Motor hochdrehen im Standgas - Erklären bitte

Der_Dschani · April 4, 2013 at 08:44

Moin Moin,

ich möchte euch folgendes Problem schildern.
Bei meiner Vespa habe ich es, dass ich während ich im Standgas stehe und nur leicht am Gaszug ziehe meine Vespa brachial hochdreht. Sich dann auch nur noch wieder über den Choke fangen lässt. Während der Fahrt habe ich keine Probleme, und das hochdrehen tritt auch wirklich nur auf wenn ich im Standgas stehe und kurz am Gaszug drehe. Ich fahre eine Vespa PK 50 bj 83, 75ccm Zylinder und Sito Plus Auspuff.
Mir ist bewusst das es sicherlich um Falschluft handelt und ich habe bereits vieles hier im Forum gelesen wie dieses Problem zu lösen sein kann.

Ich würde es gerne nur verstehen.
Müsste bei Falschluft nicht der Motor sofort hochdrehen sobald er an einer besagten Stelle die falsche Luft zieht? Wieso zieht die Vespa erst Falschluft sobald man im Standgas am Gas zieht - müsste das dann nicht immer der Fall sein das Sie hoch dreht? Liegt es an der Bedüsung des Vergasers?
Könnte mir das einer erklären?

Der Vergaser ist mit einer 72´er HD und orignal ND ausgestattet.
Sie springt nach 5-6 mal kicken an.

Würde mich über Hilfe bzw. Erklärungen freuen.

Gruß der Jan

kasonova · April 4, 2013 at 09:08

Das liegt daran, dass es sich nicht um Falschluft handelt, sondern um ein zu mageres Standgasgemisch. Etweder genügt es die Leerlaufluftmischerschraube (scheiß Wort, die weiße Knebelschraube) etwas heraus zu drehen, oder Du musst nachschauen ob im Vergaser da was verstopft ist. Denn was passiert wenn Du den Choke ziehst, Du fettest das Gemisch an und der Motor läuft wieder im normalen Bereich.

Der_Dschani · April 4, 2013 at 10:03

Ne größere ND könnte nicht das Problem beheben?

Danke für deine Hilfe...

kasonova · April 4, 2013 at 10:16

Nee, der serienmäßig verbaute Gaser hat keine Neben oder Teillastdüse. Der hat nur eine Hauptdüse und eine Leerlaufdüse. Und weshalb eine andere Düse, wenn es sich nur um eine Einstellungssache handelt? Immer voraus gesetzt es handelt sich um einen serienmäßien Motor.

Zapper · April 4, 2013 at 10:33

Wenn es sich um einen Schaltmotor handelt, hat der normale Vergaser eine Hauptdüse (HD, Wirkkungsbereich ab ca. 3/4 Gas), eine Nebendüse (ND, Wirkbereich Leerlauf bis ca. 3/4 Gas) und eine Chokedüse (CD, zum zusätzlichen anfetten des Gemisches für den Start). Das Gemisch im Leerlauf kannst Du über die Gemischschraube beeinflussen. Als Standard dreht man die Schraube komplett rein und dann 1,5 Umdrehungen wieder raus. Damit sollte der Motor dann starten. Wie Du den Vergaser fein einstellt wurde hier schon mehrfach beschrieben und sollte über die Forensuche zu finden sein.

Grüße
Zapper

hedgebang · April 4, 2013 at 10:44

Was für eine ND ist denn jetzt drin? 38 oder 42? Kannst auch mal eine 42er ohne "Pimmel" dran probieren, wenn so eine drin sein sollte. Kaschiert aber nur etwaige Falschluftprobleme...

Der_Dschani · April 4, 2013 at 12:03

So vielen Dank für die hilfreichen Tipps, gehe ich recht der Annahme das mein Problem (brachiales hochdrehen, bei Gas zuvor im Leerlauf) behoben werden kann durch richtiges einstellen der Gemischeinstellschraube?

Gruß

juny79 · April 4, 2013 at 12:12

mal geguckt, ob sich dein gaszug verklemmt?
ich hab das immer fertig gebracht, dass sich die hülsenkapsel am vergaser verklemmt hat

**rassmo** · April 4, 2013 at 12:16

Zitat von Der_Dschani

gehe ich recht der Annahme das mein Problem (brachiales hochdrehen, bei Gas zuvor im Leerlauf) behoben werden kann durch richtiges einstellen der Gemischeinstellschraube?

Es gibt kaum was das einfacher ausprobiert werden kann.

Zapper · April 4, 2013 at 12:23

Guter Tip vom Hausdrachen. Evtl. hat auch die Feder eine Macke.

Ferner solltest Du schauen, was für eine ND verbaut ist und die Stellung der Leerlaufgemischschraube prüfen (1,5 Umdrehungen). Vergaser sitzt fest auf dem ASS und ist da auch richtig dicht? Wenn der nämlich lose ist und Du am Gashahn drehst, kann das in dem Moment auch für Falschluft sorgen und die Kiste dreht hoch.

Grüße
Zapper

Knarfy · April 4, 2013 at 12:45

Was man nicht außer Acht lassen darf sind die Kurbelwellen-Simmeringe bei den alten 50er Mühlen. Gerade wenn der Motor schon Jahre nicht überholt wurde werden diese gerne hart und man zeiht Falschluft über das Kurbelgehäuse. Dann hilft nur Motor spalten und neu abdichten.

War zumindest bei meiner 50er Spezial so und ich hatte die gleichen Symptome. Da kann man DÜsen tauschen und einstellen wie man will, da hilft nur noch der Austausch der besagten Simmeringe !

Gruß

Zapper · April 4, 2013 at 12:53

Wenn alles nicht hilft, bleibt ihm wohl nichts anderes über. Davor gilt es aber die einfachen Möglichkeiten auszuschliessen.

Grüße
Zapper

hedgebang · April 4, 2013 at 13:01

Der TE soll auch mal am Getriebeöl schnüffeln. Wenn das nach Sprit riecht, ist der kulu-seitige Wedi als eine der möglichen Falschluftquellen hin. Ist ja auch einfach zu prüfen.

hons98 · April 4, 2013 at 19:52

Etwas habt ihr noch vergessen:
Den Filzring zwischen Vergaser und Ansaugstutzen. Dieser muss eingefettet werden, damit er dichtet

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