PK50XL2 Blinker bei abgestelltem Motor

Hi, das kannst Du selber feststellen, Blinkrelais 3-polig oder 4-polig? Es gibt zwei Versionen von Vespen, mit Wechselstromblinker oder Gleichstromblinker. Du hast ein Wechselstromblinker und der Strom kommt vom Spannungsregeler (grün).

Jau sag ich doch, Wechselstromrelais, Blinker nur bei laufendem Motor.

das ist doch gar nicht so schwer, aus dem Generator kommt Wechselstrom, der wird über zwei Leitungen zum Spannungsregeler geschickt und geht da über G G rein. Der regelt die Spannung auf ca. 12 Volt und gibt diese wieder an dem Punkt C raus (blaue Leitungen), zusätzlich wird auch noch ein Teil des Stromes gleich gerichtet (auch auf 12 Volt) und der wird an die Batterie und den Anlasserschalter (rote Leitung) geschickt. Das Teil 16 Spannungsregeler begrenzt hauptsächlich die vom Generator gelieferte Wechselspannung, denn diese steigt mit zunehmender Drehzahl bis über 30 Volt. Es wird also nicht der gesamte Strom gleich gerichtet, sondern nur der zum Laden der Batterie benötigte Teilstrom.

haaaaaaaaaaaaaaalt..

es gibt 2 verschiedene potentielle schaltpläne für eine pk mit elestart und batterie.

einmal ist die zündgrundplatte mit 3 und 3 kabeln verbaut, wie auch bei den normalen kickstartermodellen, dann ist der G G C B+ Masse Regler verbaut, oder
es ist eine Zündgrundplatte mit 3 udn 5 Kabeln verbaut, dann ist ein A A G B+ Masse Regler verbaut.

zweiteres hat eine gleichstrom tankanzeige und ein gleichstromblinkerrelais, der obere fall hat das grüne blinkerrelais. Der mit dem Grünen Blinkerrelais hat nur einen gesamten Stromkreis für alles. Der Kabelbaum mit dem A A G B+ MAsse regler hat 3 voneinander getrennte stromkreise ähnlich der px alt. U.A. ist ein Stromkreis (auf G in den regler wandernd) ausschließlich zum laden der batterie.

also: ihr müsst von 2 verschiedenen schaltplänen reden!!!

chup4, er hat doch nur gefragt, warum am Blinkrelais kein Gleichstrom anliegt. Du hast natürlich Recht, aber das ist doch noch ne nummer zu höch für den Fragenden, der hat doch schon Probleme mit den zwei Plänen.

Zitat von werdair

trotzdem ist mir nicht klar warum die Leitung aus dem Regler, Anschluß C als Leitung W rauskommt und dann den Knick machen soll und zur Leitung WS wird?

Weil du unsauber gezeichnet hast und es deshalb so aussieht als ob deine grüne Linie auch die Leitung WS umfaßt. Wenn du den Orginalplan anschaust wirst du sehen das die Leitung W von oben kommt und nach links geht während WS von rechts kommt und nach unten läuft.

zwischen c und b+ liegt ein kontakt im zündschloss, der die beiden kontakte in der schlüsselposition "on" kurzschließt, um den regler "ladebereit" zu schalten, damit die batterie in der position "off" nicht leergenudelt wird.

ein letztes mal: dein schaltplan ist für deinen roller falsch. checks halt endlich.

im prinzip ist es derhier
allerdings find ich gerade nicht den für elestart mit batterie und der "normalen" elektrik.

edith sagt:

hier isser

[Blockierte Grafik: http://www.vespaservizio.de/bedienung.pkxl/bedienung.pkxl.25gross.jpg]

jede zelle meines körper ist glücklich

jede körperzelle fühlt sich wohl

jede zelle an jeder stelle

jede zelle ist voll gut drauf

nebenbei: ich bin ein gänseblümchen im sonnenschein und durch meine blüte fließt die sonne in mich rein...