Hallo Zusammen,
ich bin ein Schrauberanfänger und habe ein kleines Problem.
Ich habe mir vorkurzem eine Vespa PK xl Automatik gekauft und jetzt wo das Wetter so perfekt ist wollte ich Sie mal wieder ausführen. Leider wurde das nix, da sie nicht Anspringt. Weder der E Starter, noch das Aschieben hat was gebracht. Komisch ist auch das es beim Anschieben keinen Widerstand gab.
Hat einer eine Idee was das sein könnte?
Vielen Dank 
Wie gehst Du beim Anschieben vor?
Gang raus, Anlauf nehmen, draufhüpfen und Gang rein. So hat's zumindest bei mir funktioniert.
Wie gehst Du beim Anschieben vor?
Gang raus, Anlauf nehmen, draufhüpfen und Gang rein. So hat's zumindest bei mir funktioniert
Das funktioniert beim Schalter, bei der Automatik MUß der Gang von Anfang an drin sein, wenn Du erst schiebst und dann Schaltest, kracht es ganz furchtbar im Getriebe.
Das mit dem Krachen mag sein, aber der Käskopp hat auch ne automatik soweit ich weiß 
4. Gang bei Automatik PK??? Die haben doch nur Gang 1, Leerlauf und 2. Ich mein ist schon 10 Jahre her, dass ich mal auf einer gesessen habe, aber da war das so.
Nee nur Gang, war ein Schreibfehler. Bei meinem Roller war am Ganghebel noch der Aufkleber " nur im Leerlauf schalten" vorhanden.
Jupp, der "Käskopp" hat auch ne Automatik. Hab es genau so gemacht wie von mir geschrieben und es hat nichts gekracht. Nicht ein bisschen 
Das funktioniert beim Schalter, bei der Automatik MUß der Gang von Anfang an drin sein, wenn Du erst schiebst und dann Schaltest, kracht es ganz furchtbar im Getriebe.
Sorry Kasanova, aber ich schiebe meine Automaten immer so an. Im Leerlauf losrennen und dann die Fahrstufe 1 rein. Das ist zwar keine dauerhafte Lösung. Mit Deiner Variante des Anschiebens klappt das nicht immer und es ist zudem ungleich kräfteraubender.
Gruß
Automatix
Dann solltest Du mal schauen, ob sich beim Schieben der Keilriemen bewegt. Wenn nicht, ist eventuell der Gang nicht eingelegt oder ein Fehler im Antrieb.
Automatix dann würde mich mal interessieren, wie viel Metallspäne an dem Magneten der Ölablassschraube kleben.
Warum sollte man den Gang nicht beim laufen auch einlegen können?
Wenn ich den Motor mit dem E-Starter anmache, dann dreht der Motor und ich kann bei NIEDRIGER Drehzahl den Gang einlegen.
Also sollte es beim Laufen genau das gleiche passieren.
Es dreht zwar nicht der Motor, sondern das Rad, aber das sollte keinen Unterschied machen.
Man darf natürlich nur ca. so schnell laufen, das der Antrieb sich so schnell dreht, wie er auch bei der Standgas läuft.
Hallo Zusammen,
kann mir einer noch einen Tip geben. Welche Schrauberbücher empfehlt ihr für nee Pk Xl autom.?
Hab gehört das lesen bilden soll.
Hi, das mit dem Lesen wird schrecklich überbewertet. Ich kann Dir alles was Du brauchst, auf einer DVD zur Verfügung stellen.
Rayman ich habe, bei meiner Vespa, den Gang nur rausgenommen, wenn ich die vorwärts bei stehendem Motor schieben wollte. Sonst war der Gang immer eingelegt, denn sogar das rückwärts schieben klappt so.
Ohje,
ich musste mich zum Glück noch nicht mit den Getriebeinnereien meiner Vespa beschäftigen, daher kann ich zu dem Problem mit dem fehlenden Widerstand nicht sehr viel sagen.
Einen Tipp hätte ich aber. Nimm den Seitendeckel vom Motor ab und entferne die Riemenabdeckung. Ganghebel auf 0-Stellung und dreh am Polrad. Wenn Du dann keinerlei Widerstand spürst, liegt es evtl. an mangelder Kompression. Ansonsten wird es vermutlich eine getriebetechnische Angelegenheit sein, sofern alle Züge korrekt angebunden sind.
Gruß, Manuel
Ohje,
ich musste mich zum Glück noch nicht mit den Getriebeinnereien meiner Vespa beschäftigen, daher kann ich zu dem Problem mit dem fehlenden Widerstand nicht sehr viel sagen.
Einen Tipp hätte ich aber. Nimm den Seitendeckel vom Motor ab und entferne die Riemenabdeckung. Ganghebel auf 0-Stellung und dreh am Polrad. Wenn Du dann keinerlei Widerstand spürst, liegt es evtl. an mangelder Kompression. Ansonsten wird es vermutlich eine getriebetechnische Angelegenheit sein, sofern alle Züge korrekt angebunden sind.
Hi, wenn man nix genaues sagen kann ist es besser zu schweigen, sonst kommt noch mehr Ungewissheit auf. Der Seitendeckel; nicht vom Motor sondern der rechte Seitendeckel der Vespa. Die Riemenabdeckung abnehmen, ist nicht schlecht, dann kommt man an den Keilriemen. Aber den Schalthebel auf Leerlauf stellen, bringt nix, denn die Fliehkraftkupplung hat, da im Stand, eh getrennt. Mangelnde Kompression; ein Anfänger kann sicher nicht beurteilen, ob die gefühlte Kompression ausreicht. Und noch die "Getriebeinnereien" sind keine Innereien, das liegt alles außen, in und hinter den beiden Riemenscheiben. Im Motor ist lediglich das Untersetzungsgetriebe und die Kupplung für 0 und 1. Da geht normalerweise nix kaput.
Aber Danke für den netten Versuch.
Ohje, da ist wohl wer mit dem falschen Fuß aufgestanden 
Ich bitte, meine uneindeutige Wortwahl zu entschuldigen. Ich meinte mit dem "Seitendeckel" vom Motor natürlich den "motorseitigen Seitendeckel der Vespa".
Auch möchte ich die Wortwahl "Einen Tipp hätte ich aber" umändern in "Möglicherweise könnte man folgendes probieren:".
Mit den "Getriebeinnereien" hatte ich nun aber wirklich das "Untersetzungsgetriebe" gemeint. Ich nahm in meinem frühmontaglichen Leichtsinn einfach mal an, dass der Threadersteller sich des Unterschiedes bewusst sei.
Hätte ich jetzt vehement darauf gesetzt, dass meine Herangehensweise die Richtige und Sinnvollste ist, könnte ich ja verstehen, dass es besser wäre, zu schweigen. Ich nahm jedoch an, dass wir hier in einem diskussionsfreudigen Forum sind, bei dem ich auch gerne noch was dazulerne, was ich nun ja auch getan habe. Keine Angst, ich habe Deinen Kommentar auch nicht persönlich genommen, sonder wollte lediglich meinen Rede- bzw. Schreibdrang rechtfertigen 
Sorry für OT, hoffe natürlich, dass der Threadersteller bald einen Schritt weiter kommt.
Bitte bitte. Für nette Versuche bin ich immer zu haben
Gruß an alle und einen guten Start in die Woche.
Weißt Du denn auch, wo das Metallstück herkommt? Nicht dass es woanders fehlt
