Mein Winterpuzzle 2011/2012: Motorrevision

Habe die letzten Tage die Motorrevision vorbereitet:

• 27.12.2011: Motor ausgebaut
• 28.12.2011: Ständer für die Motormontage gebaut
• 29.12.2011: Motor gesäubert, Abbau Lüfterradabdeckung und Lüfterrad - alles ziemlich schmierig, d.h. putzen, putzen, putzen
• 30.12.2011: Grundplatte, Kupplung und Zylinder abgebaut - ein Stehbolzen kam mit raus
• 31.12.2011: Stehbolzen wieder eingesetzt, erste Versuche Motorhälften zu trennen
• 01.01.2012: Motorhälften getrennt, Getriebezahnräder rausgenommen, Schaltkreuz ausgebaut

Habe das ausgebaute gegen das neue Schaltkreuz gehalten und frage mich ob es wirklich so fertig ist. Was meint ihr?

Türlich nicht, Holger, ich hab das neue vorliegen und baue das ein - die Frage, bzw. eure Antworten dienen mir als Erfahrungsschatz.
Danke für die Antwort, sie deckt sich mit meinen Erwartungen.

So hat es bei mir auch angefangen, aber erst ab Teillast...
Dann war gar kein Vortrieb mehr und die Vespa hing zwischen dem dritten und vierten Gang.

Creutzi, brauchst ein gebrauchtes Schaltkreuz?

Ein Kreuz mit den CKreutzen...

Zitat von Pornstar

Denke daran die Stirnflächen der Gangräder zu kontrollieren. Sind die verschlissen, verschleissen sie Dir das neue Schaltkreuz innerhalb von 750 km.

Das Zahnrad für den vierten Gang hat abgeflachte Stellen, die sehen aber aus, als wären sie gewollt.
Das Zahnrad für den dritten Gang ist tatsächlich abgenutzt.

Werde mal schauen, wie die Zahnräder aus dem Katalog aussehen...

Ich hatte gehofft verstanden zu haben, was die Ursache ist.
Habe beim PX-Getriebe und den Zahnrädern auf der Antriebswelle aber nichts gefunden, das eine Distanziertheit der Zahnräder einstellt - außer den "Reibeflächen" der Zahnräder selbst.
Habe ich was übersehen?

Jetzt ging ich davon aus, dass das zahnrad für den vierten gang nichts mehr ist. habe also ein neues bestellt und, da mein fahrzeugtyp vnx2t ist, auch eines für den typ geordert.
ergebnis davon ist, dass dieses lusso-zahnrad eine andere "rückseite" hat.
diese seite geht zum zahnrad für den 3. gang:
[Blockierte Grafik: https://lh3.googleusercontent.com/-raino18zice/twtnyncp9si/aaaaaaaaaru/adqy-5lwzie/s800/img_0557.jpg]
die "rückseite" des zahnrads für den 4. gang:
[Blockierte Grafik: https://lh6.googleusercontent.com/-mvomfbpdmwa/twtnxc-rezi/aaaaaaaaarm/w9d5eldmpsk/s800/img_0558.jpg]

wenn ich das nun so sehe frage ich mich natürlich, ob das zahnrad wirklich getauscht werden muss.
was meint ihr?

Nach gründlicher Inspektion - und ein paar faulen Wochen - habe ich ein Haufen festgebackenen Dreck im Auslass des Zylinders entdeckt.
Ich bin mit Dreikantschaber dran gegangen und habe einiges abgelöst - kratzerfrei, soweit. Habe es mit Verdünnung versucht, das Ergebnis ist aber nicht zufriedenstellend.

Die SuFu hat mir leider nichts geliefert - oder ich hab falsch gesucht

Was sind eure Tipps?

Mit dem Dremel kann ich mir vorstellen, aber ich befürchte mit der Feile hau ich einen Haufen Kratzer rein.

Zitat von T5Pien

wo hast du den die falschen daten zum lussogetriebe her ? 1,2 mm ist bereits 2. übermass.

Neben dem Hinweis, dass falsche Daten angegeben wurden, wären die richtigen hilfreich.