Zündkerze mit Öl bedeckt

Hallo,
Ich fahre eine V50 mit DR75 (3 Ü) und einem SHB 16.16. Der Rest ist original. Hier die restlichen Daten:
HD 72
Zündkerze NGK B7HS
Motor wurde dieses Jahr vor 100 km gespalten und sämtliche Lager, Simmerringe und Dichtungen erneuert.
Getriebeöl riecht nicht nach Sprit.

Nun zum Problem:
Meine Zündkerze ist am Fuß und am Gewinde immer mit schwarzem Öl bedeckt, ob ich nun etwas weiter oder nur eine kurze Strecke fahre. Die Vespa springt nach 1-3 Kicks immer an, wobei ich sie auch ohne Choke anbekomme und sie mit Choke auch kalt etwas schlechter läuft und qualmt.
Beim Losfahren mit kaltem Motor stottert sie im 1. Gang. Danach ist es gut, auch, wenn ich bremse und wieder im 1. losfahre (also immer nur nach Kaltstart, sofort nach dem Losfahren).

Da ich die gängigen Probleme, die ich über die Suchfunktion gefunden habe, ausschließen kann wegen der Motorrevision, vermute ich mal, es könnte vielleicht an der HD liegen.
Was meint ihr?

Danke für die Antworten!

@ Rassmo: Ich tanke 1:50 Gemisch (selbst gemischt). Die richtige Vergasereinstellung wollte ich eigentlich anhand der Zündkerze ermitteln, was aber so nicht geht. Im Moment fahre ich so um die 1,5 Umdrehungen raus.

@ Hedgebang: Klingt logisch mit der B6HS. Werd ich mal versuchen.

Was haltet ihr von der 72er HD? Ist die soweit ok für das Setup? Ansonsten läuft sie halt ruhig. Nur bei ständig Vollgas kann ich noch nicht beurteilen, weil ich noch am Einfahren bin.

Den [lexicon='ZZP',''][/lexicon] habe ich mit Lampe auf 19 Grad vor OT eingestellt.
Der Vergaser hat bis auf die 72er Hauptdüsen die Originaldüsen drin (ND 42, Choke 50).
Den Zylinder habe ich vor dem Einbauen entgratet.

Die Zündkerze ist an der Keramik trocken und braun gefärbt. Von der Masseelektrode übers Gewinde bis zum Dichtring ist sie halt ölig. Davon war auch schon was am Zylinderkopf an der Zündkerzenöffnung zu sehen. Auch, wenn das jetzt nicht viel war.

Ok,
Ich werd sie dann bei der nächsten Gelegenheit mal richtig warmfahren und dann Gas geben. Bilder und Bericht folgen.
Vielen Dank erstmal!

So, ich bin heute mal ein Stück gefahren. Nach dem Warmfahren bin ich auch Vollgas gefahren. Die Vespa nahm dabei gut Gas an und der Motor lief ruhig immer schneller (also kein Stottern wie bei einer viel zu großen HD).
Ich denke also mal, dass ich HD-technisch schon nicht schlecht liege. Die Zündkerze sah danach auch ganz gut aus, sprich braun. Die Keramik war trocken, und nur das Gewinde (vum Fuß bis zum Ring; und etwas am Zylinderkopf) war ölig.

Liegt mein Problem dann an der Vergasereinstellung? Nach der längeren Fahrt wollte ich den Vergaser anhand der allseits bekannten Anleitung ( vergaser einstellen ) einstellen. das problem war jedoch, dass der motor eigentlich nie anfing, höher zu drehen, außer ganz kurz vor anschlag, aber das liegt wohl eher dran, dass ab einem gewissen moment zu viel luft im gemisch ist, oder?

nach einigen versuchen war die zündkerze schwarz und komplett verölt, aber das liegt wohl dran, dass sie längere zeit im stand drehte, während ich mich am vergaser zu schaffen machte.

also konkret nochmal denke ich, dass mein problem von der vergasereinstellung kommt. aber wie kriege ich das hin, wenn beim drehen an der einstellschraube, der motor immer gleich dreht?

Hi, laut ist der [lexicon='ZZP',''][/lexicon] bei 19 Grad vor OT.
Die restlichen Düsen sind original.
Wegen der Zündkerze: Einige fahren W5AC, andere W4AC (Ngk B8 oder B7). Ich konnte hier keine eindeutigen Daten finden (schon recht nicht vom Zylinderhersteller). Dann hab ich mich halt darauf verlassen, was Leute mir empfohlen haben.
Ich fahre die originale V50 Kontaktzündung und einen original (Sito) Auspuff (der, der so aussieht, wie der originale)

Ok, da freu ich mich :))

Kann mir nur BITTE jemand einen Tipp geben, wie ich meinen Vergaser sonst irgendwie einstellen kann? Im Moment fahre ich die Standart Einstellung (1,5 U raus)