Vespa-Suche div. 50ccm Modelle

ich würde nach der angesprochenden welle hinterm kotflügel schauen, das heck überprüfen ob es noch in einer flucht mit der vorderen sitzbankverschraubung und dem lenkrohr ist, lenkanschläge überprüfen, sowie fragen warum da ein XL kotflügel drauf ist, ne v50 bremstrommel und ob sie überhaupt deutsche papiere hat. lenkrohr ist nämlich das italo/international modell.

sonst finde ich, nach den bildern zu urteilen, sie steht gut da.

Alumotorblock darf absolut nix vom Sturz abhaben, sonst gleich den Preis von den Motorhälften von dem Frankenstein abziehen.

Wenn Du einen GUTEN Karosseriebauer oder Spengler hast, kein Problem, kostet nur Geld. Klär das mit dem Bild doch vorher ab, dann weißt Du was auf Dich zu kommt. Lackierung (Beilackierung) nicht vergessen.

Ja hab ich, aber was hilft Dir das, was MEIN Karosseriebauer da für nimmt? Ich würde so mal grob 300 Euro ansetzen. Wenn der Kotflügel ersetzt werden soll, ist das ne menge Arbeit, da für muss der Lenker ab und die Gabel ausgebaut werden. Besser ist es, wenn man das ausbeulen kann. Bei dem Preis sollte er da noch ein Stück runter gehen, Argumente; wenn ich das Ausbeulen lasse und Lackieren kostet mich das 400 Euro, Schutzblech ersetzen und Lackieren weitere 100 Euro. Abgesehen von der Arbeit (Lenker ab Gabel ausbauen) krieg ich für das Geld eine ordentliche Vespa.

Stimme kasonova zu. Beschädigten Motor durch einen Sturz oder Aufsetzer erkennt man an Tiefen Kratzern im weichen Alu Block und der unterste Stehbolzen bricht gerne aus.
Wenn das noch dazu kommt, dann nimm sie nicht, ansonsten verhandeln bis du bei m.E. angemessenen 400-500 euro bist.

Italogabel ist halt vom Fahren und Bremsen her wesentlich schlechter. Das mit den Papieren genau abchecken, denn man kann zwar mit hier auch italienische Vespas versichern, aber legal ist das nicht. Wenn die nichtmal deutsche Papiere (ABE!) hat, Hände weg!

Ach ja stimmt, deutsche Papiere dabei? Sonst brauchst Du die nicht zu Kaufen. Das Bild vom Motor ist zu klein um da was drauf zu erkennen.

Müsstest von unten auf diese Stelle schauen.
Aber bei 750 lass die Finger davon.

Zur Laufleistung noch einen Tipp: BJ 90 und älter für PK Modelle
unter 10.000km -->Meist Standschaden, vertrocknete Dichtungen springe zu A
+-15.000km --> normale Laufleistung, PickUp könnte bald aufgeben zu B, bei geplanten regelmäßigen Gebrauch zu A
über 20.000 --> Motorüberholung wurde bei ca 15k schon gemacht (eventuell B), kontrollieren ob Pfusch, wenn ja oder keine Überholung bekannt dann A!

A: Motorrevision, alle Lager ersetzen und natürlich neue Gummidichtungen, eventuell Schaltklaue ca 120€ Materialkosten
B: Motor abchecken, PickUp ersetzen, eventuell Lima Siri tauschen, Gangzüge nachstellen, billig schnell, Motor bleibt zusammen, neue ZK

Vergaser reinigen hilft immer und überall, naja, oft ist damit schonmal viel geholfen, immer nach Kauf machen.

Pfusch ist generell schwerer zu beheben als ungepflegte, ungewartete Motoren etc.
Hoffe das Hilft, sind Faustregeln.

Ich meine 750 sind auf keinen Fall für eine Italo PK in dem Zustand gerechtfertigt.
Poste einfach hier die nächste, die du ansehen willst, dann bleibt das alles schon zusammen man würde benachrichtigt werden, wenn du wieder hier schreibst.
Blinker, die dauerleuchten, sind meistens schnell gerichtet, das PK Blinkerrelais macht sonderbare Dinge, wenn eine der 4 Birnen kaputt ist.
Generell ist der Frühling die teuerste Vespakaufzeit, spute dich also oder gedulde dich.

Die Special sieht ein wenig abgerockt aus und auch nicht nach O-Lack. Deshalb mMn max. 800 wert.

Eine Italo-PK mit der beschissenen Gabel, ohne Tacho und ohne deutsche Papiere zu dem Preis ist völlig indiskutabel. Hie würde ich max. 700 sagen.

...die Elektrik kannst du bedingt sehr wohl überprüfen, auch wenn der Motor nicht läuft
Du kannst den Zündfunken kontrollieren und beim Kicken produziert die Lichtmaschine auch Strom somit sind auch die Leuchteinrichtungen überprüfbar, wenn
die Lampen in Ordnung sind.

Zitat von lambda

Angenommen, der Preis wäre auf ~ 800-900 verhandelbar, wäre der dann auch noch akzeptabel, obwohl der Motor nicht anspringt - im Sinne von, dass ich dann die Elektronik garnicht testen könnte /Falschluft etc.?

M.E. ja. Für den Preis bekommt man mittlerweile entweder eine Kiste, wo der Rahmen durch ist (Trittschild, Traversen etc.) oder eben eine, wo der Motor nicht läuft. Letzteren muss man aber nach dem Kauf eh meist revidieren (Siris, Lager etc.), wenn es der Verkäufer nachweisbar in letzter Zeit nicht schon getan hat. Motor zu machen ist aber immer kostengünstiger (wenn keine Gehäuseausbrüche an Lagern oder Drehschieber nicht hin) als einen Rahmen wieder in Schuss zu bringen. Je nach dem, was man will.