SIP Scootershop | Vespa Tuning & Scooter Parts

Vespa PX80 geht aus wenn man zu zweit fahren möchte - Lösung ab Beitrag 17

    Hallo,

    ich habe folgendes Problem. Habe in meine PX80 ein DR135 Kolben eingebaut. Jetzt fahre ich sie aktuell noch ein.
    Sie ist ca. 200km gelaufen mit dem neuen Kolben und Zylinder... daher mische ich aktuell noch etwas Öl mit ins Benzin zusätzlich zu der Getrenntschmierung, wie es eben zu dem Set empfohlen wird. Zudem läuft sie etwas fetter, damit ich alles dafür tue um ein Kolbenklemmer zu vermeiden.

    Wenn ich nun zu zweit drauf sitze und anfahren möchte, geht sie einfach aus und stirbt ab. Alleine läuft sie ganz ordentlich.
    Kann es daran liegen, dass sie aktuell noch so fett läuft?

    Außerdem kommt reichlich weißer Rauch ausm Topf, das hängt vermutlich auch mit daran oder? Ich weiß, dass es die Simmerringe sein könnten aber das schließe ich einfach mal aus :D

    Kennt jemand das Problem mit dem ausgehen unter doppeltem Gewicht? Wäre super wenn mir hier jemand Feedback geben kann.

    Gruß Bromba ;)

  • Zur hilfreichsten Antwort springen

    würde mal meinen,... fettere Düse,.. fetteres Gemisch... und fette Ladung... :whistling:^^ Was soll da noch gehn...??
    fahr nochmal (allein) den Tank Leer.. lass das Öl weg.. das kommt ja schon aus dem Öltank.. sie wird immernoch zu Fett sein
    aber etas mehr Leistung haben...
    richtig Leistung wirst Du erst haben.. wenn sie Abgedüst ist :thumbup:

    Status: es ist nicht leicht........ ;)

    Mindestens genauso Fett wie meine PX80 ist es auch wie schnell hier die Antworten kommen!
    Vielen Dank euch. Ich werde mich morgen dran setzen und mir das ganze mal anschauen mit dem abknicken, ob da irgendwo was gequetscht oder blockiert wird.

    Ich hab noch ne 102er Düse für die Vespe, die werde ich dann wohl auch mal noch einbauen.

    Die 500km sollten aber schon eingehalten werden mit einfahren oder? So lange hätte ich jetzt schon noch zusätzlich Öl ins Benzin gekippt. Will echt kein Klemmer :(

    Gruß Bromba

    Hallo nochmal,

    ich habe nun das Gemisch etwas reguliert und zudem auch gleich noch meinen kompletten Benzinhahn ausgetauscht, da der eh undicht war.

    Jetzt ist es mittlerweile so, dass der Motor schon abstirbt sobald ich mich drauf setze und sie hinten einfedert.
    Klar habe ich jetzt an eure Worte gedacht, ob vielleicht die Sprit zufuhr abgeknickt wird...ist allerdings nicht so.
    Der Spritschlauch kommt ja vom Tank unter dem Sitz direkt in den Vergaser. Das sind ca. 15cm Schlauch die man da sieht und die werden nirgendwo abgeknickt oder gequetscht... Habt ihr sonst ne Idee???
    Also sie geht aus bevor ich am Gashahn drehe oder sonst was. Standgas geht sie und wenn ich ganz vorne sitze läuft sie eigentlich auch ganz gut....
    Manchmal fängt sie dann aber wieder richtig an zu mucken wie wenn Sprit fehlt. :(

    Bin dankbar wenn ihr mir nochmal helft... :)

    Ohne Fotos ist dieser Threat sinnlos... ( natülich von dem hoffendlich jungen weiblichen Sozius :-): :+3

    - auf dem Hauptständer läuft der Roller? 2-3 Minuten, ein paarmal hochdrehen ohne Probleme?
    - der Benzinschlauch ist so kurz wie möglich? kein extra Benzinfilter oder so?
    - Choke Zug so blöd eingeklemmt das das Ventiel aufgeht? (noch nie gehört :-))
    - beim Draufsetzen geht er aus als wenn der Zündschlüssel gedreht wird?
    -

    Zitat

    Steck mal den Kabelbaum ab zu Testzwecken

    An der CDI rechts aussen das grüne Kabel abziehen

    Viel Erfolg

    P80X, BJ 81

    Hi,

    also der Motor läuft gut auf dem Hauptständer ohne Probleme und stirbt auch nach 1-2min nicht ab.
    Der Benzinschlauch ist wirklich so kurz wie möglich. ca. 55cm und ohne weiteren Benzinfilter.
    Der Choke Kabelzug wird auch nicht eingeklemmt soweit ich das nun sehen konnte...

    Jetzt will ich später mal noch das mit dem Kabel abklemmen zu Testzwecken probieren, verstehe aber nicht ganz was ich dazu tun soll.
    Okay das grüne Kabel außen am CDI abziehen..... und was muss dann passieren oder was sollte sein/nicht sein?

    Sollte sie dann ausgehen?

    Das ausgehen ist kein ausgehen wie wenn der Zündschlüssel gedreht wird, sondern wie wenn der Sprit alle ist. Er würgt noch einmal so kurz wie wenn er zu wenig Sprit bekommt und danach geht er aus, aber wie gesagt nicht dieses typische ausgehen wenn der Zündfunke sofot weg ist, sondern eher so ein langsames abwürgen...

    Gruß Simon

    Hallo bromba,

    wenn das grüne Kabel ab ist, ist die Zündung dauerhaft an. Du kannst die Vespa dann nicht mehr ausschalten nur noch abwürgen. Wenn das funktionieren würde hätte dein grünes Kabel auf dem Weg bis zum Zündschloss in eingefedertem Zustand einen Massekontakt wegen schadhafter Isolation und schaltet die Vespa dabei aus. Je nach Schaden kann das unterschiedlich ausfallen.

    Gruß, Klaus

    Danke Klaus, das werde ich bei nächster Gelegenheit machen.
    Leider komme ich erst Donnerstag Abend dazu, da ich sie bei meinen Eltern in der Garage habe :(


    Wie kann das so easy sein, dass die Zündung damit ausgeschaltet ist. Das würde ja bedeuten, dass wenn kein Lenkradschloss drin ist, die Vespe innerhalb von Sekunden weg ist :(

    Gruß Bromba

    Schade, dass das Thema nicht abgeschlossen wurde und die Lösung des Problems nicht beschrieben wurde.


    Stehe nämlich vor dem gleichen Problem. Meine Vespa läuft soweit einwandfrei. Geht aber langsam aus, wenn ich mich draufsetze oder sie hinten einfedere. Killkabel kann ausgeschlossen werden. Habe ich getestet und das Phänomen bleibt auch bei abgezogenem Kabel bestehen.

    Hallo Florian,

    Du hast recht - immer wieder schade, wenn Lösungen nicht gepostet werden. Du hättest u.U. davon profitiert.

    Zu Deinem Problem:

    Bitte hänge eine Blitzpistole ans Zündkabel Deiner PX, lass jemand sich darauf setzen und wenn die Lichtimpulse schlagartig wegbleiben, weißt Du, dass die Zündung bzw. die Kabellage das Problem sind. Ist das nicht der Fall, hast Du mit hoher Wahrscheinlichkeit im Ansaugtrakt den Fehler. Aber auch da kannst Du im Ausschlussprinzip vorgehen.

    1) Tank ausbauen

    Wenn Du den Tank ausbaust und ihn samt Benzinschlauch vorübergehend nach draußen verlegst und Dich auf die Vespa setzt, siehst Du, ob sie immer noch ausgeht.

    2) Choke

    Mach bitte den Vergaserwannendeckel runter, eine zweite Person setzt sich auf die Vespa und Du siehst Dir genau an, ob sich der Choke-Zug innerhalb der Vergaserwanne bewegt.

    • Hilfreichste Antwort

    Menzinger

    Vielen Dank für deine Tipps. So wie es aussieht ist es der Choke. Er bewegt sich ein ganz kleines Bisschen beim Einfedern. Kaumsichtbar

    War mir nicht sicher, ob es das wirklich sein kann. Also Choke ausgehängt und siehe da, die Vespa läuft ohne Probleme.


    Jetzt muss ich nur noch schauen, dass ich den Choke auch nachhaltig bewegungsfrei verlegt bekomme. Egal, wie ich den Zug gelegt habe, mit Spiel, ohne Spiel, er zickt immer rum. Aber jetzt wo ich weiss, was das Problem ist, kann ich auch dran arbeiten.


    Eventuell hänge ich den Choke auch einfach aus. Meine Vespa springt normalerweise auch ohne an, wenn sie will. Und wenn sie nicht will, nützt der Choke auch nicht :-3

  • Menzinger October 5, 2025 at 15:32

    Hat einen Beitrag als hilfreichste Antwort ausgewählt.
    Zitat von Florian80

    Menzinger

    Jetzt muss ich nur noch schauen, dass ich den Choke auch nachhaltig bewegungsfrei verlegt bekomme. Egal, wie ich den Zug gelegt habe, mit Spiel, ohne Spiel, er zickt immer rum. Aber jetzt wo ich weiss, was das Problem ist, kann ich auch dran arbeiten.


    Eventuell hänge ich den Choke auch einfach aus. Meine Vespa springt normalerweise auch ohne an, wenn sie will. Und wenn sie nicht will, nützt der Choke auch nicht :-3

    Danke erst einmal für die Auflösung.

    Ich würde in einen neuen Zug samt Hülle investieren und dann gewissenhaft verbauen. Dieses Video zeigt es am Anfang ganz passabel:

    Externer Inhalt youtu.be
    Inhalte von externen Seiten werden ohne Ihre Zustimmung nicht automatisch geladen und angezeigt.
    Durch die Aktivierung der externen Inhalte erklären Sie sich damit einverstanden, dass personenbezogene Daten an Drittplattformen übermittelt werden. Mehr Informationen dazu haben wir in unserer Datenschutzerklärung zur Verfügung gestellt.


    Du musst nur passend für Deine Baureihe kaufen. Der Chokezug der Lusso ist glaube ich ein ganzes Stück länger. Das hängt also von Deinem Modell und dessen tatsächlichem Zustand ab. Du kannst gerne auch ein Foto der geöffneten Vergaserwanne und des Durchstiegs posten, dann können wir Dir sagen, welcher passen sollte.

    Wenn Deine PX auch kalt ohne Choke anspringt, ist sie wahrscheinlich zu fett bedüst.

  • Menzinger October 6, 2025 at 15:23

    Hat den Titel des Themas von „Vespa PX80 geht aus wenn man zu zweit fahren möchte.“ zu „Vespa PX80 geht aus wenn man zu zweit fahren möchte - Lösung ab Beitrag 17“ geändert.

    So, nun läuft die gute wieder :-7klatschen-)

    Bedüsung wieder auf Original angepasst (jetzt brauche ich definitiv wieder den Choke zum starten im kalten Zustand), Wellendichtring Lima-seitig gewechselt und sehr viel Zeit investiert, den Chokezug richtig zu verlegen. Letzteres war gar nicht so einfach, die richtige Länge zwischen Vergaserwanne und Durchgang im Chassis zu ermitteln. Wenn zu lang, ging sie aus beim draufsitzen, wenn zu kurz, war der Choke immer etwas gezogen und der Motor ging aus. Aber nun passt es.

    Wenn ich den Vergaser das nächste Mal demontiere zum reinigen, schaue ich mir nochmal die Rückholfeder vom Choke an. Vielleicht ist die auch etwas ausgenudelt, so dass sie nicht mehr genug Power hat den Hebel zurück zu ziehen.

    Nun läuft meine PX jedenfalls erstmal wieder richtig gut und hält auch das Standgas, wenn ich mich draufsetze. So macht auch das Fahren im Standgas wieder Spass