moin moin
ich häng mich hier mal ran da ich nicht extra nen Fred auf machen will.
ich hab nen 75 dr mit 6 Üs auf Ori Setup.Lediglich die Düse ist angepasst.
Auspuff ist auch Ori.
Jetzt liegt in meinem Karton noch ne 3.00 Primär...kann ich die bedenkenlos mit dem Dr 75 und Ori Setup fahren ?
Oder ist das erst bei größeren Zylindern erforderlich ? zb. 85er Malossi oder Polini ?
würde mich freuen wenn ihr mir helfen könntet.
lg micha
Eine 3.00er Übersetzung wird für den 75er Zylinder zu lang sein. 3.00er fährt man normalerweise erst ab 102 ccm aufwärts. Dann besser eine 3.72er nehmen oder ori belassen.
Wow, Danke für die schnelle Antwort.
Dann weiß ich Bescheid.
Lg Micha
moin moin
ich muss nochmal eben nachhaken....
Habe die letzten Tage immer wieder gelesen das der Zylinder Dr 75 mit 6 Us mit 17 grad geblitzt wird..ich hab aber jetzt die 19 grad genommen..
Was Stimmt denn jetzt ?
Und was für eine Kerze soll ich nehmen ? Bosch W4 oder doch lieber die bisherige NGK 7 ???
Lg micha
Tag auch!
Habe mir den Fred hier zwar durchgelesen, bin mir jedoch trotzdem noch ziemlich unschlüssig über mein vorhaben 
Vorab: Ich schreibe immer nen halben Roman,versuche mich aber trotzdem sachlich und kurz zu fassen, also sorry dafür 
Ich fang mal an: Vespa V50R, Mazuchelliwelle, 12 Volt BGM Zündung+leichtes Polrad, sonst alles Serie.
Mein Plan bisher lautet: 75 ccm, 16.10 er original Vergaser auf 16mm aufreiben, Übersetzung und Auspuff beibehalten.
Das Ziel: Angenehme 55-60 km/h fahren ohne das mit der Kolben durch die Sitzbank donnert und mich bergauf keine Rennradfahrer überholen (letztes ist mir wirklich passiert 
)
Jetzt die Fragen: Ist das Ziel mit dem Setup realistisch ?
Schwanke zwischen DR und Malossi (nur welche variante der beiden? Es gibt ja 3 verschieden 75er DR zylinder)
Ich Schraube sonst viel an Ciao/Bravo/Si/Ec1/ Italjet Pack2 und war bis letztes jahr (2x Auslassflansch am 70er DR abgerissen) immer total zufrieden mit DR ?!
Ich fahre den DR 75 mit 6 ÜS, 16/15 Vergaser und 3,72 Übersetzung, ohne Rennwelle aber mit Serien ( PK- ) Auspuff !
Damit komme ich gut auf 65 und bin damit auch zufrieden.
Gruß
Es war zuerst der 75dr verbaut, mit 16/16 Vergaser, Sito Banane und orginal Übersetzung. Mit der Beschleunigung und Geschwindigkeit war ich zufrieden. Nur das er bei Endgeschwindigkeit drehte wie eine Zwiebacksäge, echt unangenehm. Aber das wird jeder anders wahrnehmen.
Im zuge eine Motorüberholung würde dann eine 3,72 Übersetzung eingebaut.
Danach zog der Dr nicht mehr den Hering vom Teller.Bei Rückenwind oder Bergab hing er dann wie erhofft. Aber bei Gegenwind, einfach nur schwach.
Düsenwechseln oder mit der Zündung rumspielen brachte nichts.
Deshalb flog der Dr raus und musste einem 85er Pinasco weichen, damit lief es wie erhofft.
Ich weiß jetzt nicht wie es mit den anderen 75er Zylindern ausgesehen hätte, aber mit der orginalen Übersetzung ist mir persönlich der Lärm durch die hohe Drehzahl zu viel.
Okay, denke mal es wird erstmal auch der DR, um mal ins 75 ccm Feeling zu schnuppern.
Also sollte ich dann den mit 6 ÜS nehmen?
Ist es richtig das der Serien Ansaugstutzen vom 16/10 er kleiner ist als der von 16.16 er ?
DR F1 um die 63 km/h nach GPS auf ner pk xl1(rest original). Mit anderm Pott und bisschen größerem Vergaser dan um die 65 km/h. Viel mehr kommt dan aber wegen der Übersetzung nicht mehr bei rum.
Wollte die Tage die Sachen bestellen. Es wird also entweder ein DR oder aber eher der Malossi. Hab an meinem Ersatzmotor (4 gang) entdeckt das dort ein Ansaugstutzen mit 18 mm Innendurchmesser verbaut ist. Der ist doch perfekt für das setup oder ?
Ihr müsst mir mit der Einkaufsliste was auf die Sprünge helfen :
-75 ccm Malossikit (mit Kopf und allen Dichtungen)
- 16/16 er Vergaser
- Düsen von? bis ? ???
- Luftfilter ?
Was habe ich vergessen bzw. Könnt ihr die Fehlenden dinge ergänzen ?
Vg 
Düsen würde ich von 70 bis 80 kaufen, einfach zum experimentieren. Luftfilter Original lassen. Falls nicht vorhanden brauchst Du noch ne SeegeringZange.
Ich bestelle gerne noch 1-2 Koobenbolzenclips mit, weil ich gerne beim Einbau mal einen verliere und ich den in der Werkstatt eh nie wieder finde.
Alles anzeigenDüsen würde ich von 70 bis 80 kaufen, einfach zum experimentieren.
Und choke- bzw. Nebendüsen ?
Also Luftfilter kann ich den vom Ori. 16/10 er Vergaser benutzen?
ASS mit 18 mm Innendurchmesser ist auch passend ?
Seegeringzangen hab ich diverse da. Kolbenbolzenclips ist ne gute Idee, sind mir auch schon des öfteren um die Ohren gesaust und dann verschollen gewesen.
Viele fragen, aber trotzdem schonmal danke für die Antworten.
Der Ass mit 18 mm dürfte nicht passen, Du brauchst einen passenden zu dem Vergaser.
Chokedüse 50, Nebendüse 42 und 45, je nach dem wie der Motor später läuft / abgestimmt werden muss.
Die HD wird wohl bei 72 - 76 liegen, ein Set bis 80 ist aber auf keinen Fall umsonst ausgegeben.
Seit wann setzt man die G-Clipse (bei Malle und DR) bitte mit einer Seegeringzange ein?
Wichtig ist: Da müssen die runden G-Clipse rein und nicht die eckigen (originalen) Seegeringe! Letztere halten in den runden Kobenbolzennuten nämlich nicht und verabschieden sich dann gerne mit dem Erfolg eines geschrotteten Kolbens und Zylinder.
Der Ass mit 18 mm dürfte nicht passen, Du brauchst einen passenden zu dem Vergaser.
Hab im GSF gelesen das zum 16/16 er der 18 mm ASS zu verwenden ist, daher die Frage.
Seit wann setzt man die G-Clipse (bei Malle und DR) bitte mit einer Seegeringzange ein?
Hab bisher noch keinen anderen zylinder bei einer Vespa verbaut. Aber jetzt wo du es sagst, bei den bisherigen Mopedmotoren (Ciao usw.) waren auch die G-Klipse bei den DR's.
Ich habe das nur geschrieben mit den Clipsen, da ich das schon oft gelesen hatte und mir das ganz am Anfang meiner "Tuningzeit" bei einem DR85 selbst passiert ist, mit dem tollen Resultat, dass der Zylinderkopf, Kolben und Ringe hin waren.... 
Wenn Du einen 16´er Vergaser verbauen willst, hat der einen 16mm Innendurchmesser ( bei einem 16 / 16 am Eingang und am Ausgang,
bei einem 16 / 15 Eingang 16 -> Ausgang 15 mm ). Demnach könnte ein ASS mit 18 mm Innendurchmesser nicht passen.
Wie würde Sam Hawkins sagen : Wenn ich mich nicht ire, hihihi !
Auszug aus dem GSF:
Ich kann dazu einige Erfahrungen mit den kleinen Dellortos beisteuern.
Ausgangsdaten:
- der 16.10er und der 16.12er haben einen ASS mit 16mm
- der 16.15er und 16.16er einen ASS mit 18mm und
- der 19.19er einen ASS mit 20mm Innendurchmesser.
Also: die ASS sind mit Ausnahme des kleinsten Modells serienmäßig geringfügig weiter als der Vergaserdurchlass am Austritt Richtung Motor.
ich hätte eine frage zur passenden zündkerze. hab auf meiner pk einen RMS 75, 16 16 vergaser und ne sito banane.
Eine W4AC
