Malossi 210 macht übelst gut Schub

Wie Dittmar in seinem 133 Topic so schön sagt...

Zitat

zu den Überströmern. Grundsätzlich gilt: Das Gemisch muss die Möglichkeit haben, möglichst ungehindert und ohne große Verwirbelungen aus dem Kurbelgehäuse in die Überströmer des Zylinders zu kommen. Daher ist jede scharfe Kante, jeder Knick und jede Unebenheit am Übergang von Gehäuse (bzw. FuDi) zu Zylinder Gift!

Hat NikoX79 in seinem 166 topic angewandt

persönlich vernachläßige ich den verlust des eventl. 1 ponys.
willst du das maximum ....hier ein bißchen kleinvieh dort ein bißchen machen den kohl am ende fett .
bei 2 identisch aufgebauten motoren..... ist der bei dem sauber gearbeitet wurde natürlich der bessere.

btw: polini/polossi rockt

Wie du weißt nicht was verbaut ist???? eventl. Cosamäßig 68 Primär ?
Übersetzungtechnisch lies dir mal Holgers bärlin reuse topic durch.

Kolben immer bearbeiten!!!

Ich würde den Steg vom Boostport stehen lassen. Der Einfluß ist minimal und der Kolben wird besser geführt. Den Rest der Arbeiten würde ich so durchziehen.
Wichtig ist, das auf dem Aluminium nach der Bearbeitung ein feiner Längstrich ist, sonst kann es zum sogenannten Kerbbruch kommen.

Längsstrich, Kerbbruch? Kannst das präzisieren? Versteh ich nicht!
Mein bearbeiteter Malossi Kolben arbeitet seid 15.000 Km ohne Murren, evt hab ich ja intuitiv was richtig gemacht

Kerbbruch bei Alu ist die absolut unnötige Eigenschaft von Aluminium gerne mal so zu brechen, wie bearbeitet wurde. Also ist längs dem Kolben / Fenster eingentlich schöner, weil da ist halt eh mehr haltbarkeit.

Aber so, wie ich den Herrn aus Hamburch kenne, kommt da gleich noch ne präzisere Erklärung vom Erklärbär

Längsstrich bedeutet, dass die spuren der bearbeitung quer zur Tiefe verlaufen. Das heißt am Beispiel eines Kolbenhemdes erklärt, dass man nach der Bearbeitung mit der Feile mit einem rotierendem Schleifkörper noch einen Längsstrich auflegt bis die Bearbeitungsspuren in der Querrichtung nicht mehr sichtbar sind.

Kerbbruch ist eine ganz widerliche Geschichte und tritt bei Aluminium auf. Das Matreial bricht bei Belastung exakt an der Stelle, an welcher kein Längsstrich anliegt.

Ah ok gecheckt, danke
Ich hab damals solang die bearbeiteten Stellen poliert, bis da nigs mehr war ( Also natürlich nicht das Kolbenhemd) Dh im nachhinein wär es besser sie nicht zu polieren sondern Quer zur Längsachse anzuschleifen?

Zitat von tippe

Wie erzeuge ich den Längsstrich nachdem ich die Kanäle mit einem Korundstift und dann Schleifröllchen erweitert habe?

Meinst Du jetzt das Auffräsen der Kanäle am Block? Oder meinst Du die Kanäle im Zylinder?
Vom Zylinder kannst Du getrost die Finger lassen. Zylinderfuß öffnen und Kolben bearbeiten.
symmetrie ist wichtig, damit gleichmäßig gefüllt wird,
Gerade bei der Bearbeitung des Auslasses sollte man da vorher mal schauen und "Portmap zeichnen."

Mann da gibts aber wieder Fachchinesisch auf die Matte.
In meiner Galerie sind ein paar Pics von nem Kolben Auch die Suche wirft da die eine oder andere Antwort aus.
So extrem wie meinen Kolben würd ich ihn jetzt nimma machen(warte schon drauf das er bricht damit ich wieder was zum schrauben hab).Die Erkenntnis das es den großen Aufriss gar ned braucht ist noch gar net so alt.
Mach einfach mal die Löcher auf-wie schraffiert am Kolben-und fürs erste gut.Achte drauf das keine Ecken und Kanten nach der Bearbeitung bleiben.
Den Symetrieffehler am Kolben würd ich fürs erste mal bleiben lassen.

Hier mal ein Link zwecks Anfragen
Malossikolben Bearbeitung

Ein geschlitzer Stift in den man einen Streifen feines Schmirgelleinen klemmt und in deinen Dremel spannt, wirkt Wunder