PK125s, welches Tuning möglich/sinnvoll/eintragungsfähig?

Hallo Fahrdynamiker:

Die Möglichkeiten sind wie bei den kleinen Smallframe-Brüdern vorhanden.

Schau dir mal den D.R. 135ccm an oder von Malossi den Zylinder mit 136ccm (beide sind für deinen Roller zu kaufen!),
mit dem passenden Auspuff, diversen Kleinteilen und den nötigen Vergasereinstellungen hast du bestimmt deinen Spaß!

Bei den verschiedenen Onlinehändlern findest du auch ganze Kits, klick mich.

Jegliche Veränderungen am Roller sind illegal, alles was nicht eingetragen ist und verändert wurde ist strafbar.
Wenn du allerdings den Einlass öffnest und polierst, wird das bestimmt keiner merken

Polini oder Malossi Zylinder, größerer Vergaser, Resonanzauspuff.

Zitat von Partagas

Wenn du allerdings den Einlass öffnest und polierst, wird das bestimmt keiner merken

Richtig, inklusive des Fahrers.

Wenn sonst nichts verändert wird, bringt das in etwa gar nichts.

Entscheidung bei so etwas sollte immer sein was habe ich an Budget, soll es P&P sein oder doch mehr, welche Leistung strebe ich an, lässt sich mein Vorhaben auch ohne größeren Kraft- bzw. Nervenaufwand und auch Kosten eintragen.
und bevor großartig bestellt wird, vergleich bei den Kit´s gleich mal was verwendbar ist für deine Motortype und was nicht bzw. was wird sonst noch benötigt und ist nicht enthalten den bei dem Preis bleibt es nicht.

auf die Schnelle bei dem Kit

3-Loch Ansaugstutzen (du hast einen Zweiloch)
Rennkurbelwelle
XL2 - Kupllungsbeläge (dir fehlt die kompl. XL2 Kupplung sprich Korb und Kupplungsdeckel)
bei dem Kit nicht enthalten Motorüberholung (Lager, Dichtungen, Schaltklaue, Anschlaggummis etc. bietet sich an wenn der Motor offen ist)
eventuell noch eine sportl. Zündung
Auspuff??

also würde bei der Sache wenn Neuteile verwendet werden nochmals gute €600 da zu kommen (nach oben hin offen)
plus die Eintragungskosten (schau bei Stoffis Garage mal unter 133-Tuning nach ....Ersatzteile so schlappe 1200.-- Arbeitszeit €500)

Nachdem es dein erster Versuch ist, würde ich mich langsam an die Sache heran tasten (P&P)
gesteckter Polini 130ccm (GGZ) ca. €160
Auspuff ETS - Banane € 110
Kupplung stärkere Feder verbauen
Kleinteile ca. €30
Zündung [lexicon='abblitzen',''][/lexicon] und 19 er Vergaser neu Bedüsen (ggf. auf 24er Vergaser umrüsten ca. €160)
bei einer Motorüberholung ggf. noch Übersetzung anpassen

...ich fahre das Ganze bei meiner 125er PK(..mit einer ETS-Welle) bin knapp bei 100km/h und habe sicher einiges verschenkt, weil ich einfach zu faul bin da mehr raus zuholen das Ganze ist nicht eingetragen (Österreich= entweder machen oder sein lassen)
...allerdings unauffälliges leises Set-Up, dass keine schlafende Hunde weckt

zu Jack´s Ausführung, die kannst sicherlich ins Auge fassen, allerdings würde ich den Originalzylinder nicht heran ziehen, da der nur
noch in mäßiger Nachbauqualität am Markt ist und diese Zylinder nicht an die Leistungen der Originalzylinder heran kommen, wenn du dich da beim Anpassen verhaust ist der Originalzylinder Schrott und das wäre Schade.

..entweder was günstiges Gebrauchtes zum Üben(ist halt immer so eine Sache) oder eventuell wenn der Zylinder schon stark genutzt ist den auf Übermaß hohnen lassen, dann sollte er auch wieder zur alten Leistung finden (leider mit neuen Kolben auch so um die €150)

...vielleicht noch als kleine Option zu Jacks Ausführung für die ETS-Banane gab es von MRB - Racing einen Auspuffkrümmer mit größeren
Querschnitt (ich glaube 30mm) da ging dann je nach Ausbaustufe auch noch ein wenig, war eine Massanfertigung und auch nicht ganz billig
(dafür auch nicht wirklich sichtbar)

Noch als Ergänzung: Der dicke ETS Krümmer war von MRP und nur in geringer Stückzahl (glaube 30 oder so) gefertigt. Es soll aber demnächst auch vom GSF Mitglied phantasia62 eine ETS Version des bereits von ihm in sehr guter Qualität für den ET3 Auspuff erhältlichen Krümmers geben.

130er p&p und fertig

Kommt drauf an, welchen 130er du meinst - da gibt es ja schon einige zur Auswahl. Und einfach nur den Zylinder zu montieren ohne weitere Maßnahmen wie Anpassung der Bedüsung und Zündeinstellung bringt pauschal voraussichtlich früher oder später einen Klemmer oder ein Loch im Kolben.

ich denke gesteckt sollte der knapp 6 ps bringen,

ohne kosten und know how macht man eben nicht kurz einen spitzigen eisdielenbomber, wobei hier O-tuning auch nicht fehlt am platz sein könnte

also wenn der 130cc egal welcher nur 6ps bringt hast du was falsch gemacht ich hab für den originalen schon 6 KW und laut prüfstand hab ich auch noch ein bischen mehr.
da sollte doch ein 130er allein durch mehr hubraub wenigstens ein bischen mehr und nicht weniger haben

Würde am Anfang einfach einen 130 Polinski stecken, ETS-Banane dran und Bedüsung ändern.

Habe ich bei meiner PK 50 S, wo ich einen 125er XL2-Motor eingebaut habe (der aber einen 20er L Dello-Gaser ab Werk drauf hat u.m.E. ab Werk auch eine ETS-Welle) auch so gemacht. Ohne sonstige Änderungen, sprich Anpassen der Motorüberströmer am Gehäuser etc.) hat die ein sehr gutes Drehmoment und läuft mit mir als "Spargel" drauf so schon etwas über echte 90 Klamotten und auch Gegenwind ist kein Problem.

...ja, aber für das Erreichen der 12,2 PS ist schon ein wenig mehr von Nöten als einfach nur den Zylinder aufstecken..