PK 50 xl2 Variomatik oder Welche Kupplung zunempfehlen?

FlorianKrätz · May 29, 2012 at 19:52

Oder ist meine Kupplung kaputt???

Also bei mir rutscht die Kupplung so durch, habe den Roller erst relativ neu und weiß jetzt nicht ob das so normal ist oder ob die Kupplung einfach nur abgenutzt ist? Sie hat erst 6000 runter.
Habe die Kupplung so eingestellt dass ich die Gänge gerade noch rein bekomme, trotzdem rutscht sie beim Hochschalten bei hohen Drehzahlen sehr häufig, sodass die Drehzahl hoch bleibt obwohl ich den nächst höheren Gang eingelegt habe.
Nehme ich dann Gas weg, greift die Kupplung mehr und die Drehzahl ist dann weiter unten und steigt mit der steigenden Geschwindigkeit wieder an. Ist das so normal? Kann mir jemand nen Tipp geben was ich machen muss wenn nicht?

LG

Florian

ezio_auditore · May 29, 2012 at 19:57

also als Klarstellung wenn du 4 Gänge hast dann gibt es keine variomatik eine Variomatik würde die kraft je nach Drehzahl von selbst verwalten (selber schalten, ist zwar fachlich nicht richtig aber könnte man sich so vorstellen).
hört sich nach verschließen Kupplungsbelägen an.

Wenn du dan die Kupplungsseite auf machen würdest, dann würde das ungefähr so aussehen und das große Runde in der Mitte ist die Scheibenkupplung

[Blockierte Grafik: http://www.vespa-50.de/images/vespa-m…ung-3-gross.jpg]

FlorianKrätz · May 29, 2012 at 20:15

Vielen Dank! Hätte ja sein können dass es eine variomatik mit Gängen gibt...

Gibt es im Forum eine Anleitung zum tauschen der Beläge? Kann man so etwas gebraucht kaufen? Ich finde es merkwürdig das die bei 6000 schon verschlissen sind. Hab beim Kauf extra auf eine mit geringem km Stand geachtet

CARDOC2001 · May 30, 2012 at 00:44

Hier nett gemacht ... Aber aufpassen , Du hast ne PK XL2 da sind paar Sachen etwas anders ... aber sonst schon identisch

hedgebang · May 30, 2012 at 01:19

Zitat von FlorianKrätz

Kann man so etwas gebraucht kaufen?

Seit wann kauft man Kulu-Beläge gebraucht? Du baust in ein Auto doch auch keine gebrauchten Bremsklötze ein, oder? Und Du brauchst, falls noch nicht vorhanden, einen Kupplungsabzieher und einen Kupplungskompressor. Einen Ratschenkasten setzte ich mal voraus. Ist kein Hexenwerk das Ganze (ohne das ich mir jetzt Cardoc´s Video-Link angeschaut habe).

rally221 · May 30, 2012 at 09:57

Zitat

Ich finde es merkwürdig das die bei 6000 schon verschlissen sind

ich muß meine Beläge alle 1000 - 1500 km tauschen

hedgebang · May 30, 2012 at 15:05

Zitat von rally221

ich muß meine Beläge alle 1000 - 1500 km tauschen

Rally, wenn Du das auf Deinem Avatar bist, wundert mich das auch nicht...

rally221 · May 30, 2012 at 16:40

Zitat von hedgebang

Rally, wenn Du das auf Deinem Avatar bist, wundert mich das auch nicht...

ja das bin ich aber bei so einen Rennen sind die beläge nach spätestens 10h Renneinsatz schon ziemlich am A.....

1000 - 1500km im normalen Straßeneinsatz !!!!!!!!!!!

hedgebang · May 30, 2012 at 19:19

Zitat von rally221

ja das bin ich aber bei so einen Rennen sind die beläge nach spätestens 10h Renneinsatz schon ziemlich am A.....

1000 - 1500km im normalen Straßeneinsatz !!!!!!!!!!!

Renneinsatz:

Aber so einen Verschleiss im normalen Strasseneinsatz? Jessas! Fährste einen 153er Falc auf ori-Dreischeiben-Kork-Belägen?

-OT OFF-

FlorianKrätz · May 31, 2012 at 09:18

Ok, dann scheint das normal zu sein dass die so schnell verschleißen. Jetzt brauche ich folgende Tips. Wenn ich das Ding grad schon auf mache, gibt es etwas was ich am Besten gerade gleich mit wechsle? Und hole ich die neuen Beläge mit neuen Metallscheiben? Habe gesehen das ist alles gar nicht teuer. Oder gleich eine 4 scheiben Kupplung? Ich möchte später noch einen 75 oder 80 ccm zylinder verbauen, damit man zu zweit auch mal nen Berg hoch kommt.

Gruß

köberle · May 31, 2012 at 10:31

weisst du wieviel km die lager schon draufhaben? auf alle faelle brauchst du ne neue sicherungsscheibe fuer die kupplung und pappdichtungen fuer den motor!

zum herausnehmen der kupplung brauchst du einen kupplungsabzieher, zum zerlegen einen kupplungskompressor, kannst aber auch auf die russische methode machen: lange schraube oder gewindestange durchstecken und mit grossen beilagscheiben zusammenschrauben!

wichtig is, das du die neuen belaege ordentlich einoelst vor dem einbauen, am besten ueber nacht in getriebeoel einlegen!

FlorianKrätz · May 31, 2012 at 10:52

Ja, hab ich schon gesehen. Habe im Netz eine Anleitung gefunden. Vielen Dank!

hedgebang · June 2, 2012 at 12:54

Wenn Du es eh gleich neu machst, mache auch die Metallscheiben neu. Kostet im Kit ja fast nichts. Und eine 4-Scheibenkupplung brauchst Du nicht. Weder bei 75 noch 130 ccm. Die originalen 3-Scheiben-Korkbeläge reichen. Ratsam bei Hubraumerweiterung aber auf jeden Fall, eine verstärkte Kulufeder (z.B. von Polini) einzubauen. Dann hat man mit einer rutschenden Kupplung keine Probleme.

king vespa · June 3, 2012 at 12:48

Zitat von hedgebang

Ratsam bei Hubraumerweiterung aber auf jeden Fall, eine verstärkte Kulufeder (z.B. von Polini) einzubauen. Dann hat man mit einer rutschenden Kupplung keine Probleme.

verstärkte Feder bei der XL2? Mir haste gesagt, ich brauch das nicht bei meinem 102ccm RMS.

FlorianKrätz · June 3, 2012 at 13:30

Also ich werde so einem Satz bei sip kaufen da ist ne 4 Scheiben Kupplung mit neuen Metallscheiben und verstärkten Federn für 17 ,50€ zu bekommen. Hat nur gute Beurteilungen bekommen, ich denke da ist nichts gegen zu sagen oder lohnt es sich die 23,50 für den selben Satz von Sureflex aus zu geben? Mir wäre es um die 5 Euro nicht zu schade aber der hat weniger gute Rezensionen.

Tags