Hallo,
bin der Neue 
Ich heiße Dieter, bin 40 Jahre alt und wohne in der Nähe von Erlangen.
Wollte heute bei meiner PK 50 XL2 den [lexicon='Vergaser einstellen',''][/lexicon], aber die Drehzahl reagiert null komma null auf jegliche Veränderung der Leerlaufschraube, egal ob ganz rein, ganz raus oder alles dazwischen.
Vorschläge?
Dank+Gruß
Dieter
Hi,
1) Vergaser defekt
2) Falschluft
3) Drehschieber defekt
Eines oder mehrere von den oben genannten!
Hallo erst einmal,
was meinst du mit Leerlaufschraube?
Es gibt eine Gemischregulierschraube (seitlich) und eine Gaszuganschlagschraube (oben)
Vergaser auch schon mal gereinigt, insbesondere die Düsen?
Hallo Dieter, an welcher Schraube hast Du gedreht? Richtig ist die Nummer 5, rein höherer Leerlauf, raus niedriger.
Dann wäre das die Gemischschraube , würd erstmal den Vergaser ausbauen und reinigen danach einbauen und einstellen !
Kann natürlich noch was anderes im argen sein .
hatte den vergaser heut erst draussen, alle duesen durchgepustet und wieder eingebaut. sie lief dann auch ganz gut, bin so 20 km gefahren, war aber eben noch nicht ganz zufrieden und dachte mir, so ne einstellung nach anleitung kann nicht schaden. aber 1. wie beschrieben kein einfluss der gemischschraube feststellbar und 2. krieg ich sie jetzt auch nicht mehr in den vorherigen "ganz gut"-zustand 
Die Reaktion der Schraube ist eher Marginal, stell sie nach Vorschrift ein und gut ist.
Ja. Versuch macht kluch. 
Wo soll eigentlich dieser ominöse Dichtring sitzen, von dem immer die Rede ist? Früher wohl aus Filz, bei der XL2 soll er wohl aus Kunststoff sein... Bitte um Aufklärung
Ab XL1 ist da eine Gummidichtung/O-Ring verbaut. Sitzt im Anschlussstück vom Gaser auf den ASS. Auch gerne eine Falschluftquelle.
Vegiss den O-Ring, der sitzt im Vergaser in dem Stutzen auf der Ausgangsseite. Kannst Du sehen wenn Du, bei dem abgebauten Vergaser in das Loch schaust. Aber wenn das der Originalvergaser ist, und nix gebastelt wurde ist der OK. Höchstens das der Gaser nicht komplett auf den Stutzen augeschoben sein sollte, dann saugt die Vespa da Luft. Beim Aufschieben leicht einölen oder einfetten, dann Gaser aufschieben bis zum Anschlag.
Steck den Vergaser auf den Ansaugstutzen. Ganz sachte, bis de einen Widerstand spührst. Dan mit etwas mehr Druch den Vergaser ganz drauf schieben. Das sind nochmals ca. 5 mm. Das war das Stück über den O-Ring. Dann richtig fest klemmem. Wenn du jetzt am Vergaser ziehst oder drückst, muss der Motor mit wackeln.
Beim Aufschieben des Vergasers nehme ich immer etwas Zweitaktöl zur Hand.
Von innen sind doch nur Kaltstartdüse und Hauptdüse.
Die Leerleuf Gemischdüse ist doch von aussen. Haste die auch geputzt?
Rost im Tank?
Die LL Schraube regelt nur LL und Übergang, den rest die Hauptdüse - aber da kannste eh nichts verändern.
