PK 50 goes 125

Hallo Leute

ich mache grad einen Motorradführerschein. Ich da ich meine
XL II in laufe der Jahre ziemlich lieb gewonnen habe, habe ich mir überlegt sie
nicht abzugeben und sie auf 125 ccm aufzustocken. Bilder vom Roller findet ihr
in meiner Galerie.

Nun habe ich mir den passenden Motor mit der Motornummer
VMX6M besorgt, um von Piaggio eine Unbedenklichkeitsbescheinigung anzufordern.
Gestern kam der Motor an. Der Verkäufer meine, dass er aus
Italien stammt. Heute begutachtete ich diesen, baute Zylinderhaube und
Lüfterradabdeckung ab und siehe da... das Lüfterrad hat sich in seine
Bestandteile aufgelöst. Wie so etwas passieren kann, ist mir ein großes Rätsel.
Aber seht selbst... Das Problem ist, dass der Motor keine Kickstarteraufnahme
hat und ich auf das Elestartlüfterrad angewiesen bin.

Ansonsten macht der Motor einen recht guten Eindruck. Er
lässt sich drehen, er hat eine gute Kompression und lässt sich komplett durch
schalten.

Nun hat sich bei mir eine Frage aufgetan. Der Motor hat ja
einen 24/25 Konus, sprich ETS-Welle. Würde ein normales PK Lüfterrad, also
großer Konus (20/20) auf die Kurbelwelle passen? Oder ist das Lüfterrad für die
125 von spezieller Größe? Kann mir jemand die Unterschiede zwischen 20/20er und
24/25er Konus erklären? Anbei noch ein paar Fotos.

Schöne Grüße

Peter

Zitat von Basjoe

normales 20er lüfterrad passt. konus ist gleich.

Oh das freut mich aber. Ein Elestartlüfterrad der PK 50 habe ich noch rumliegen. Nun frage ich mich aber, warum wurden sie unterschliedlich konzipiert? Die Lüfterradschaufeln sind ja wohl sichtlich anders. Warum? Und gibts es noch weitere Unterschiede?

PS: Danke für die Antworten!

Werd ich tun. Danke für den Tipp. Ich habe bein 125er Lüfterrad ganze 26 Schaufeln gezählt, welche ja auch sichtlich kleiner sind als die bei der 50er, welches nur 16 Schaufeln aufweißt. Gibts wohl kühltechnische Unterschiede? Ich meine.. wozu konzipieren die sonst so ein Lüfterrad?

Schöne Grüße

Peter

hedgebang: Ich glaube ich werde den Motor erstmal so lassen... d.h. wenn er sich fahren lässt bzw alles in Ordnung ist. Wird sich bald herausstellen. Ich glaube ich werde ihn erstmal spalten, die Lager neu machen und hoffetnlich Zylinder und die ganzen innereien erstmal so belassen können. Kommt ein 20.20er drauf ja, hab da noch einen rumliegen. Also erstmal Motor zum laufen bringen und die Karre ummelden. Dann werd ich sicherlich früher oder später mich ein ein dezentes Tuning kümmern. Aber eins nach dem anderen. Sonst wird es ja langweilig.

Schöne Grüße

Peter

Hallo Leute,
ich melde mich mal wieder zurück. Nach langem rumliegen des Kellers habe ich heute endlich mal den Motor wieder ausgegraben. Ich habe mit einen tollen Motorhalter von BigR aus dem GSF besorgt. Welchen ich übrigens nur schwerst empfehlen kann! Und da es draußen derzeit um die 0 °C sind und es im Keller ebenfalls entsprechend kalt ist, habe ich noch eine tolle Anschaffung getätigt. Eine tolle und super funktionierende Petroleumheizung zum schmalen Preis!
Ziel ist es erst mal den Motor zu demontieren und zu schauen, welche Ersatzteile nötig sind. Naja, zunächst steht wohl eine gründliche Reinigung mittels Hochdruckreiniger und Bremsenreiniger an. Ich hatte ziemlich Angst um den Zustand des Motors, da wie ihr ja gesehen habt das Lüfterrad dementsprechend aussieht. Aber beim voranschreiten der Demontage muss ich sagen, dass er im Grunde einen recht guten Eindruck macht. Die Zündgrundplatte sieht intakt und unberührt aus. Auch alle Schrauben ließen sich ohne Probleme lösen. Weiter ist reichlich Kompression beim durchdrehen vorhanden, fühlt sich nach intaktem Zylinder an und er lässt sich ohne Probleme durchschalten. Schaut euch die Fotos an und macht euch selbst ein Bild. Ich bin sehr gespannt, wie der Motor von innen aussieht!
Achja, den Motoradführerschein habe ich seit letztem Sommer in der Tasche und die Unbedenklichkeitsbescheinigung von Piaggio zum eintragen des Motos für meine Rahmennummer liegt auch in der Schublade.

Bis bald und schöne Grüße,

Peter

Danke seb.d.: Ich sag bescheid!

PS: Gibts etwas das ich wissen sollte?

hedgebang: Hey Alex. Tja das werde ich doch grade nicht, da ich ein normales PK Lüfterrad draufbaue. Das jetzige, welches wohl diesen Sound hervorruft ist definitiv im Sack.

Also ein original HP4 Lüfterrad hab ich schon im 50er Motor. Und die ETS Banane auch, allerdings für Kurzhub umgeschweißt. Rückgängig geht natürlich nicht. Also... wer hat einen Krümmer für mich?! Mit dem Auslass muss ich mal schauen. Bringt das so viel? Hast du ein Beispiel, ein Bild oder ähnliches?

Schöne Grüße!

Peter