Stehbolzen DR 85 Zylinder

    ich hab mir heute für meine PK 50 XL2 einen DR 85 Zylinder samt kolben besorgt soweit alles gut

    was ich nicht bedacht habe ist dass die gewindebolzen für die verschraubung vom zylinderkopf nicht enthalten sind sondern nur die zwei für den auspuffkrümmer

    meine fragen lauten:

    wie fest (Nm) darf ich die zwei gewindebolzen für den auspuffkrümmer anschrauben und muss/sollte ich schraubensicherungslack (z.b. loctite) verwenden oder das geld lieber in bier investieren?

    würdet ihr mir für den zylinderkopf stehbolzen empfehlen (würden die passen: ?) oder soll ich gleich schrauben nehmen?

    Drehmomente hab ich nicht im Kopf...

    Dreh die Kopfschrauben einfach fest, brauchst dir eigentlich keine weiteren Gedanken um Drehmomente machen... (man kann es auch übertreiben)

    Nimm die alten Schrauben, Schraubensicherung brauchst du auch nicht


    Drauf und fertig !

    die alten schrauben gibts nicht da ich den motor in form seiner einzelteile gekauft habe ... also gehäusehälften, KuWe, zylinder usw alles einzeln (wird ein zweitmotor)

    deswegen hab ich ja jetzt noch die wahl zwischen stehbolzen + muttern oder gleich "ganze" schrauben

    gut so schlimm wirds ned ob da jetzt ein paar Nm mehr oder weniger angezogen wurden das wichtigste war mir die sache mit der schraubensicherung

    Ich habe bei den Stehbolzen im Motorblock Loctite verwendet.
    Ist Geschmacksache und persönliches Empfinden.

    Anzugsmomente findest du hier. Wird wohl bei der XL 2 kein Unterschied sein.

    Es hört doch jeder nur, was er versteht.
    Johann Wolfgang von Goethe (1749-1832)

    Mein Fuhrpark:
    Vespa 50 Special '80 (V5B3T)
    Vespa 125 '61 (VNB2T)

    Suche:
    Derzeit nichts

    danke für den link ... wüsste nicht warum da bei der XL2 was anders sein sollte


    ich muss gestehen mir war die lösung mit den stehbolzen auch sympathischer aber hat das irgendeinen (objektiv betrachtet) vorteil oder is das nur geschmackssache?

    Die Entwickler haben sich dabei schon etwas gedacht, bleib beim Original und mach keine Experimente.

    Die Anzugsmomente passen mit Sicherheit, diese unterscheiden sich nur bei Alu-Zylindern.

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    ja werd ich machen danke

    btw passen die stehbolzen die ich ganz oben verlinkt habe? die originalen hat der händler leider nicht mehr wird aber hoffentlich in der qualität der geschnittenen gewinde bzw des materials ned allzu viel um sein

    Redest Du jetzt von den Kopfschrauben oder den Schrauben unten am Zylinder ?

    Am Kopf die orig. Schrauben nehmen (kein Stehbolzen), am Fuss die orig. Stiftschrauben (wie dein Link) verwenden (mit entsprechenden Muttern)

    nein nein die stehbolzen unten am zylinderfuß lass ich natürlich im motorblock drinnen

    aber da heute der zylinder samt kolben und zylinderkopf geliefert worden ist und dafür die verbindung von zylinder mit zylinderkopf weder stehbolzen/gewindebolzen noch schrauben dabei waren muss ich mir ja sowas zulegen


    sind die von mir verlinkten stehbolzen fürn zylinderfuß? dann tuts mir leid wars mein fehler

    Im Zylinderkopf kommen die Originalen 7mm Schrauben vom Original Zylinderkopf , fertig .

    Aus Gelben Säcken werden Plastikroller gebaut ...
    Lieber Sehnenscheidenentzündung vom Schalten als nen krummen Daumen vom Starten...
    2Takt Islamist

    perfekt vielen dank

    gehört da trotzdem noch eine scheibe untergelegt?

    ich hab leider nur die ersatzteilliste für eine österreichische PK 50 XL2 und da gehen die langen stehbolzen ja durch den ganzen zylinder bis inkl. dem kopf durch

    Hier:
    Dazu brauchste dann noch 4 unterlegscheiben und 4 Federringe

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    2Takt Islamist

    Jap, für den Kopf die M7 (wars glaube ich) vom ori 50ccm Kopf nehmen, die haben auch einen etwas dickeren Schaft, eventuell um besser zu zentrieren. Stehbolzen sind eventuell nicht ideal, da die Bohrung des Kopfes dann nur die Gewindegänge des Bolzens und nicht den glatten, etwas dickeren Schaft berührt, das wäre also größeres Spiel. Theoretisch hast du den u.U. eine nicht zentrale Quetschkante was dann die Funktion der Quetschkante aufhebt.
    Habe ich mir gerade zusammengereimt, eventuell stimmts sogar (?), du wolltest ja eine Begründung.

    Obacht mit den Drehmomenten am Puff, da manchmal, aber nicht ori sondern zBsp. von Malle Kupfermuttern verwendet werden. Da soll auch keine Schraubensicherung hin, sondern Kupferpaste, sonst bekommst du die nie wieder auf.

    Die wärst mir gleich sympatischer, wenn du einen lesbaren Namen und nicht so kryptisches Emogeschwafel hättest.

    Gruß Luk

    Nicht alles was zwei Backen hat ist eine Vespa.