keil musst du umdrehen und ansonsten ist es immer etwas fummelig. hab die erfahrung gemacht das es etwas leichter ist, wenn diese große lücke im korb hinten unter dem gehäuse ist.
keil musst du umdrehen und ansonsten ist es immer etwas fummelig. hab die erfahrung gemacht das es etwas leichter ist, wenn diese große lücke im korb hinten unter dem gehäuse ist.
Hallo,
meinst Du damit, das die große Öffnung des Korbes nach unten zeigen soll?
Darf man denn auch ein wenig Gewalt anwenden? Z.B. mit dem Hammer nachhelfen?
genau, nach unten richtung hauptwelle.
eingentlich ist das nicht nötig, musst den halt so in position bringen, das er halbmondkeil und die nut in der kuppluns übereinander liegen und dass die scheiben in die "fenster" vom korb passen. dann reicht eigentlich ein bisschen drehen und drücken und dann passt das, gewalt ist hier völlig fehl am platz 
Du bekommst den Kupplungskorb nur in einer bestimmten Stellung rein , pass auf das die der KEIL nicht in den Motor fällt !
Probier es erst ohne Keil wie die Kupplung passt , dan gehste dem aus dem Weg...
Die aussparungen vom Primär müssen li und rechts so viel platzhaben das der Kupplungskorb reingeht .siehe Foto
Der Kupplungskorb wird reingekippt und dann passst es ...
Guck mal hier :
Die Kupplungslamellen und Zwischenscheiben müssen 100%ig übereinstehen sonst bekommste den Kupplungskorb nicht rein ....
Auch das tun sie, da verfälscht die Perspektive leider ein wenig.
Ich weiss echt nicht weiter 
...
Frage ist das eine xl2 die du da hast ??? hast du die Kupplung komplett neu nicht nur die Beläge getauscht??? wenn ja passt den die alte!!!
Hallo,
ja ist eine XL2 und ich habe ein komplettes Neuteil gekauft.Jetzt sitzt sie nach unendlicher Fummelei auch endlich drin und schon habe ich das nächste Problem.
Die Druckplatte der Kupplung lässt sich mit der Spannklammer nicht sicher, weil die Aussparungen in der neuen Kupplung fehlen.
Hat da noch jemand eine Idee?
Das ist jetzt weil du eine komplette v50/PK kupplung montiert hast da passt die Druckplatte von der xl2 nicht mehr braust eine von der V50/PK oder PK XL .Warum haste nicht bei der XL2 kupplung nur die Beläge getauscht da httest du dir viel abereit und ärger erspart.
Schau hier braust jetzt die zweite 7 und die zweite 8
Das ist jetzt weil du eine komplette v50/PK kupplung montiert hast da passt die Druckplatte von der xl2 nicht mehr braust eine von der V50/PK oder PK XL .Warum haste nicht bei der XL2 kupplung nur die Beläge getauscht da httest du dir viel abereit und ärger erspart.
Aaaargh, aber selbst auf der Verpackung der neuen Kupplung steht Vespa PK 50 125 XL...
... da bin ich davon ausgegangen, dass es passt.
Schau hier braust jetzt die zweite 7 und die zweite 8
Danke Dir, würden auch die Beläge der neuen Kupplung in die alte passen? Dann hätte ich ja alles beisammen?
Nein die passen nicht besorge dir das und die XL2 Beläge dann wird es was mit deine Kupplung.
Lege die neuen Beläge ein paar Stunden ins Getriebeöl (SAE 30)damit sie sich so richtig damit vollsaugen da klappt es auch mit dem trennen.
Jau XL2 , ja dann ist ja alles klar !!!
und du brauchst nen anderen kupplungsdeckel, sonst gibt probleme mizt dem trennen und mit dem verschleiß der platte.
