Leroux's Restauration einer PK 50 XL mit Tuning

Den Simmering hatte ich vorher schon ganz eingetrieben. Aber wie schon gesagt, der liegt dann nicht auf dem Lager auf, auch wenn ich die Bremsplatte volle Kanne raufschraube. Die Bilder sollen zeigen, wie weit der Simmering herausstehen muss, um das Lager abzudichten.

Ich wollte soviel Öl eingefüllen, bis es bei der Einfüllöffnung ansteht, aber wie gesagt, es kam halt schon vorher durch das Lager raus. Das Öl wird doch sicherlich, auch wenn weniger eingefüllt ist, beim Lager der Antriebsachse während des Betriebs austreten, wenn da nicht dicht ist?

Vielen Dank für eure Hilfe!

Was muss ich für einen Testlauf des Motors im Ständer alles beachten. Irgendwie muss ich ja das Zünschloss simulieren. Muss ich sonst noch was ausser Auspuff, Vergaser mit Benzinzulauf anschließen?

Aktueller Stand:

So, Bremsplatte inkl. [lexicon='Bremstrommel',''][/lexicon] und Vergaser montiert. Fehlt nur noch der Auspuff. Habe aber festgestellt, dass das Krümmerknie vom 75er Zylinder wohl zu enge Bohrungen zum Anschrauben hat. Muss ich mir morgen wohl eins für ne 125er besorgen. Was.meint ihr, kann Mann mal zur Probe den Motor ohne Auspuff starten?
Bin schon ganz hibbellig ob der Motor dreht.... 

Er läuft!!!!!! , ohne Auspuff!! Juhu

Vielen Dank an alle hier!!

Nächste Woche kommt die Karosserie dran.

Also, war gar net so schlimm. Ist schon laut, aber da hör ich noch lauter Musik (wenn die Holde net da ist).

Hab den Motor auch nur 10min an gehabt.

Aktueller Stand vom Motor:

Muss noch Zündung einstellen, dann ist diese Baustelle erstmal zu.

Nein, Zylinder hab ich net angerührt und den Kolben sowieso nicht. Nur den Motorblock aufgefräst.............fürs erste.
Hab eh noch keine Plan was man wo am Zylinder und Kolben noch bearbeiten sollte. Ist ja auch noch der 19er ASS und Gaser drauf. Aber immer her mit den Tips   


So heute die Zündung abgeblitzt, kann es sein, das die Werkseinstellung der 50er 26 Grad hat? Kommt mir a bisserl arg früh vor. Leerlaufdrehzahl bei 1000 UPM.


Ausserdem hat es mir beim "Krümmer" auch stark rausgepustet. Also nicht am Zylinder, sondern am Bananen-Anschluss. Leider war bei der Lieferung keine Dichtung dabei, also dachte ich mir, nimmste eine vom 75er Zylinder, fräst den auf und rein damit.... Trotz festknallen der Schrauben blästs raus...und sogar jede Menge Öl, hat mir den ganzen Motor nochmal eingesaut...

Ausserdem wahr heute das Christkind nochmal da  

Thx, mit 2ter Dichtung ist zu!

Heute alle Teile um Strahlemann gebracht, voraussichtliche Kosten 80 EUR, da kann man nicht meckern. (Hoffentlich macht der eine gute Arbeit).

HILFE!

Habe heute die Vespe vom Strahlemann geholt, eigentlich wollte ich gleich grundieren, aber hinten, unterm Tank sind 2 Rostlöcher.

Der Dämpferträger sieht noch O.K. aus, aber auch dort sind an den 2 Ausbuchtungen 2 Löcher.

Diese habe ich jetzt mal zugeschweisst, aber im Tankraum komme ich nicht hin. Irgendwelche Tips?
Dachte mir, ich hau erst mal Rostumwandler drauf, dann EP Grundierung drüber und so lassen.

Danke schonmal