verbastelte Vespa "entbasteln"

Zu dem Kabelbaum kann ich dir nichts sagen, was ich aber sagen kann ist, das die Blinkrelais immer zwei Birnen vorraus setzten, da sonnst die Blinkfrequenz nicht stimmt (ähnlich wie beim Auto). Du könntest natürlch ausrechnen wie hoch die Widerstand einer !leuchtenden! Lampe ist und einfach anstatt der Lampen hinten diese Wiederstände "anschließen" dann würde die Frequenz stimmen.

Hi, so was Ähnliches hab ich auch gerade vor der Brust. So das Kabelkästchen (siehe Bild) wird an der rechten Seite der Schwinge angeschraubt, das ist ein Gewinde. Bei diesem Type werden die Kabel gesteckt, (Stecker und Zunge). Die an deinem Kabelbaum verwendeten Stecker sind die falsche, schau mal auf den Kabelbaum von Sip da sind die richtigen dran. Was hast Du gegen den alten Kabelbaum? ist der kaputt oder was. Ich kann Dir einen neuen bauen, welcher dann auch passt. Ich muss meinen ehe neu machen, das ist dann ein Abwasch, Kabel und die richtigen Kabelschuhe hab ich schon hier liegen. Die Vierfachblinkanlage auf zwei Blinker umbauen, das ist so ne Sache. das Blinkrelais ist auf den Widerstand von ZWEI Birnen ausgelegt, die Lenkerendblinker sind normaler Weise 6 V Blinker mit einem anderen Relais. Die Birnen haben auch einen anderen Widerstand , 6V 15 W gegen 12V 21 W. Du kannst aber alles so lassen und die hinteren Birnen durch einen Widerstand ersetzen. Problem wird aber die Sofitte von 12V und 21 W zu bekommen.

die nachbaukabelbäume taugen mMn alle nix.

kannst du mir bitte mal ein foto von deiner vespa zeigen, dann bitte noch ein foto von der zündung?

chup4: Bilder, zumindest von der ZGP, sind hier im Thread. Roller V5B3T. was ist das für eine zündgrundplatte?

wie wärs, wenn du ne andere zündung nimmst?

du hast 20 watt leistung auf der 6 voltschiene und 20 watt auf der 12 volt schiene. das langt kaum für vernünftiges licht, die selbstregeleung der anlage funktioniert nicht vernünftig, also nen spannungsregler brauchst du auch.

ist denn der bei dir im seitenfach noch vorhanden?

chup4,

ich wiederspreche Dir nur ungern, aber dieses mal liegst Du daneben. Die Lichtanlage ist komplett 12 Volt, der Regler (ist Bild stehend zu sehen) ist die 12 V 80 W Type. Das ist alles gut brauchbar. Eine andere ZGP ist nicht nötig, wenn sie funktioniert.

Noch mal zum Kabelbaum, richtig alle haben da was zum Verbinden. Bei allen V50, mit einer Ausnahme, das ist die welche Du hast, sind die Kabel im Kabelkästchen verschraubt. An den Kabeln sind Kabelschuhe mit "Augen" verbaut. Bei Deiner wenden die Kabel im Kästchen zusammen gesteckt. Einmal Kabelschuh und einmal Zunge. Was ich moniert hatte sind die ISOLIERTEN Kabelschuhe. Die taugen nichts, ich hab hier schon einige liegen, die kann man ganz einfach vom Kabel abziehen, und Fehler sind vorprogrammiert. Da zu ein Bild. Weiter der richtige [lexicon='Schaltplan',''][/lexicon].

So noch eine Bitte, kannst Du mal ein Bild von der Befestigung der Zündspule am Motor machen?

hast du mal drüber nachgedacht, dass 20 watt lichtleistung etwas wenig sind, wenn man weiter denkt als licht und rücklicht, insbesondere und immer vorhanden BREMSLICHT ?

eine option wäre natuerlich, die bremslichtbirne einfach herauszunehmen, wenn du dich dabei besser fühlst und dann nur mit licht und rücklicht zu fahren... andererseits muss ich sagen, dass in dem falle dann "verbastelten kabelbaum entbasteln" eher nicht die richtige wortwahl wäre...

standard pk zündung mit polrad entweder von der pk-s oder das was genaugenommen draufgehoert von der 4 blinker spezial.

wenn du davon nix findest, kannste dich melden. ich hab sonne zündungen noch rumliegen.

Danke Dir, siet wirklich klasse aus, total verbastelt.

Ja das ist ein Problem, die normale Zündung (mit Kontakten) sieht so aus, eine CDI von einem PK Motor ist so angebracht, aber das Blech kann man nicht verwenden, weil die Löcher für die Befestigung an anderen Stellen angebracht sind. Ich werde wohl oder übel ein Blech anfertigen müssen.