Das is ja mal lahm.
Wie misst du deine Geschwindigkeit?
Wie haben andere mit diesem Setup ihre Vmax gemessen?
Wo fehlt es? Sind deine Steuerzeiten einfach zu lang und er kann den 4ten nicht mehr ziehen?
3,0 ist wohl an der Grenze des 112ers, bei anderen dreht die auch nicht aus, da hat wohl der 102er im Allgemeinen mehr Kraft.
Es gäbe da DRT Ritzel die das lösen könnten.
Aber zuerst bitte mal ein paar Bilder von deinem Tuning. Ohne zu wissen wer du bist, kann man nicht über die Qualität deines Tunings urteilen.
Hast du andere HD ausprobiert?
Oder vll die zündung richtung 19grad drehen?
Zündung war vorher auf 19 Grad. Da war das selbe. Nur jez wird er nich so heiß am blech. Zu erwähnen wäre, dass der 3. Schon bis 70 geht. Desswegen denke Ich das der 4. Ziemlich lang ist und der das nicht schafft. Das ritzel is Ne gute idee ohne direkt den ganzen Motor zu spalten 
Oder vll die zündung richtung 19grad drehen?
Warum bitte? 17° sind richtig und 19° würden ihn nicht die gewünschten 20km/h schneller machen, aber seinen Zylinder an die Temperaturgrenze bringen.
Oder was war dein Hintergedanke?
ach was du kannst "4. gang robleme" oft mit einem frühverstellen der zündung ein bisschen in den griff kriegen.
meistens ist ein problem die bedüsung. ich halte für dein setup so wie hier ca 90 km/h für realistisch.
damit man in unteren drehzahlbereich mehr leistung hat.der hitzeunterschied sollte der motor tragen können,zumindentens bei mir so.
aber naturlich sollte die letzte möglichkeit sein.
ich würd mit der vergaserbedüsung spielen,richtung fett.
es sollte den 4.gang locker durchziehen.
Was wird denn für ein Luftfilter und Auspuff gefahren ?
ich wiederhole die frage noch mal,hast du höhere hauptdüsen probiert?
nein,so bestimmt man die hauptdüsegrösse nicht,sondern mit ausprobieren!
oder man zieht die choke beim vollgas im 3.gang;fährt sie schneller?zu mager,langsamer?zu fett.
oder man fährt vollgas im 3.gang so rund um 1km dann beim noch gasschiber offen ist,schaltet man die zündung aus ,gleichzeitig kuppeln.Dann sagt das zündkerzebild obs mager oder fett ist.
105 er Hauptdüse find ich schon recht fett ... Fahre selbst auf v50 112er mit 20/20 und Sito Banane allerdings nicht viel gefräst und HP4 Lüra , Einlass wenig geöffnet und Aluprimär 2:95 und läuft locker 85-90
luftfilter ist ab, und auspuff ist eine polini schnecke kopie ...
Dann kann bei der Wahl der HD auch alles möglich sein ... Anfetten kannst du ja auch, wenn du einen Luftfilter aufsetzt...
resopott an 112er mit 3.00 übersetzung... alles klar oder?
wie soll der das denn vernünftig gezogen bekommen, wenn der pott erst so spät leistung freigibt?
ne piaggo banane geht grad noch (aber da sollte alles andere auch passen) sonst eben nen drehmomentpott drunter schnallen (a la sito+)
dann ziehts dir den 4. auch weiter... und du musst den 3. nicht zum erbrechen prügeln
ich fahr 21° auf 112er malle direkt (und groß gemacht ) mit 25er gasfabrik bei 3.00 übersetzung und banane --> 4. gang zieht sogar zu 2. noch rel. gut rauf.. ca. echte 95 km/h.
beim spezl mit 102er rms mit 19er gaser und banane macht der 4. auch kein spaß... geht im 3. schneller als im 4 
beim spezl mit 102er rms mit 19er gaser und banane macht der 4. auch kein spaß... geht im 3. schneller als im 4
DRT Ritzel auf 3,23 
Is das Mülli Setup und macht jeden Tag wieder Spaß in der Stadt
nö, der kriegt demnächst nen sito+ drunter... den hatte er vorher auch drauf und alles war gut...
ist ja seine überlandreuse da ist so eine art spargang ganz sympatisch
