das scheint mir so, als ob du mit dem Zündschlüssel irgendwo einen Kurzschluss schaltest. Das kann sein, wenn irgendwo nach dem Zünschloss das Batterie +Kabel mit dem Rahmen kontakt hat, also Isolierung durchgescheuert usw. Da hilft nur nachschauen, oder mit Durchgangsprüfer testen.
wenns ne 10 ampere weghaut, geht die 8 erst recht kaputt
musste halt den kurzschluss suchen.
zieh mal bitte "b+" und "c" vom spannungsregler ab. guck was jetzt geht
geht die sicherung noch immer kaputt?
wenn nein, verbinde C und b+ direkt. die sicherung sollte immernoch nicht kaputt gehen.
wenn das so ist, vermutlich defekt am spannungsregler.
bevor ich das prüfen kann muss ich zuerst ein paar sicherungen zum versauen kaufen 
allllsssssoooooo....
ich habe jetzt mal die b+ und die c abgeklemmt und siehe da es geht ich kann denn zündschlüssel drehen es geht schön on und off
dann habe ich das zweite auch noch ausprobiert b+ und c zusammenhängen tacholicht geht an verdammt habe den anlasser nicht probiert 
,,auf jeden fall zündung on ok dann gehe ich auf off immernoch licht im tacho gehe ich dann auf P wie peng und draussen ist die sicherung !!!! 
das ist ja zum davon laufen
ich sauf mal ein halben 
zur beruhigung
p und sicherung durch ist doch schonmal n gutes zeichen! in der stellung p geht dein standlicht und dein rücklicht und sonst nichts. also die leitungen vom zündschloss zum standlicht kontrollieren und ma gucken ob in "p" ein kurzschluss am schlossschalter entsteht, und wenn ja, warum.
nein, ich erkläre dir nicht, wie man ein multimeter bedient. wenn du das nicht kannst, gib den roller weg und lass es jemanden anders machen.
wann haut's die Sicherung durch? Soweit ich verstanden habe bei stehendem Motor. (vor dem Starten) Mit dem Regler kann das eigentlich nichts zu tun haben (denn der Motor und Regler erzeugt bei Stillstand keinen Strom), weil das Kabel der Sicherung direkt von der Batterie kommt, und dann ans Zünschloss weitergeht. Das Kabel kann nach dem Zündschloss irgendwo durchgescheuert, von ner Maus angefressen sein, dass es mit Masse, oder mit anderen Kabeln zusammenkommt. Je nach Lenkereinschlag kann sich das auch verschieben, so dass der Fehler nur sporadisch auftritt. Hilft eigentlich nur ganzen Kabelbaum raus, alle Kabel optisch überprüfen und mit Durchgangsprüfer und das Zündschloss mit Durchgangsprüfer auf Funktion testen, eventuell auch ob am Zündschloss ein fehlerhafter Massenkontakt ist. Am Hupenknopf und Anlasserknopf liegt bei eingeschalteter Zündung auch Spannung an, dort kann an den Zuleitungen auch irgendwo eine schadhafte Stelle sein. Das wäre am warscheinlichsten, wenns vor dem Betätigen der Knöpfe die Sicherung durchknallt.
achso, das passiert wirklich nur bei on-auf-off Schaltung... ich dachte eher umgekehrt. Dann würde ich auch den Spannungsregler vermuten. Oder Kabel von der Zündunplatte kommend können angescheuert sein, und dadurch über den +, der am Regler angeschlossen ist, quasi rückwärts ein Fehlstrom zur Masse fließen.
Würde erstmal nen baugleichen Regler anstecken und ausprobieren. Wie der innen aussieht hat wohl kaum einer ne Ahnung. Wenn das Problem weiter besteht, mal die Zündplatte herausnehmen, alle Kabel auf Isolierung überprüfen.
hallo zusammen
der spannungsregler ist es definitiv nicht habe einen neuen montiert und wenn man von der ON stellung zur OFF über geht tack und draussen ist sie
was ich jetzt gemacht habe ist die kaskade und lenkerdeckel abgenommen unter kaskade alles IO aber dann ist mir so ein komisches mit isoliertape beklebtes kabel in die finger gekommen , ich nahm das isoliertape runter und ohhhhh schreck 
siehe foto einen riesen pfusch ist drunter eine riesen katastrophe
einfach zum 
ich hoffe das dass der auslöser ist zu meinem problem
gruess robi
Hallo chicoduro,
mach doch mal Fotos von der Elektrik unter der Kaskade, vom Anschluss des Zündschlosses und dem Klemmbrett dort. Deine Vespa hat das Zündschloss doch schon in der Lenksäule, oder?
Du hast mal geschrieben dass die Sicherung beim Schalten von Aus auf P fliegt und mal von An auf Aus. Passiert es wirklich in beiden Fällen?
Vielleicht bekommt die Batterie beim schalten selbst irgendwann kurz Masse und die Sicherung fliegt deshalb. Versuch doch mal den Durchgang zwischen Batterie (rot) und Masse (schwarz) während des umschaltens zu messen.
Gruß, Klaus
lenksäule ist lusso. lusso hat keine p stellung und somit auch kein standlicht.
SORRY .....
sie haut es nur raus von ON nach P........
von ON nach OFF ist ok
foto kommt gleich gehe kurz runter welche machen
chup4 bin kurz die andern px lussos anschauen gegangen und die haben alle das gleiche schloss mit P und es funktioniert sogar
