Hallo erstmal bin neu hier im Forum 
Also beginne im Sommer meine Lehre als Industriemechaniker und mache dann in nächster Zeit den großen Motorradführerschein. Dazu möchte ich mir dann auch eine große Vespa (<125ccm) zum schalten holen. Diese möchte ich nicht komplett restaurieren, sondern auch was mit Substanz woran ich natürlich schrauben und tunen kann. Im schrauben hab ich Erfahrung (125ccm Runner, 50ccm DT etc.) also keine Sorge 
Die Vespa soll ne reines Spaßgerät werden, da ich auch zwingend ein Auto brauche und mir ebenfalls anschaffen werde. Nun stellt sich nun natürlich die Frage, welche Vespa da am geeignetesten ist? Bin für jegliche Modellvorschläge, Ratschläge und Tipps offen
Damit ihr mal ne grobe Richtung habt wohin es gehen sollte Vespa 133 Spezial
Bedanke mich schonmal im vorraus und hoffe auf zahlreiche und gute Antworten
Große Vespa zum Einstieg?
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moin moin,
das was du da postest, ist die special vom hedgebang:, eine sogenannte smallframe (was nicht heißt, dass ne smallframe zwingend nen "kleinen" motor hat, es gibt auch die Primavera und ET3, die ab Werk mit 125ccm ausgeliefert wurden)
ursprünglich wurde die Special (mit Trapezlenker) in Deutschland mit 50ccm ausgeliefert, mit dem motorblock kann man sich aber auch was größeres zusammenbauen.
du kannst dir also ne 50er kaufen und nen anderen motor zusammenbasteln, dich nach ner Primavera umschauen (runder Lenkkopf) oder direkt zu den sgn. largeframes gehen, PX gab es ab 80ccm bis 200ccm.
Alles eine frage des geschmacks und vor allem des Budgets
SF oder LF ist reine geschmacksache, gängige meinung ist, dass ne smallie toll ist für die stadt, weil sehr wendig, LF eher tourentauglich. Würde ich aber nicht pauschalisieren. ich mag meine LF viel lieber, genug andere werden jetzt schreien, dass SF das einzig wahre ist
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Alles eine frage des geschmacks und vor allem des Budgets
Das, was Juny an dieser Stelle sagt, trifft den Nagel auf den Kopf. Wie hoch ist das Budget denn circa? SF oder doch LF?Denn eine ori-125er SF (z.B. Nueva, Primavera oder ET3) ist, wenn sie gut beianander sind, schon recht hoch im Kurs. Und wenn man eine V50 auf 125 oder mehr ccm umrüsten will, geht das auch gut ins Geld (kann ein Liedchen davon singen
).Tunen kann man alle gut. Alles nur eine Frage der Kohle.
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die frage ob LF oder SF ist sicherlich auch eine frage des hinterteils
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chup4: verstehe, und weil du so zierlich gebaut bist, ist die wahl auf eine sf gefallen
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juny79: was darauf hindeutet, dass du eine ziemliche wuchtbrumme bist
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besorg dir ne 50er
bau eine rennkurbelwelle (langhub) ein, 133 polini, 25 vegasser, primerübersetzung anpassen eintragen lassen und spass haben
wenns dir um ein spassmobiel geht bau dir glei ne pk gabel ein.aber als anmerkung am rande lese dich hier im forum einfach mal in den entsprechenden themen ein hol dir informationen und anregungen.
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Und direkt die nächste frage: irgendwelche "geheimtipps" wo man am besten billige vespas schießt?
Die möchte ich auch gerne haben ....
So, mal ehrlich ?! Willst Du nicht leider eine PX oder ähnliche Largeframe haben? Um über die Landstrasse zu düsen ist es die einfachere und bessere Variante.
Eine Special zu kaufen, auf spassige 133 zu tunen und das noch eingetragen zu bekommen, solltest Du etwas Ahnung und einen guten Geldbeutel haben (2000,-€ plus) und ob das jetzt für die Landtsrasse gedacht ist muss jeder selbst entscheiden ... -
billige Vespas schießen? am besten bei Borletti ..
passiert nicht geziehlt, sondern durch zufall, ausser Du heisst Vechs ..
erstmal solltest Du Dir Gedanken machen was Du wirklich suchst...
bei 210cm und 150kg macht eine sf wenig Sinn,... Egal welcher Motor
SF sind nett, in der Stadt gut, bischen komisch zum Schrauben wenn man grosse Hände hat..Für Touren, zu zweit Fahren ist wohl die LF erste Wahl,.... PX, Sprint Rally etc.. eine Frage des Geldbeutels...
also für 500 was bekommen was spass macht ist schon ein hoffnungsloses unterfangen..gruss old
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okay.. also eine Largeframe...
mit der Optik einer V50ig....
Pauschal würde da eine Sprinte voloce etc. reinfallen..
das schöne,.. ohne viel Tamtam passt ein PX Motor hinein... Vorteil.. besseres Getriebe, 12 Volt, Haltbar...[Blockierte Grafik: https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn1/p206x206/556484_401160923255131_753979114_n.jpg]
nur ein Beispiel... anschaffung ca 1500 wenn günstig und okay.. motor.. je nachdem was du suchst..
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Eckiger "Trapezscheinwerfer"? Dann halt eine Sprint (ohne Veloce). Dafür muss man ab er in einem einigermaßen guten Zustand auch schon 1.500-2000 Scheine hinlegen. Aber das wird immer noch günstiger, als eine vernünftige V50 auf bis oder über 125 ccm zu bringen.
