V50 Rundumschlag: Polini 75ccm mit (kaputter) Zylinderkopfdichtung und zu kleinem Vergaser?

hallo forum,

das wird vielleicht jetzt ein bisschen konfus, aber ich wage es mal

ich hab heute mal die v50 von einem freund bearbeitet. leider weiss ich nicht, welches modell genau, weil man das schild am rahmen nicht mehr erkennt. v5a1t auf alle fälle, aber das sind sie ja alle (oder?). er meinte, dass die vespa immer nach einer geraumen zeit ausgeht. so, und dann fing es an

zuerst habe ich mir mal den vergaser angekuckt. das war ein 16.10er mit 64er HD. bisschen verdreckt. benzinfilter auch etwas dreckig, aber für meinen geschmack ok. da mein freund nicht wusste, welchen zylinder er drin hat, hab ich mal nachgekuckt. und siehe da: es ist ein polini 75ccm. welcher genau ist schwer zu sagen. nach abnehmen des zylinderkopfes kam mir schon so was rotes dichtungsartiges entgegen. siehe anhang 1 "zylinderkopf.jpg"

ich habe eine d.r. und der hat KEINE dichtung zwischen zylinderkopf und zylinder. haben denn die polinis eine? oder kann ich einfach das rote ding weglassen und den kopf so drauf schrauben?
ausserdem finde ich einen 16.10er mit 64er HD bei nem 75er ein wenig dürftig... würde da eher einen 16.16er raufmachen und mit den düsen viel weiter oben beginnen.

der zylinder hat innen auch schon einige riefen. siehe anhang 2 "zylinder.jpg". is das noch im rahmen oder sollte man hier sowieso gleich einen neuen zylinder rauf machen?

ich wollte eigentlich auch den kompletten zylinder abschrauben und mir mal den kolben anschauen. das hat aber leider eine mutter verhindert, die schon ziemlich runter ist und sich nicht aufschrauben liess (es war natürlich die letzte... wie immer). und auch zwischen zylinder und motorblock sieht man dieses rote dichtungszeug. siehe anhang 3 "schraube_fuss.jpg" und anhang 4 "schraube_fuss_2.jpg"
hat jemand einen tip, wie man die mutter noch runter bekommt? habs mal mit ner rohrzange probiert, aber das ding sitzt fest. auch schon unmengen wd40 drauf.

also, zusammenfassend:
1. brauch ich eine dichtung zwischen kopf und zylinder?
2. macht es überhaupt sinn mit nem 16.10er weiter zu fahren oder fährt man da eh dem klemmer entgegen?
3. sollte man sowieso den zylinder tauschen wegen des reibers?
4. wie bekomme ich die sch... mutter gelöst?

recht herzlichen dank schon mal
rick

danke für die schnellen antworten. werd mal versuchen die mutter runter zu bekommen und dann noch fotos vom kolben reinstellen.
hab mal am lüfterrad gedreht, da hatte ich nicht das gefühl, dass es schwergängig geht...

bei einem neuen vergaser brauch ich dann höchstwahrscheinlich auch einen passenden ansaugstutzen, oder?
kann man mit dem 16.10er trotzdem erst mal weiterfahren (mit größerer HD natürlich) bis die teile da sind? oder würdet ihr davon abraten?

wünsch euch einen schönen tag!
rick

Zitat von hedgebang

Ja, passender ASS muss her. Man kann sicherlich auch mit dem 16.10er weiterfahren, aber wenn es einen Klemmer gegeben hat (was ich derzeit nicht beurteilen kann) ist das natürlich nicht optimal. Beim Fahren dann einfach die Kerze im Auge behalten. Sollte eine Bosch W4AC drin sein oder ein Äuivalent von NGK.

klemmer hat es meines wissens nicht gegeben. die zk war aber wohl sehr nass nach einiger zeit und der roller ging aus. aber zündkerze wird sowieso eine neue gekauft und ein auge drauf geworfen

das beide vergaser den gleichen ass haben überrascht mich auch, aber man lernt nie aus.
edith meint: ich mess lieber nochmal nach aber hab auch wie hedgebang mal bei sip gekuckt und da is mir das auch aufgefallen.
und nochmal bedankt.
rick

so, um das rätselraten über die vergaser aufzulösen, hab mal ein foto gemacht.

ganz links ist der ass von der v50 auf dem der 16.10er drauf war.
der 16.10er ist der in der mitte. hat 19,6mm innendurchmesser

daneben ist ein 16.15er mit 21,5mm innedurchmesser.
also kann theoretisch ein 16.15er auch auf einen ass vom 16.10er draufpassen,
nur hat er halt dann die 1,9mm spiel, was ja nicht sinn der sache ist, denke ich.

aber zurück zum eigentlichen problem.
ich hab nochmal versucht die mutter mit sanfter gewalt runterzubringen - leider fehlanzeige.
mit was könnte ich die denn erwärmen?? hab hier so nen kleinen gasbrenner, aber offenes feuer
am zylinder - ist das so klug? wenn da irgendwo noch sprit schlummert, brennts dann nicht ruck zuck?

naja, hab erst mal alles wieder zusammengeschraubt. zylinderkopf vorher noch etwas gereinigt
und ohne die dichtung drauf. dabei ist mir aufgefallen, dass eine der zylinderkopfschrauben
40 mm lang ist, die anderen nur 35mm. und unterschiedliche unterlegscheiben sind auch verbaut.

in den vergaser hab ich mal eine 70er HD rein. die leerlaufgemischeinstellschraube komplett rein,
dann 1,5 umdrehungen wieder raus. neue ngk b8hs zündkerze auch drin.

angekickt... hat sich etwas schwer getan aber ging dann. hörte sich aber gar nicht gut an. kein
sauberes knattern, sondern eher so, wie wenn der choke die ganze zeit drin is. kann man schwer beschreiben.
wenn ich das gas halb aufdrehe dreht er zwar hoch, gehe ich weiter dreht er nicht wirklich weiter
hoch und fällt sogar eher ab.

ich als laie würde jetzt tippen, dass was am zylinder undicht is und deswegen bei hoher kompression
irgendwo irgendwas rauskommt. wenn ich ausmache und die zündkerze rausschraube (die übrigens etwas nass is),
qualmt es auch aus dem zylinder raus. wie wenn halt gemisch noch nachträglich verbrennt.

ich denke mal, das a und o wird sein, dass ich diese f....ing mutter aufkriege, damit ich mal den kolben samt
kolbenringe sehe und gleich auch noch die zylinderfussdichtung wechseln kann. und dann evtl alles planen.

was denkt ihr?
grüße
rick

Zitat von rassmo

Da ich annehme das du den Zylinderkopf entkokst hast brennt ohne Zündkerze drin nichts mehr. Wenn es da raus raucht würde ich mal den Auspuff kontrollieren ob er event. dicht ist.

zylinderkopf habe ich gereinigt, ja. es hat auch schon rausgeraucht, bevor ich den zylinder zerlegt habe.
hab mal meine hand an den auspuff gehalten und leicht gas gegeben, da kam schon gut was an, aber wie
aussagekräftig das ist, weiss ich nicht.

gibts noch ne andere möglichkeit, das zu kontrollieren? oder einfach mal nur mit krümmer testen?