PK geht im "OFF" Modus an aber leider auch nicht mehr aus

Hi das Zündschloß legt, wenn alles in Ordnung ist, Masse auf das grüne Kabel. Das geht über den Verbindungsstecker, rechts hinten unter dem Trittbrett, in die Lichtmaschine, und dort auf den Pluspol der Ladespule für die Zündung. So jetzt kannst Du dir aussuchen wo der Fehler liegen könnte.

...den Schalter und seine Anschlüsse kontrollier mal

sitzt wie gesagt am Zündschloss (Kaskade abnehmen) und legt wie es Kasonova schon gesagt hat grün auf Masse und unterbricht die Zündung.
Ich vermute mal das da der Hund begraben ist (defekter Schalter, nicht ordentlich angeschlossen etc.)

....und auf welchen Steckern hast getestet ob Saft ist, hoffentlich am richtigen

ansonsten ziehst den Stecker vom Zündschloss-Schalter ab und prüfst (am einfachsten mit ner Prüflampe bzw. Durchgangsprüfer)
Zündung aus und einschalten ob der Schalter eine Funktion hat (und auch ordentlich angeschlossen ist).

Sollte der Schalter funktioneren, dann die Steckerkombination am Motorblock überprüfen (Rundstecker, bzw. kann auch ein Kabelkästchen sein und natürlich auch an der CDI).

Hast du den Kabelbaum ausgefädelt gehabt bevor es zum Lackierer ging?

Hi, NEIN an der CDI liegt es definitiv nicht, die Zündung wird unterbrochen, in dem die Ladespule mit beiden Seiten auf Masse gelegt wird, so wird kein Strom mehr für die CDI produziert.

Ja, das hast du schon recht, nur setzt das voraus das es sich um eine Originale Zündung handelt an der nicht herum gefummelt wurde.

...da habe ich mich falsch ausgedrückt mit es kann die CDI sein (ist ja klar bei laufenden Motor), gemeint habe ich er möge die Steckverbindungen dieser kontrollieren, spez. da die grüne Leitung, denn da habe ich schon die abenteuerlichsten Konstruktionen gesehen.

Du sollst kontrollieren ob der Schalter funktioniert. Bei einer kaputten Lampe hast auch Strom drauf aber die Lampe ist hin.

Die CDI funktioniert schon wenn der Motor läuft und an den Kabeln nicht herum gefummelt wurde (da hatte ich mal eine lustige Kabelsteckerei über die CDI von daher habe ich angedacht die Stecker zu überprüfen).

Schau nochmals ob, die gesamte Schlosseinheit richtig zusammengebaut ist und der Zündschalter richtig sitzt (ich vermute da den Hund)

lg

Zitat von Der_Dschani

Das kann ja wohl nicht angehen oder? Woran mag das wohl liegen?

Bauteil 12: Spannungsbegrenzer wäre doch eine gute Lösung.

Das wird ja lustig.
Ja auch deine PK hatte einen 6V Spannungsregler. Ist in der leeren Backe, ein vergossener Alublock.
Dein Motor ist ja nicht mehr der originale, was ist da für einer drin? Was war bei dem dabei?
Hatte der schon eine ZGP? Hatte der schon eine CDI?
Weil diese Teile brauchst du auch für deine 6V Vespa.

Und nein, 12V Birnen sind die falschen, du brauchst 6V Birnen. Der Strom müsste für die 12V Birnen zu hoch sein.

Ab und zu können auch bei Funktionierenden Spannungsreglern Spannungsspitzen kommen, je nach Multimeter kannst du das sogar messen. Deshalb bringt dir das wenig.
Ohne Spannungsregler darf überhauptnichts bei deinen Birnen ankommen. Also schau dir den mal an, was drauf steht und beantworte die obigen Fragen.

...na da wäre ich aber vorsichtig, nicht alle PK´s hatten einen Spannungsregler
Die Sparausführung 6V, ohne Blinker, Hupe, Schnarre, Bremslicht war ohne

Die Elektrik wird aber doch vom Motor bestimmt und nicht vom Roller. Je nach Grundplatte brauchst du einen Spannungsregler. Wenn es die Grundplatte einer Special o.ä. ist brauchst du dagegen keinen. Was hat dein Motor denn für eine Präfix?

auch die Special gab es mit 6Volt Kontaktzündung ohne bzw. bei 12 Volt Version mit Spannungsregler.

Die Motornummer ist egal, wichtig ist welche Zündgrundplatte da verbaut wurde.
Nachdem bei dir anscheinend nicht die Original Zündung der PKS mit 6 Volt verbaut ist, sondern eine 12 Volt Zündung, wirst einen Spannungsregler dazwischen schalten müssen. Am Besten mit der dementsprechenden Halterung an der üblichen Stelle in der linken Seitenbacke. Wie viele Kabeln hat die Zündgrundplatte (außer den drei die zur cdi wandern), welcher Anschluss ist am Motorblock. Ist da ein Kabelkästchen gesetzt worden (welche Farben sind da vorhanden) oder der originale Rundstecker mit den PINS (wie viele da belegt)
Und dann stellt sich halt noch die Frage welchen Kabelbaum hast du drinnen, wieder den Alten der PKS eingezogen oder einen der anderen
Pk-Modelle. Dementsprechend müssen halt dann auch die Anschlüsse am Kabelkästchen oder Rundstecker bei Bedarf abgeändert bzw. neu gemacht werden.

Jetzt bringst mich aber ins wanken, war mir sicher, dass meine einen drinnen hat.
Muss ich mal die Tage nachschauen.

An den TE: mach uns doch mal ein Bild von der ZGP, dann werden wir dir sagen, was das ist und was du brauchst.