Internetforen gab - und inzwischen total aus der Mode gekommen.


    Deloraz@chup4:
    du gehts mi in letzter zeit sowas von aufm sack! (und bevor da noch ne blöde meldung von dir kommt: ICH HAB SCHON HAARE DRAN!)

    Nur war das nicht die Frage...

    Der 102er wird mit dem 16er Gaser funktionieren und auch mehr Leistung liefern als der Formula. Du solltest allerdings bevor du auch nur einen halben Gedanken an einen anderen Auspuff verschwendest (nicht mal 'ne Banane) dringend einen größeren Vergaser einplanen.

    Der Gaser wird auch am Ori-Pott ein Leistungsplus liefern, an eine Resoauspuff ist er Pflicht, weil du in Drehzahlregionen vorstößt die der 16er nicht mehr versorgen kann...

    In des Daseins stillen Glanz platzt der Mensch mit Ententanz.

    F. Küppersbusch


    In einer Evolution in der auch Tino Chrupalla als Krone der Schöpfung gilt stirbt der Apollofalter völlig zurecht aus.

    M. Uthoff

    ohne bearbeitung des drehschiebers bringt ein 19er vergaser keine mehrleistung, punkt ende aus... das ist stand der technik

    gleiche thematik negerschwanz und chinesenafter, gehen tuts aber ob das sinnführend ist, ist eine andere sache


    durch ein KLEINES LOCH geht nicht mehr rein als dessen eigener durchmesser, außer ich erweitere dessen durchmesser


    der originale block ist für einen 16er ausgerichtet und kommt damit bestens mit 16er und 100ccm klar


    gehirn einschalten und ab in die tasten


    nur als anreiz


    spar dir den 19er und zieh dir eine rennwelle an bord,bzw verlängere deine einlasszeit, damit fährst du besser


    Gruß


    *ich hoffe ich bin jetzt nicht der böse*

    Zitat pkracer:

    Die Methode des selbst Nachdenkens ist glaube ich nicht avantgardistisch, sondern im Gegenteil ein Relikt aus grauer Vorzeit - damals, bevor es Internetforen gab - und inzwischen total aus der Mode gekommen.


    Deloraz@chup4:
    du gehts mi in letzter zeit sowas von aufm sack! (und bevor da noch ne blöde meldung von dir kommt: ICH HAB SCHON HAARE DRAN!)

    Hm lese mich auch gerade ein bißchen in die Thematik ein. Worauf baut deine Aussage? Erfahrung? Also mit Messwerten und so weiter?
    Prinzipiell ist ja die Frage wo der Flaschenhals ist? Also ist der Drehschiebereinlass größer oder kleiner als der Vergaser?
    Sperrt denn eins der Teile? Könnte mir ja schon vorstellen, dass ein größerer Vergaser weniger Widerstand bietet und damit mehr Gemisch in den Zylinder gelangt. Vor allem, weil ja mit steigendem Hubraum die bewegte Luftmenge steigt.

    Irgendwer fundierte Ahnung?

    :-9

    Gruß
    Fabs