Mehrere Fragen zu PK 50 XL 2 Automatik


    hier sollte dir geholfen werden.
    Zum Thema Gemischschraube sage ich mal lieber nichts mehr...
    muss jeder einstellen, wie er es für richtig hält und der Roller gut läuft

    Automatica= Motor mit Öldrucksteuerung

    Plurimatic= Motor mit Variomatik

    Zitat von Rayman


    hier sollte dir geholfen werden.
    zum thema gemischschraube sage ich mal lieber nichts mehr...
    muss jeder einstellen, wie er es für richtig hält und der roller gut läuft


    vielen dank


    sag doch ruhig mal was ;)

    ich lese dort ne 3/4-1,5 umdrehungen raus! hier kursiert 3-4 umdrehungen....

    und wo sind die oben sichtbaren beitrage in dem automatik thread hin? alle offline?

    hat niemand dieses wissen gesichert? :(

    Zitat von Rayman


    hier sollte dir geholfen werden.
    zum thema gemischschraube sage ich mal lieber nichts mehr...
    muss jeder einstellen, wie er es für richtig hält und der roller gut läuft


    was fährtst du für eine einstellung? ich hab auch so eine kiste bei der ich den vergaser zerlegt habe, ich habe nicht aufgepasst beim rausdrehen, dachte 4 umdrehungen passen etwa!
    nun lese ich was von einer 3/4, das sind ja welten dazwischen
    gerne auch als pn

    danke schon mal!

    So, aus PTFE (weiss) 15x15 Rollen angefertigt und mittig gebohrt, bis ein Gewicht von 5 Gramm erreicht war.

    Mit dünn Kupferpaste eingebaut! Ergebnis: endlich eine gute und erhöhte (aber nicht zu hohe) Anfahrdrehzahl! Dadurch vernünftiges Anfahren an der Ampel möglich!


    Vmax ist mit Tacho 48-50 identisch geblieben.


    Negativ: Automatik schaltet zu früh hoch! Ein Loch bei 20-30 km/h ist da! Dort in dem Bereich wird die Drehzahl zu niedrig! So als wenn man vom 1. Gang gleich in den 3. schaltet!

    Tips dazu???


    Danach habe ich noch einen neuen, geliehenen Sito Auspuff verbaut! Passform
    Horror! Klang sehr viel heller, blecherner und vmax keine Änderung! Evtl 1-2 km/h wenn man es sich schön redet.

    Es ist schon lange her, dass ich den originalen xl2 Motor gefahren bin, aber ich kann mich daran erinnern, dass ein Loch bei 20-30 normal bei dieser etwas unausgereifen Vario normal ist.
    Es war halt mit eine der erstern Vario, die es gab und ist mit einer morgernen nicht zu vergleichen.

    Automatica= Motor mit Öldrucksteuerung

    Plurimatic= Motor mit Variomatik

    Zitat von Rayman

    es ist schon lange her, dass ich den originalen xl2 motor gefahren bin, aber ich kann mich daran erinnern, dass ein loch bei 20-30 normal bei dieser etwas unausgereifen vario normal ist.
    es war halt mit eine der erstern vario, die es gab und ist mit einer morgernen nicht zu vergleichen.

    meinst du, dass ein erleichtern der rollen noch etwas bringen könnte?

    also das die vario später "hochschaltet"?

    sehr schade ist, dass der sito außer lautstärke nichts bringt!

    ich frage mich, wie ich die kiste auf wenigstens 50-55 km/h bringen kann?

    Zitat von Orangutanklaus

    meinst du, dass ein erleichtern der rollen noch etwas bringen könnte?

    also das die vario später "hochschaltet"?

    sehr schade ist, dass der sito außer lautstärke nichts bringt!

    ich frage mich, wie ich die kiste auf wenigstens 50-55 km/h bringen kann?


    sind hier alle automatik-fahrer jetzt umgestiegen auf elektro-roller?! :-d

    würde nich über erfahrungen und tips freuen!

    wenns geht, nicht nur ein wort oder ein satz, da es dann eh wieder meinerseits nachfragen geben könnte ;)

    Mit den Rollen habe ich nie Versuche gemacht. Ich bin auf den 80er/125er Motor umgestiegen.

    Aber als sie Original war, lief sie nach Tacho schon ihre guten 50.
    Was etwas bringen kann, ist der Riemenwechsel. Falls er schon älter ist, so ist er leicht verformt und nicht mehr so breit, wie in seinem Neuzustand.

    Ansonsten einfach mal in Erwägung ziehen, den 75er Zylinder zu verbauen.
    Der Sito Topf bringt nichts, das kann man hier im forum auch überall lesen

    Automatica= Motor mit Öldrucksteuerung

    Plurimatic= Motor mit Variomatik

    Zitat von Rayman

    mit den rollen habe ich nie versuche gemacht. ich bin auf den 80er/125er motor umgestiegen.

    aber als sie original war, lief sie nach tacho schon ihre guten 50.
    was etwas bringen kann, ist der riemenwechsel. falls er schon älter ist, so ist er leicht verformt und nicht mehr so breit, wie in seinem neuzustand.

    ansonsten einfach mal in erwägung ziehen, den 75er zylinder zu verbauen.
    der sito topf bringt nichts, das kann man hier im forum auch überall lesen


    vielen dank

    wie gut, dass der sito nur geliehen ist...

    der roller ist ja für meine freundin! daher ist ein illegaler umbau hier ein nogo!

    bin ich von der theorie her falsch, dass leichtere rollen dieses loch bei 20-30 verändern könnten, so das sie später hochschaltet?

    grüsse

    Zitat von Rayman

    mit den rollen habe ich nie versuche gemacht. ich bin auf den 80er/125er motor umgestiegen.

    aber als sie original war, lief sie nach tacho schon ihre guten 50.
    was etwas bringen kann, ist der riemenwechsel. falls er schon älter ist, so ist er leicht verformt und nicht mehr so breit, wie in seinem neuzustand.

    ansonsten einfach mal in erwägung ziehen, den 75er zylinder zu verbauen.
    der sito topf bringt nichts, das kann man hier im forum auch überall lesen


    vielen dank

    wie gut, dass der sito nur geliehen ist...

    der roller ist ja für meine freundin! daher ist ein illegaler umbau hier ein nogo!

    bin ich von der theorie her falsch, dass leichtere rollen dieses loch bei 20-30 verändern könnten, so das sie später hochschaltet?

    grüsse

    Hi,

    also meine XL2 Automatik hat ihr Vmax bei 57 km/h (GPS-Messung) auf der Geraden.
    Setup ist bis auf den Sito alles original. Sito nur deswegen, da der Auspuff der dran war, komplett weggerostet war. Der Sito war gebraucht, aber dicht und fast so laut wie der Kaputte :D

    Meine Rollen müsst ich nochmal nachwiegen, meine aber, dass die 4,3g hatten (ohne Plastikkäppchen) Mit Plastikkäppchen warns dann glaub ich knapp 5g. Sind die Originalen.

    Das Loch bei 20-30 km/h ist mir ebenfalls bekannt :)

    Es gibt keine Probleme - es gibt nur Herausforderungen

    Vario saubermachen, und NICHT gefettet die rollen (mit ihren teflonbuchsen) wieder einsetzen verbessert das Beschleunigungsloch etwas. Auch durch ausgeriebene Laufbahnen (durch Dreck, der im Fett haftet) verschlechtern die Situation.

    Der Shittoplus bringt nicht nichts. Im Zusammenhang mit dem 75er Penisco ist durch die Brüllschepperrost-Tüte doch eine kleine Mehrleistung zu erwarten. Auch kann eine optimierung des Ansaugweges, ggf auch ein Austausch des Vergasers (da müsste man sich dann nen Ansaugstutzen selber basteln...) eine Mehrleistung bewirken. Mit dem Umschweißen eines Automatenauspuffs der Drehmomentklasse hat vermutlich och keiner Erfahrung, die Motorkonzepte sind aber ähnlich. Daher sollte das auch funktionieren.

    Wie steinig soll dein Weg werden?

    Zitat von chup4

    vario saubermachen, und nicht gefettet die rollen (mit ihren teflonbuchsen) wieder einsetzen verbessert das beschleunigungsloch etwas. auch durch ausgeriebene laufbahnen (durch dreck, der im fett haftet) verschlechtern die situation.

    der shittoplus bringt nicht nichts. im zusammenhang mit dem 75er penisco ist durch die brüllschepperrost-tüte doch eine kleine mehrleistung zu erwarten. auch kann eine optimierung des ansaugweges, ggf auch ein austausch des vergasers (da müsste man sich dann nen ansaugstutzen selber basteln...) eine mehrleistung bewirken. mit dem umschweißen eines automatenauspuffs der drehmomentklasse hat vermutlich och keiner erfahrung, die motorkonzepte sind aber ähnlich. daher sollte das auch funktionieren.

    wie steinig soll dein weg werden?


    nicht zu steinig, wegen kosten! und legal muss es bleiben...

    werde erstmal die rollen trocken einbauen.

    vmax erhöhen über nen breiteren riemen evtl.

    kopf leicht planen evtl

    neue ringe (wenns die noch gibt).

    evtl. die rollen erleichtern.