GS/3 --> goes nix mehr Quattrini --> Malossi MHR 187, Elron, MRP, .....

Nachdem ja meine "kleine" Spezial nun schon seit geraumer Zeit fertig ist, entschied ich mich nun wieder nach einem neuen Projekt um zu sehen.

Wollte ja auch, wie so einige, nach einer Smallframe mal ne Largeframe haben. Man fangt ja immer klein an

Zur Wahl standen immer VNA, VNB, GS/3, ACMA usw... wobei letztere ja nochmal Preislich eine Nummer höher liegt in Sachen anschaffung (meine Meinung)
Dann fragte ich einige an die eine VNB im Angebot hatten, dann schickte mir meine bessere Hälfte einen Link zu einer GS/3. Ein Traum, ich liebe ja den Arsch und die Führung des Hecks ohne störende Kante. Allerdings in dem Fall nur die Karosse mit Seitenbacken, Lenker, Lenksäule und Denfeld Sitzbank.

Kurz und knapp schrieb ich den Händler an. Dieser rief nach 3 Stunden zurück und wir kamen ins Gespräch dass ich mich für die GS/3 interessiere. Dies geschah alles an einem Sonntag nach der Arbeit. Dann kurz und knapp für Montag Urlaub genommen, das ganze Geld zusammen gekratzt, in Auto gehüpft und 320km einfach auf der Autobahn hinter mich gebracht. Wie mit dem sympathischen Herren ausgemacht hab ich dann die Vespa bei ihm in Mannheim abgeholt und noch so ne Stunde bei ihm in den Hallen verbracht und die ganzen Vespen mal begutachtet die er im Angebot hatte. Schon Sahneschnitten dabei muss ich sagen. Aber fertig kaufen kann ja jeder

Nach der Besichtung und dem Kaufvertrag ging es nun darum das Teil in den Grande Punto zu bekommen. Wie dafür gemacht

Nachdem wir nun die 320km wieder zurück fuhren, stellte ich das Teil voller Stolz in die Garage und genoss erst mal den Geruch des alten Metalls. Irgendwie kann man es dann anfangs noch nicht so wirklich fassen dass man in Besitz eines neuen Projektes ist

Da ich nun leider nicht lange etwas anschauen kann, musste sofort ein Tank her. Die Preise der Teile für die GS/3 sind ganz schön gesalzen, nun ja das wusste ich ja vorher
Der Zustand des Tanks war im Großen und Ganzen recht i.O.

Da der Tank ein wenig Rost hatte musste Fertan, Fedox Tankentroster und Tapox 2K Tankversiegelung her.

Nach dem entrosten erfolgte die Versiegelung. Meiner Meinung nach eine runde Sache

Auch Aussen durfte Fertan sein Werk vollbringen da ich noch nicht weiß wann ich es zum Sandstrahlen schaff.

Nach langem hin und her, ob original GS/3 Motor oder doch PX, landete ich letztendlich doch beim PX 150 Motor mit Motoradapter. In diesen soll später ggf. ein Quattrini M1X einzug halten. Natürlich mit den passenden anderen Teilen

hierzu der passende Motoradapter in "Roh" und einmal mit Plastidip lackiert

Nun heisst es noch die ganzen Kleinteile zusammen zu suchen, sich über den Lack gedanken zu machen (Nein es wird kein original Lack)

Jap, meine Freundin hat mir den link geschickt. Die mag auch die alten Vespen. Für sie kommt dann nachm Studium neben der ET4 (welche ich auch "neu" aufgebaut habe) eine alte 125/150er oder so her.

na ich hoffe doch dass die GS/3 auch für mich selbst ein vielversprechendes Projekt wird

Hab nur Bammel dass ich den Motor mit Gaser nicht so wirklich unter bekomm wenn der M1X mit passendem Gaser Einzug hält. Aber das haben andere auch schon geschafft, dann sollt ich das auch schaffen.
Wäre nicht schlecht wenn das ganze Zeugs schon da wäre zum Testen.

Is noch nen haufen Arbeit vor mir....

Da man ja nie genügend Werkzeug haben kann, hab ich mir nen Hitachi Stecknuss-Satz (war im Angebot bei Hornbach Online, ist nun ausverkauft), ne Nietzange mit mehreren Magnetaufnahmen ausm GSF um Trittleisten und Embleme fachgerecht anbringen zu können gegönnt. Dazu kommt nen Ausbeulset (Handambosse und Hämmer)

Ein überholter Tacho welcher für mein Modell passen sollte musste auch her, obwohl dies noch Zeit hat. Hab gelesen dass die Augsburger nen blaues Tachoblatt hatten.

Und da ich das Werkzeug testen wollte hab ich mal ein wenig angefangen die Kanten nach zu Arbeiten. Mühsam ernährt sich das Eichhörnchen

Zitat von UCHIN

Schöner Ausdengelkoffer.

Was hast du für den bezahlt?

hab mir den bei Amazon bestellt. Rezensionen waren gut und der Preis meiner Meinung nach auch

http://www.amazon.de/gp/product/B003819NDS/ref=oh_details_o02_s00_i00?ie=UTF8&psc=1

Zitat von Ulmi

die hast vom sven aus lampert...

hättest noch was draufgelegt und die olack genommen

Richtig, vom Sven

Ne ich bin doch kein O-Lack-fetischist. Die bekommt nen neues Kleid und Technik wie ich es will.

Heute kamen mal wieder an mich selbst geschenkte Weihnachtsteile

Kickstarterwelle und Hebel für Oldie (mag den PX Kickstarter nicht an der GS/3 sehen)
Magnetische Ölablass und Befüllschraube von Grandsport
Motordichtsatz
Kugellagerset
Silentbuchsen Schwinge und Stoßdämpferaufnahme
Kickstarteranschlaggummi

und nen BGM Pro F16 Stoßdämpfer weil der im Angebot war

Nun bin ich mir noch nicht sicher wie ich den M1X fahren will. Ob über Drehschieber oder Membrane... Nur langt bei Drehschieber noch der original Vergaser? Da würde ich mir aus GFK dann nen Ansaugrüssel bauen wollen zwecks Platzprobleme Vergaser und GS Karosse.
Sollte es Membrane werden stellt sich hier wieder die selbe Frage: Passen MRP oder MMW Membrankästen in den Rahmen ohne was daran zu dengeln oder schneiden. Und da kann ich leider nicht einfach so probieren denn dazu müsste man die "teueren" Teile auf Gefahr kaufen

Der Vorbesitzer oder dessen Werkstatt hatte wohl ein kleines Kraftproblem, nämlich zu viel davon

Lüfterradgewinde für Abzieher eigentlich garnicht mehr vorhanden, komplett ausgefo***

Also blieb auch meinerseits nur Gewalt. Dreiklauenabzieher, viel WD 40 und Heissluft konnten dann das Lüfterrad leider nicht schadenfrei lösen, wobei dies vorher eh schon recht mitgenommen war.

Als wenn dies nicht schon reichen würde, wurde sich auch an der Kronenmutter der Bremstrommel ziemlich heftig ausgetobt. Da fehlt irgendwie ein Teil davon, und komplett locker war sie auch. Aber schön mit Splint gesichert
Das einzige schöne war dass ich keine Kraft zum Öffnen der Mutter brauchte

Mal schauen wie es im Inneren des Motors dann weitergeht. Ob da genau so gewütet wurde. Mein Glück ist ja dass ich eh alles neu mach.

Dann hab ich mir gestern noch "unterlegscheiben" für Vergaserraum zum Verschrauben des Motoradapters und GS/3 gebastelt. Damit ich flexibel bin hab ich je neun Löcher gebohrt. Da muss dann eins passen. Wenn nicht, egal dann bau ich mir neue

es hält wahrscheinlich eh wieder ne Vespatronic einzug.

Heute hab ich mir mal aus ner Aluplatte, Gewindestange, Schrauben und Muttern nen Kugellagerauszieher gebastelt.

In die Platte an verschiedenen Stellen M8 Gewinde gebohrt und geschnitten um Flexibel sein zu können.

Nur beim großen Kurbelwellenlager waren die Schraubenlöcher leider nicht weit genug auseinander. Aber zwei hochkant gestellte Mutter als Unterlage lösten auch dieses Problem

Da mich auch das hin und her gezerre des einzelnen Werkzeug von Garage nach Keller und umgekehrt, sind zwei Strassen von einander entfernt, zu doof geworden ist hab ich mir ein Werkzeugtrolley geleistet.

Nun muss ich mir noch eine Gripzange kaufen, damit ich den Rundstahl 10mm und das 12mm Halbrohr anschweissen kann. Dann hab ich eine Sickenzange zum nachbilden/richten der Sicke am Beinschild.

Heute is die S&S 60er Membranwelle gekommen. Nun heissts wieder weiter sparen

Demnächst steht dann der Membranblock zur Auswahl. Allerdings bin ich mir noch nicht sicher welcher es werden soll.