Hallo, meine PX 80 macht voll die Macken.
Motor dreht nur halbwegs normal wenn ich nur ein wenig am gashahn drehe. Bei "Vollgas" hab ich fast gar keine Leistung, und umso wärmer der Motor wird umso schlimmer is es
Motor wird übrigens glühend heiß. Woran könnte das liegen???
Bin am verzweifeln
LG Andi 
Zu mager oder ZZP falsch.
ZZP heißt halt ZündZeitPunkt, und der ist auf welchem Strich? Abgeblitzt oder die Markierung der Zündgrundplatte? Wie schaut die Kerze aus, hat der Isolator eine hellere Farbe als mittelbraun? Ist Die Kerze die Richtige? Stimmt der Elektrodenabstand?
wenn du die blitze auf das polrad hälst: was passiert bei vollgas? hört auf zu blitzen, oder?
->pickup defekt.
Gemeint ist so ein Ding. Gibt's bei jedem Autoteilehändler oder im Baumarkt. Über die richtige Anwendung verrät Dir die Suchfunktion alles Wissenswerte. 
Ok danke
dann werd ich mir mal so ein ding besorgen
Hab jetzt den Fehler gefunden 
Also mein erstes Problem war, das mein Vergaser sprit durchgelassen hat, somit ist der bei längeren Standzeiten der Zylinder vollgelaufen. Wahrscheinlich gab es dann beim Starten irgendwie fehlzündungen und durch diese ist dann der keil limaseitig abgeschert. Jetzt ist das Lüfterrad nur ein bis zwei millimeter verutscht, hat aber noch gehalten, weil sich der Keil verkeilt hatte --> daraus schließe ich das der Zündzeitpunkt nicht mehr passte 
Oder? Könnt doch sein
hat einer Vielleicht ein tuning Lüfterrad (leichter) zu verkaufen.
Danke
Denk bei der Montage des Polrads daran, dass der Kraftschluss durch Reibung zwischen dem Außenkonus der Welle und dem Innenkonus des Polrads erfolgt und nicht durch den Keil. Also das vorgeschriebene Drehmoment (60-65 Nm) beachten und, falls sich das Polrad wiederholt verdreht, die Konen mithilfe von Ventilschleifpaste aufeinander einschleifen, um eine größere Kontaktfläche zu erhalten. Der Keil dient nur dazu, das Polrad nach einer Demontage in genau der gleichen Position wie zuvor aufsetzen zu können.
