Ist der Drehschieber defekt?

Äääh, mal eine Zwischenfrage: Den Vergaser hast Du aber schon bei warmen Motor versucht einzustellen, mit Leerlaufgemischraube und so, oder? Nur am Standgas rumfrickeln bringt nichts...

Fahren tut sie also, nur ein Standgasproblem? Was für eine ND ist drin? Ändert sich was, wenn der Choke gezogen wird?

Ist die 42er eine mit dem langen "Pimmel" dran? Die taugt nämlich nichts.

Und wenn Du die LL-Gemischraube veränderst, also weg von Standard 1,5 Umdrehungen, wird es auch nicht besser?

Ich lehn mich mal aus'm Fenster und sag: zu 99% der Drehschieber und/oder Kurbelwelle nicht dicht, bzw. DEFEKT.

Wenn du die Gemischschraube ganz reindrehen kannst und der Bock läuft und dreht dabei nicht hoch, ist entweder der Vergaser durch oder der Drehschieber nicht in Ordnung.

Bestell einen Membran-ASS, damit wird's gehen.

du brauchst keinen membran stutzen- definitiv nicht

wenn ihr euch nicht im bilde seit bis wann ein drehschieber noch funktioniert dann lasst doch die banausen, der öltest ist wiederlegbar und falsch, mehr dazu aber nicht hier

dein problem ist falschluft bzw vergaser, es ist ja nicht so, dass durch öffen des schiebers mehr gemisch zur verbrennung zur vefügung steht, folglich die drehzahl steigen muss

Hallo
du brauchst so etwas (hier) must nur noch einen für deine Vespa suchen.

Gruß

Weiss auch nicht, was das hier andauernd mit einem Membran-ASS soll. Höre auf Ulmi! Der DS ist in Ordnung. Der muss echt ganz anders aussehen, als dass man da eine Membran reinhauen müsste.

Wenn es kein Gaser-Einstellungsproblem ist, weiter auf Falschluftsuche gehen. Zylinderkopf und Fuß dicht? Und ganz banal: Kerze sitzt richtig drin? Benzinschlauch nicht zu lang (soll: so lang wie nötig und so kurz wie möglich).

Zitat von Ulmi

du brauchst keinen membran stutzen- definitiv nicht

wenn ihr euch nicht im bilde seit bis wann ein drehschieber noch funktioniert dann lasst doch die banausen, der öltest ist wiederlegbar und falsch, mehr dazu aber nicht hier

dein problem ist falschluft bzw vergaser, es ist ja nicht so, dass durch öffen des schiebers mehr gemisch zur verbrennung zur vefügung steht, folglich die drehzahl steigen muss

Er hat doch schon einen neuen Vergaser ausprobiert.

Falschluft ja..aber wo? Ich bin der Meinung, dass der Drehschieber durchaus das Problem sein könnte.

Ich hab mich einen ganzen Sommer lang mit genau derselben Problematik herumgeärgert. Falschluftsymptome. Schön. Motor zweimal gespalten, alles erneuert und anschließend jeweils PENIBEL zusammengebaut. Nichts half. Der Drehschieber war augenscheinlich völlig in Ordnung, eine minimale Riefe. Trotzden funzt er nichtmehr, Gehäuse verzogen, Kurbelwelle passt nicht mehr oder was weiss ich. Es ist definitiv eine Fehlerquelle, die es auszuschließen gilt.

Also Leute, ich erzähl euch mal kurz die Story von meinen damaligem Falschluftproblem. Bei mir drehte sie auch hoch. Nach wochenlangen herumschrauben, tüfteln und ausprobieren aller möglichen Lösungen hat dies nichts geholfen. Da habe ich entschlossen einen alt eingesessenen Vespa Schrauber zu fragen. Der sagte mit das es mit den PKs immer die selbe Scheisse ist. Dann gab er mit den Tipp das ich, wenn schon alles ausprobiert habe, die Lager der Kurbelwelle zu welchseln, weil es sein kann, dass die nach langer Laufzeit Spiel bekommen. Und wenn der Drehschieber erstmal nicht mehr richtig abdichtet, dann kann der Motor sich ohne Probleme selbst seinen Sprit ziehen und auf maximale Drehzahl steigen. Klang für mich erst einmal irgendwie unglaubwürdig. Aber ich habe es natürlich trotzdem gemacht weil ich ja eh schon alles ausprobiert habe. Gesagt, getan und was war... weg! Seit dem lief sie super und hab mittlerweile auch nach 3 Jahren nie irgendwelche Probleme gehabt. Ob das jetzt DIE Lösung war.. ich weiß es nicht. Nach dem Lagerwechsel war es auf jeden Fall weg.

Grüße

Peter

Peter, das klingt natürlich logisch, wenn die Lager Spiel haben und es hierdurch zu einer mangelnden Abdichtung kommt. Der Lagerwechsel hat Dein Problem dann ja auch gelöst. Aber der DS selbst war ja nicht defekt. Und ich glaube, dass der TE eben diese Frage anhand seiner Fotos beantwortet haben wollte. Und was man da, zumindest auf den ersten Blick, sehen kann, ziegt nicht unbedingt einen abgerockten DS.

Aber der Hinweis auf ein mögliches Lagerspiel ist gut!

dein motor hatte wohl lagerspiel, welches aber wiederum so nicht in verindung mit dem DS zusammen hängen kann, du hast einfach bei der revision keinen fehler gemacht bzw den vorherigen ausgebügelt

man sollte auf einer ebene bleiben die dem TE hilft, nicht ihn durch unbegründete technisch nicht nachvollziehbare tatsachen verunsichern- damit meine ich vordergründig den hier zu sehenden DS

so long

Zitat von Ulmi

du hast einfach bei der revision keinen fehler gemacht bzw den vorherigen ausgebügelt

wie gesagt, ich kann es auch nicht 100%tig nachvollziehen. ich kann nur sagen das ich alles ausprobiert hatte und zuvor den motor auch schon auseinander hatte.

Berichte dann, ob alles funktioniert, wie es soll!

Zitat von remdabam

So,
erstmal cool finde ich wie viele Lösungsansätze hier am Start sind. Dank Euch!

Das lässt mich doch hoffen! Meine erste Saison als Eisdielenposer ist jetzt eh bald vorbei, dann werde ich das Motörchen über den Winter nochmal spalten und einer Komplettrevision unterziehen, beim ersten Mal habe ich wirklich nur den Wdr-Kurbelwelle erneuert.

So hoffe ich denn mit neuem Zylinder und neuen Lagern gleich 2 Fliegen mit einer Klappe zu schlagen.

Wie gesagt, danke nochmal an Euch da draussen für die rege Anteilnahme an meinem "Problemchen"!!

Remco

Hallo
das zeigt mal wieder das wenn man mehr annimmt als ist, keine richtigen Informationen geben kann. Ich ging bei dem Bild des Dreschiebers dafon aus das der Motor eine kompl. Revision erhalten hatte, was macht es auch für einen Sinn den Motor zu Spalten und nur den Wdr-Kurbelwelle zu tauschen?? Da gibt es dann doch noch ein paar Stellen wo es luft ziehen kann.