Auch wenn du das noch nie gemacht hast, sooltest du bei einigem Geschich das ding an einem Wochenende Zelegt haben.
Ich hab auch nur ein Wochenende für meine VNB gebraucht.
Aber sicher spannend dir zu folgen, und stell mal bilder ein.
viel Glück und vor allem viel spass.
Lampeoben 
Poste erstmal Bilder vom Roller, dann kann dir jeder mehr sagen. 
Ich würde meinen Roller immer zum Lackierer bringen!
Da zahlst du zwar um einiges mehr als bei selbstlackiert, aber ohne Vorwissen und Können kannst du´s eigentlich vergessen einen selber schön lackierten Roller zu bekommen.
Hängt aber auch alles von Budget und deinem Anspruch ans Ergebnis ab.
das zerlegen hab ich bei meiner 50. in einem Tag geschafft... Allerdings hab ich auch nen tag davor jede schraube mit rostlöser eingesprüht 
Das wie lange, hängt vor allem davon ab, wie genau du deine Restauration nimmst und über welche Platzverhältnisse und Werkstättenausrüstung du verfügst.
...das Zerlegen des Rollers ist das geringste Problem und gleich passiert.
die meiste Zeit geht für das ordentliche Aufarbeiten der Teile drauf (reinigen,entlacken, entrosten, putzen konservieren etc. etc.)
Ansonsten halt genau überlegen, welche Arbeiten werden selbst gemacht, welche lässt du machen (z.B strahlen, lackieren etc.)
Lackieren, wie es "hatkeinehobbys" schon gesagt hat, wenn perfekt, dann vom Lackierer, wobei mit ein wenig Mühe,Geduld und Zeit auch selbst ganz brauchbare Ergebnisse erzielt werden können (fangst halt mit den unbedeutenden Teilen an, beim Rahmen bist dann schon fast perfekt )
kann leider die Fotos nicht vergrößern, aber so wild sind die Kratzer jetzt auch nicht, da würde mich das Gangspringen schon mehr stören!
Habe ich das richtig gesehen - Ölschauglas am Rahmen - PX-Motor mit Getrenntschmierung verbaut??)
....nachdem jetzt Mitten in der Saison ist, würde ich mal schauen, dass ich das Gänge springen beheben kann (eventuell durch einstellen der Seilzüge noch möglich bzw. neue Schaltraste, wobei es wahrscheinlicher das Schaltkreuz ist - wäre dann Motor spalten) den Rest einer event. Restauration dann für den Winter aufheben.
lg
Andreas
Ist evtl. eine schweizer Ausführung wg. Getrenntschmierung. Etliche Leute würden sich die Finger nach so einem Originalzustand lecken, nur um ihn zu erhalten. Die Kratzer sind wirklich nicht bedeutend, es muss deshalb nicht immer kompletter Neulack sein. Ordentlich aufbereitet und konserviert kann der Roller wieder sehr gut aussehen.
Jedenfalls würde eine laienhafte "Restauration" den Wert wesentlich mindern aufgrund der unwiederbringlichen Zerstörung des Originalzustands.
Ich kann deshalb nur wärmstens empfehlen, zuerst die Aufbereitung zu versuchen - neu lackieren kann man dann immer noch. Neue Felgen sind auch schnell montiert.
Beispiele für vergleichbare Neuaufbauten ohne Zerstörung der Historie (evtl. Registrierung fürs Forum nötig): Klick Klick
Hier mal ein paar Foto:
kannste die Fotos hier hochladen , dropbox blockiert hier meine Firewall
Hi,
Also ich würde ihn einfach ma ordentlich sauber machen,evtl. auseinanderbauen,züge austauschen,motor üerhohlen,rost fallso vorhanden entfernen und vespa mit hochdruckreiniger säubern.
Danach evtl. den Lack aufpolieren.
Ich hoffe ich konnte helfen
LG Luca
den seltenen O-Lack unbediengt erhalten , es gibt hierzu genug Mittelchen um weiteres Rosten zu unterbinden , dann mit passenden Polituren und Wachsen den Lack wieder fit machen
Nie und nimmer lackieren!!!
Wenn das alles original ist, unbedingt erhalten.
Motor raus, Lager, Simmerringe, Schaltkreuz tauschen, neue Züge rein und alles polieren und koservieren.
Einen schöneren Roller, wie original gibt es nicht.
Ansonsten melde Dich bei mir und ich kaufe Dir die Reuse ab.
Sicher kannst du das Überarbeiten des Motors, bzw. hier wohl hauptsächlich Getriebes, an einem Wochenende durchziehen.
Ich habe das während des Winters gemacht, der ist hier im Schwarzwald dann doch mal länger...
So konnte ich das in aller Ruhe machen und vor allem nur dann, wenn ich richtig Lust dazu hatte.
Felgen unbediengt neu aufarbeiten zahlt sich da nicht aus
Polier mal den Lack auf , damit mal der wieder frisch erscheint , dann kann man auch leichter den Farbtone bestimmen
an meiner O-Lack Vespa hab ich die roststellen einfach mit einem feiner Pinsel und Brunnox Epoxy behandelt ,trocknen lassen und zum abschluß mit einem hochwertigen Wachs versiegelt
...siehst und wenn dir sogar der Lackier-Profi im Forum abrät, dann sind die Kratzer wirklich nicht schlimm.
Lies dich bezüglich O-Lack auch im GSF ein (O-Lack-Topic) dann bist im Bilde was gemeint ist (auch bezüglich benötigter Mitteln)
Entrosten habe ich gute Erfahrung mit Pelox gemacht (allerdings gehört danach unbedingt konserviert)
Die Getrenntschmierung gabs auch bei der Rally200
Bei der Schaltung kannst ja mal schauen: Schaltrastenabdeckung runter, Schaltseile aushängen und das Spiel der Raste kontrollieren bzw.
schauen ob schon ordentlich abgenudelt (abgerundet) oder die Feder was hat. Kannst aber noch besser kontrollieren indem du die kompl.
Schaltraste demontierst (Getriebeöl vorher ablassen)
lg
Andreas
wegen fehlzüdung würde ich mal auf die zündung hinweisen....
evtl. [lexicon='abblitzen',''][/lexicon],bzw. einstellen..
Würde auch die Zündung [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] bzw. kontrollieren und jedenfalls den Vergaser demontieren und reinigen!
