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Ten Inch Terror!

    Zitat von Pornstar

    Na ja, so wild wirds nicht werden. Die Auslasssteuerung sollte den Reseokick wegbügeln. Oder?

    sowie ich drann bin, ist eine AS nicht da um einen Resokick wegzudrücken, sondern soll Hauptsächlich den Frischgasverlust in den unteren und mittleren Drehzahlen minimieren und dann natürlich durch das große Loch in den oberen Drehzahlen ein deutliches Plus an Leistung zaubern

    Im Grunde müsste Resobereich und AS-Leistungsplusbereich ab den ca. gleichen Drehzahlen wirken d.h. ab 7.500U/1 fährt Dir ne Dampflok aufs Topcase und das Vorderrad wird im 4. Gang sehr leicht

    was Du nicht willst was man Dir tu, dass tu auch nicht, was willst denn Du???

    Einmal editiert, zuletzt von BenniHu (July 11, 2013 at 09:12)

    Sicher, so ist es technisch richtig ausgedrückt. Schaust Du Dir jetzt dazu ein Leistungsdiagramm an, stellst Du fest, dass das Loch vor Reso im idealfall weg und die Leistungsentfaltung in der Konsequenz homogener ist. Ergo: Der Resokick ist nicht ganz so brutal und Du musst nicht damit rechnen, dass Dir schlagartig die Plomben aus dem Gebiss fallen.

    Und das mirt der Dampflok ist in etwa das was ich erwarte.

    Lieber zwei Damen im Arm, als zwei Arme im Darm.

    Kann ich bestätigen, bei der Derbi ist die As auch für eine homogene Leistungsabgabe verantwortlich. Die Spriteinsparung im unteren Bereich ist da nur ein netter Nebeneffekt. Der Resobereich sollte aber dennoch optimaler werden und über ein breiteres Band gehen dank der As.

    Ob das Normal ist?
    Na ich hoffe nicht!

    Es ist so herrlich wenn mein Glück andere unglücklich macht.

    Ich fürchte was die meisten ausdrücken wollen ist folgendes:
    Da du bereits weisst das du ein klein bisschen nichtganzfrischinderRübe bist erwarten wir deine Fortschritte ob der Experimente des machbaren!

    oder kurz: 2-)

    In des Daseins stillen Glanz platzt der Mensch mit Ententanz.

    F. Küppersbusch


    In einer Evolution in der auch Tino Chrupalla als Krone der Schöpfung gilt stirbt der Apollofalter völlig zurecht aus.

    M. Uthoff

    Der Sommer ist vorbei, es macht keinen Spaß mehr sich mit Rotwein auf dem Balkon zu betrinken, zum Rollerfahren wird es mir zu kalt und die kleinen Dinger gehen auch nicht mehr mit den kurzen Röcken vor die Tür.

    Zeit sich der dunklen Seite der Mechanik zu widmen.....


    Der Zylinder ist vom Beschichten zurück, zusammen mit einem neuen Pleuel und einem neuen Kolben habe ich das Gelump montiert. Ein erster Versuch mal den originalen Kicker zu treten endete unter tränenreichen Gelächter meiner Werkstattkollegen.

    Der Kickstarter. Lange habe ich mich davor gedrückt, immer ist es nur halbgar geworden und auch jetzt kann ich mich nur an die endgültige Auslegung heranbasteln. Aber es ist was passiert

    Die Grundplatte ist bereits an die Schwinge geschweisst und die ersten vorbereiteten Teile sind zur Probe zusammen gesteckt. Der Kicker wird noch ca. 25mm weiter nach links gehen, dann steht er auch nicht soweit heraus. Gelagert wird er nach guter Piaggio Manier, ein Festlagersitz im Kugellager und ein Rollenlager aussen. Alles Standardware aus den LF und SF Motoren.

    Die verlängerte Kickerwelle am Motor erhält noch eine Abstützung durch ein Flanschlager

    Lieber zwei Damen im Arm, als zwei Arme im Darm.

    So richtig durchzünden will das Projekt nicht... Es sind zig Teile im Zulauf wie z.B. alle Gelenke für die Federung, oder auch das Flanschlager für die Abstützung der Kickerwelle am Motor. Ich habe endlich den dringend benötigten Oldie-Schlachtrahmen gefunden. Eine Bajaj aus Heilbronn wird demnächst auf meiner Werkbahre landen und mir das Heck und die Blechnase spenden. :D

    So habe ich mich in der Zwischenzeit an den Ansaugstutzen gemacht. Eine Grundplatte mit einem noch zu kleinem Loch und Rohmaterial aus der Auspuff- und Ansaugstutzenschweisserei von Scooter and Service.
    Nettes Puzzle für einen 35er PWK, der ist natürlich nach unten hin nicht kleiner als ein 38er...... 8o
    Trotz des letwas längeren Hecks wird es ganz schön eng in der Kiste zugehen.

    Lieber zwei Damen im Arm, als zwei Arme im Darm.

    Ich habe endlich Post bekommen.

    Die Lager für die Federung und das Kicker Stützlager sind angekommen.
    Ich habe dann auch gleich losgelegt und den Halter für das Kicker-Stützlager angefangen.

    Lieber zwei Damen im Arm, als zwei Arme im Darm.

    Weiter gehts! Heute ist die Welle an die Kickerverzahnung gewigt worden. Der Halter für das sphärische Lager hat den letzen Schliff bekommen. Am Ende habe ich alles montiert und den Halter angeschweisst.

    Und nun?

    Es kickt!!!

    Für´s Video ohne Zündkerze. Mit ist es deutlich, sehr deutlich, schwerer, aber es geht gut genug. Das Projekt ist immer noch auf GO!

    Youporn

    Durch das Lager sieht es zwar alle s ein wenig nach Landmaschinenbau aus, aber das ist auch irgendwie egal. Low Tech - High Life

    Lieber zwei Damen im Arm, als zwei Arme im Darm.

    4 Mal editiert, zuletzt von Pornstar (October 14, 2013 at 11:11)

    Ein Kettengetriebenes Kickerritzel....
    Warum fällt mir dazu nur wieder ein dass man das doch im Falle einer Zombieapokalypse schnell zu einer schön rotierenden Zombieangriffswaffe umfunktionieren kann :D

    Hast du den Kicker noch gegen runterfallen begrenzt falls die ach so kleine Kette oder die Feder mal kaputt geht?

    Ob das Normal ist?
    Na ich hoffe nicht!

    Es ist so herrlich wenn mein Glück andere unglücklich macht.

    Zitat von Vechs

    Ein Kettengetriebenes Kickerritzel....
    Warum fällt mir dazu nur wieder ein dass man das doch im Falle einer Zombieapokalypse schnell zu einer schön rotierenden Zombieangriffswaffe umfunktionieren kann :D

    Hast du den Kicker noch gegen runterfallen begrenzt falls die ach so kleine Kette oder die Feder mal kaputt geht?


    :D:D:D

    Mach mal das letzte Bild groß und schau Dir den Kickerkasten (aus Alu) an. wenn Du genau hinsiehst, kannst Du eine Kickerfeder aus einem PX Motor sehen. Der Kicker geht auch ohne Kette hoch. Die zweite Feder soll das obere Ritzel unterstützen und verhindern, dass die Kette abspringt. Im oberen Ritzel sind ca. 5 - 10° Leerweg. die führen dazu, das die Kette dann immer durchhängen würde.

    Lieber zwei Damen im Arm, als zwei Arme im Darm.

    Einmal editiert, zuletzt von Pornstar (October 14, 2013 at 15:51)

    Ich sehe schon den nächsten Bericht in der englischen "Scootering". Diesmal mit Titel: "Crazy genious monster-vespa engineering".... :D

    Über Spritverbrauch spricht man nicht. Man hat ihn.